elkamaro

Tu veux dire quel bord de jante? Tu n'aurais pas un lien ers un quelconque schéma?;-)

Bonjour et merci pour vos réponses. Après quelques jours d'utilisation suite au changement de jantes, je constate que ça va beaucoup mieux. Rendez-vous le 12 pour le changement d'amortos. Je vous tiendrais au courant. Mais à mon avis cela reste un souci de déport...

Merci pour la réponse. Je n'ai pas trouvé de mention ET à l'intérieur des jantes mais c'était du 8Jx17... compatible?

Merci pour ta réponse. Je me doute bien de ce que tu dis et j'en suis conscient. Est-ce que pour autant je dois penser que tout qui monte des jantes d'un diamètre supérieur, se voit sa voiture changer brusquement de cap sans même avoir pris une bosse? Ou encore, se voit une tenue de route franchement amoindrie? Car le problème réside en ces éléments, pas vraiment sur la sensation des défauts de route... Bref, j'ai changé mes jantes en remettant un ancien jeu en 7JX15 monté sur des pneus 195/65/15. La voiture garde le cap et ne pars plus à gauche ou à droite selon "ses souhaits". Reste juste que la prise de bosses en courbe même à basse vitesse cause des mouvements inopinés de la caisse (c'est moins fort avec les jantes de 15 évidemment), mais je mets cela sur le compte des amortisseurs AV qui seront bientôt changés. Pour en revenir à mes jantes look M3, après recherche il appert que les jantes en 8J ne sont peut-être pas compatibles avec les E46 comme la mienne et qu'il vaut mieux rester en 7J voire maxi en 7,5. Les spécialistes confirmeront mes dires quant au fait qu'il s'agirait plutôt d'un problème de déport de jantes.

Salut, merci pour ta réponse. Le truc bizarre avec mes jantes c'est qu'aucune mention du déport n'apparaît (sur aucune des 4) et elles sont toutes les quatre en 8JX17. J'espère que je ne devrais pas affronter la même "galère" que toi Voyons si le changement d'amortos AV apportera quelque chose de probant mais ce qui m'étonne c'est qu'avec un autre jeu de jantes le problème s'atténue et les jantes M ne sont ni fissurées ni voilées... boh! Si quelqu'un a une idée... Merci

Petite précision en plus : les triangles de suspensions sont également en l'état. Selon mon garagiste, nul besoin de les changer.

Bonjour à tous, je suis novice en BMW (je découvre ma première) et pareil pour ce qui est de la mécanique auto en général. Je souhaiterais vos aides/avis sur un problème qui manifestement est fréquent sur E46. J'ai acheté ma E46 (M47, prod02/2003, 318d, VIN KK28247, 200000km à l'achat) il y a environ trois mois. Voici l'historique : - achat en février 13. Voiture montée sur des pneus neige de piètre qualité en 15 pouces avec jantes en tôle. - passage au CT->amortisseur AV/D à remplacer. Un amortisseur de fortune a été placé histoire de la passer rapidement au CT. Des nouveaux amortisseur AV Sachs (comme à l'origine) sont en commande et seront bientôt montés. Très vite, un problème de tenue de route similaire à celui rencontré par le membre Ronnie13 est apparu, à savoir tenue de route floue, nez de la voiture qui "tanguait" de gauche à droite et vice versa, à haute vitesse (entre 100 et 130 km/h), mouvements de caisse dus à une sensibilité au vent. Premier verdict : silent blocs AV à changer. J'en ai profité également pour changer les AR. Suite à cela, problème atténué mais malgré tout, la tenue n'était toujours pas optimale. Après une nouvelle géométrie AV et AR et un changement de jantes et pneus (jantes en alliage de 15 pouces avec des pneus 195/60/15), la tenue s'améliore fortement et je n'ai, pour ainsi dire, plus de problèmes si ce n'est que l'avant de la voiture penche légèrement sur le côté correspondant à l'amorto de "fortune" (vivement les nouveaux). Parti dans mon optique d'amélioration esthétique, j'ai fait l'acquisition de jantes de 17 pouces look M3 que voici : Je monte fièrement mes jantes et là, je commence à sentir à nouveau une grosse différence dans le comportement. La voiture "suit" chaque imperfection de la route et je suis obligé de constamment "rediriger" le volant en place. Même à basse vitesse, le volant part d'un côté ou de l'autre en restant bloqué comme si la direction "collait". Certaines bosses provoquent un "affolement" de l'ASC et lorsque je prends des bosses en virage, la voiture perd en stabilité, m'obligeant à corriger la trajectoire. A vitesse plus élevée, plus aucun mouvement de caisse façon bateau mais parfois il y a toujours ce souci de perte de stabilité à chaque imperfection prise sur la route. D'une manière générale, la direction est bizarre... elle part d'un côté ou de l'autre sans prévenir. Des légères vibrations au volant sont constatées à haute vitesse. Mon garagiste de confiance me fait alors remarquer, indépendamment du fait que les amortos doivent être remplacés, que les jantes montées sont des jantes de M3 et que le déport de ces jantes fait en sorte qu'à l'avant celles-ci ressortent plus vers l'extérieur qu'à l'arrière (visuellement en effet, c'est le cas... les jantes avant sont plus à fleur de passage de roue que les arrières). Je précise que les ressorts d'amortisseurs sont en état. J'ai consulté le tableau des ET dispo sur ce site et manifestement, le déport pour E46 M3 est unique. Cependant, pas moyen de trouver une quelconque info à l'intérieur de mes jantes quant à l'ET. Voici les infos que j'ai relevé sur les jantes : Mes questions sont les suivantes : - Dois-je obligatoirement renoncer à mes jantes look M3 pour éviter des dégâts ultérieurs? - Est-ce que le problème de déport peut-être résolu par la pose d'élargisseurs de voies à l'arrière? Si oui, est-ce sans risque? - A quoi d'autre le problème peut être du? (je sais, c'est vague come question mais qui sait? ) - Et enfin... si je dois renoncer à ces jantes, quel déport dois-je respecter pour ne pas avoir de soucis? Dois-je me baser sur le tableau ET (très bien fait d'ailleurs)? D'avance merci pour vos éclaircissements.