nounou7701

Bonjour tout le monde! Alors du nouveau. J'ai tout monté hier, et cela fonctionne! Néanmoins, j'ai eu un problème avec le capteur d'embrayage: par souci d'économie, j'ai acheté (pardonnez-moi...) une pièce chinoise. Au-delà du fait que tous les détrompeurs sont à l'envers, il ne fonctionne pas: N'achetez qu'une pièce d'origine! Du coup, j'ai connecté ensemble les deux fils du capteur en attendant d'acheter un interrupteur d'origine. Ne faites surtout pas cela, car lors du débrayage, le régulateur chercherait à compenser en accélérant dans le vide, avec une possible sacrée claque pour le moteur! Ce topic est donc à verrouiller! François EDIT: si cela peut vous servir; le boitier de gestion venait d'une 323 boîte auto. Pas de problème de compatibilité avec ma 316 manuelle. Aussi, je n'ai pas effectué le "codage" requis par BMW, et cela fonctionne très bien.

Je t'en prie ;-)

Non, si tu n'en as pas, c'est tout à fait normal et n'empêche pas le montage d'un ODB Regarde tes MP!

Je ne crois pas que les Compact aient été équipées d'un économètre... Ni les Z3 d'ailleurs! Mon e36 coupé m'affiche la consommation instantanée par une aiguille sous le compte tours (l'économètre), et la conso moyenne sur l'ODB! Le faisceau de l'ODB va se connecter sur le compteur, sur une prise sous le capot, et sur le capteur de température à placer dans le pare-chocs

Alors, les fonctions (corrigez-moi si je me trompe, et dites-moi si je peux mettre le lien du tuto en anglais): -> Horloge (jusqu'ici, rien d'étonnant); -> Consommation moyenne; -> Autonomie estimée; -> Température; -> Vitesse moyenne Edit: il me semble que ceci irait très bien, sous réserve qu'il vienne bien d'une e36 en m41 et qu'il y ait la sonde de température

En effet... Alors il va te falloir trouver un faisceau, le comodo, la sonde de température et un bloc d'ordinateur provenant d'un véhicule avec le même moteur que le tien pour éviter d'avoir à le coder! La ventilation ne change rien, ce n'est que le bloc horloge qui va bouger; de ce qu'il me semble c'est assez fastidieux de trouver un odb pour compact

Hello As-tu un bouton "S/R" et un avec le symbole d'une horloge? Si ton afficheur est numérique, essaie de voir s'il n'y a pas d'inscriptions sur les cristaux liquides, en dessous de l'heure... Un tuto traîne sur le net pour voir comment le monter, il faut le comodo de clignotants avec "BC" (commande d'ordinateur de bord), le faisceau et une sonde de température

Bonsoir tout le monde! Ayant résolu mon précédent problème de vitres électriques, j'ai pu passer à la réalisation d'autres projets que j'avais pour ma petite e36 coupé (les inserts/poignées en bois par exemple). Dernièrement, je me suis mis à la recherche d'un régulateur de vitesse (quitte à démonter la voiture...). Je me suis donc rendu sur le site r*aloem, qui m'a fourni deux schémas distincts grace à mon numéro de série: Le premier indique les éléments posés d'origine (option d'usine): Régulateur d'origine Le second représente le schéma d'une installation en post-équipement: Régulateur en seconde monte Vous remarquerez que le kit seconde monte se contente des références du faisceau, et du "kit" proprement dit: Je me suis donc penché sur le premier schéma en récupérant les numéros "OEM" des divers éléments (en pensant qu'ils composaient en réalité ce même kit), que j'allais relier entre eux grâce au faisceau indiqué dans le second schéma. Le problème auquel je dois faire face est que, bien que tous les numéros correspondent et que les éléments s’entre-connectent bien... La prise du calculateur ne correspond pas à celle de mon faisceau! tous les éléments (moteur avec câble, comodo, interrupteur d'embrayage) se branchent sans problème, mais ce fichu calculateur a un détrompeur qui empêche la fiche de rentrer "naturellement" dedans... Voyez plutôt: côté boitier, on voit le détrompeur en bas à gauche: côté faisceau: Les broches ont l'air de correspondre, je ne sais pas quoi faire... "Limer" le détrompeur comme un bourrin n’amènerait rien j'imagine... Peut-être que cela peut vous aider, mais le faisceau a été commandé en France, le reste aux USA (et le switch d'embrayage en Chine... Mais c'est une autre histoire!) Qu'en pensez-vous? faut-il changer le faisceau ou le boitier? Ou juste déplacer des câbles en interchangeant leurs positions? En vous remerciant par avance de votre intérêt Edit 10/07: le module provient d'une 323i Edit 17h21: Je reviens de chez BMW, et l'électricien m'a dit que les faisceaux européens n'allaient pas dans les boîtiers US, il "suffit" de découper le guide en plastique ou de forcer... Voyez plutôt son résultat: Bref... Comme dirait Belmondo: "C’est pas avec tes robots qu’tu m’faisais le plus chier, c’est avec les piles... Les piles allemandes n’allaient pas sur les robots japonais; J’sais même pas si les piles bretonnes allaient sur les robots auvergnats !"