Bonjour, Bonjour, Problème apparu subitement après 10 minutes de stationnement. Pour m’apercevoir en repartant qu’à bas régime (avant 2500T/m) elle n’avait plus la pêche, et fonctionne normalement passé ce régime. Après quelques recherches, vérification pompe à dépression et durites notamment celles arrivant au « convertisseur de pression » pièce 01 sur http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2337&hg=11&fg=45 La dépression arrive bien jusqu’à ce convertisseur mais à aucun moment ne ressort ! Je change bêtement ce convertisseur et cela ne règle pas le PB, toujours pas de dépression en sorti DONC pas d’action sur la commande sur la géométrie sur le TURBO sensé donner du couple à bas régime ! Pour vérifier si le turbo est en cause je court-circuite le convertisseur (branchement de l’arrivé de dépression en direct sur la durite qui va au turbo) et constate que la géométrie du turbo varie effectivement (grosse aspiration en entré de celui-ci) Je fais même varier l’effet en pinçant plus ou moins la durite : la géométrie varie bien ! Voilà messieurs j’en suis LA J’ai commandé un Kit CARSOFT pour m’initié et peut être avancer à moins que quelqu’un puisse me donner des pistes pour avancer. PS : j’ai testé de rouler en débranchant le débitmètre : IDEM, Bipassé la vanne EGR (qui est propre) : IDEM. Roulé sans le palpeur de pression : IDEM. D’avance merci FLI
Bonjour, Bonjour, Problème apparu subitement après 10 minutes de stationnement. Pour m’apercevoir en repartant qu’à bas régime (avant 2500T/m) elle n’avait plus la pêche, et fonctionne normalement passé ce régime. Après quelques recherches, vérification pompe à dépression et durites notamment celles arrivant au « convertisseur de pression » pièce 01 sur http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2337&hg=11&fg=45 La dépression arrive bien jusqu’à ce convertisseur mais à aucun moment ne ressort ! Je change bêtement ce convertisseur et cela ne règle pas le PB, toujours pas de dépression en sorti DONC pas d’action sur la commande sur la géométrie sur le TURBO sensé donner du couple à bas régime ! Pour vérifier si le turbo est en cause je court-circuite le convertisseur (branchement de l’arrivé de dépression en direct sur la durite qui va au turbo) et constate que la géométrie du turbo varie effectivement (grosse aspiration en entré de celui-ci) Je fais même varier l’effet en pinçant plus ou moins la durite : la géométrie varie bien ! Voilà messieurs j’en suis LA J’ai commandé un Kit CARSOFT pour m’initié et peut être avancer à moins que quelqu’un puisse me donner des pistes pour avancer. PS : j’ai testé de rouler en débranchant le débitmètre : IDEM, Bipassé la vanne EGR (qui est propre) : IDEM. Roulé sans le palpeur de pression : IDEM. D’avance merci FLI