lennelei

C'est ma faute, j'étais pas très réactif Ouais, c'est toujours d'actualité mais au moins, maintenant, je démonte et remonte cette partie là en 2 secondes donc je peux faire des tests facilement ! Je n'arrive pas à comprendre le truc. Quand je mets l'ancien, il marchouille une ou deux fois et puis plus rien. Quand je mets le nouveau, il fait bien le bruit (qui diffère un poil des autres) mais ni radar de recul, ni bip long pour dire qu'il y a un problème :/ Je soupçonne un mélange de faux contact et de capteur de mauvaise qualité mais je n'en suis pas sûr ?

bon, je suis pas un rapide, c'est sûr Alors malgré ta doc, j'ai essayé sans succès 2/3 fois de retirer le cache en plastique pour accéder aux capteurs du coup, j'attendais une occasion pour monter la voiture sur le pont et revoir ça plus à l'aise. Et justement, ce matin, j'ai monté la voiture pour remplacer 2/3 biellettes à l'avant, et j'en ai donc profité pour m'occuper de ce capteur récalcitrant. En fait, il faut déclipser toutes les petites languettes qui sont en haut et en bas du cache en plastique qui comporte les capteurs, ce qui permet ensuite de le "plier" pour faire sortir les 2 extrémités... une fois le cache sorti, on a bien accès aux capteurs. J'ai donc retiré celui qui était HS et je l'ai remplacé par un autre neuf. Sauf que ça ne marche pas : le nouveau capteur semble fonctionner car il émet bien un petit bruit "tictictic" comme tous les autres, et je n'ai plus de bip long quand je passe la marche arrière ! Mais pas de pot, je n'ai plus non plus de bip tout court quand je m'approche d'un obstacle Une autre idée svp ?

Bon, ça ne donne rien... J'ai essayé de la laisser se reposer 2 semaines pendant mes congés, je suis revenu, j'ai retenté une réinitialisation, et c'est repassé à 1400km encore >_< Je pense que je vais aller chez BMW passer à la valise pour voir. Je vous tiens informé !

okay, je teste ça !

Je n'ai pas de compteurs à LED, j'ai ceci: image (c) papatourin​gcharly d'un autre forum

Je pense que j'ai bien dû le faire 20 fois, et un garagiste qui a essayé de refaire la mise à zéro par la valise a également fait la manipulation plusieurs fois. Mais je vais retenter ce soir. "Refaire plusieurs fois la manip", c'est à dire repasser ces étapes:

J'ai une prise ronde de diag. J'ai déjà remis l'indicateur OIL SERVICE à "zéro" avec la touche du compteur kilométrique (manipulation II du pdf) et cela avait parfaitement fonctionné. Mais quand je le fais, il me remet le compteur à 1400 km (je l'ai fait l'autre jour, il était à 1350 km et il est repassé à 1400 km comme si il se remettait à "zéro" mais pas à 22000 km...). La seule différence que je vois, c'est que depuis que je l'avais fait une première fois, j'ai débranché ma batterie pour changer mes ampoules xénon : je me demande s'il n'y a pas un paramètre qui serait bancale depuis dans l'ODB...

Merci, je vais regarder ça !

Bonjour à tous, j'ai un capteur de recul qui ne fonctionne plus (bip long lorsque je passe la marche arrière + le capteur ne fait pas de tictictic comme les autres). Problème à la con : je n'arrive pas à démonter le cache pour nettoyer la prise et/ou le changer Et tout ce que je trouve sur le net, c'est des infos pour l'autre système de montage (dans la languette du pare-choc) Voici à quoi ça ressemble (désolé pour la poussière) : Un petit conseil svp ? Merci ! Alexis

ça n'avait pas marché : l'écran n'affiche pas RE ou RESET et il ne remet pas à 22000 km

Hello à tous, Bon, ça c'est fait comme qui dirait. Je me suis contenté de faire : - vidange huile + filtre à huile, filtre à air, filtre à gazole, déshuileur - filtre habitacle - vidange boîte - vidange pont Je prévois une seconde opération en août. Par contre, comme je le soupçonnais, le passage à la valise est pas parfait : la remise à zéro de l'indicateur de maintenance me donne la prochaine révision dans 1400 km :s et cette distance ne diminue pas proportionnellement au km réellement parcourus :/ Merci à tous pour vos conseils a+ Alexis

Désolé, ça n'était pas du tout pour demander un conseil, c'était une remarque à voix haute en passant :-$

merci, c'est ce que j'avais fait, mais par exemple, le purflux l321 n'a pas cette référence, alors que sur le site de purflux, c'est bien pour la 330d e46... du coup, je me suis demandé si les références indiquées sur Oscaro étaient forcément les bonnes bref, je vais y arriver, pas de soucis ;) d'ailleurs, ça m'a fait tomber sur une page de capteur de pression d'huile, et ça me fait penser qu'il faut que je le change lui aussi

Super pour toutes ces infos Dark !! Merci beaucoup pour la rapidité ! Je vais lire ça à tête reposée et je me fais un plan d'attaque Pour les pièces, j'avais fait confiance à Oscaro, mais visiblement, je ne devrais pas : la référence BMW ne correspond pas avec RealOEM Quoique, c'est peut-être juste la référence marquée sur Oscaro qui est mauvaise car je trouve le même sur le site de Purflux... Bon, je vais examiner ça en détail ! Des conseils au niveau des marques ?

Hello, merci pour ces infos. La pompe à eau a lâché il y a un peu plus d'un an, donc je suppose que les 2 courroies ont du être changées à ce moment là non ? Pour le liquide de refroidissement, vu ce qui est tombé sous la voiture quand la pompe s'est cassée, j'espère bien qu'ils l'ont changé ^^ Pas de boîte auto, mais je pensais quand même vidanger la boîte ? Bien noté pour le pont, je vais voir s'il faut des trucs particuliers. Pour la valise, est-ce qu'il la faut immédiatement après opération ? Le garage où je vais faire l'entretien a bien une valise qui devrait marcher, mais ils ne sont pas vraiment experts dans son usage : je pensais apporter la voiture dans un autre garage après pour finir les contrôles (et faire le liquide de frein : vu le prix, je serais plus tranquille que quelqu'un le fasse).