N-Soul

Salut Grand Maître, Ben écoute la voiture ne démarre toujours pas, j'ai abdiqué vu que j'ai repris le boulot. Du coup elle est chez un garagiste pour le moment, mais même lui a du mal à trouver la panne. krrrkrrrrr J'espère que ce n'est pas grave et qu'elle va finir par re-rugir

Salut Dark Bon ça fait un moment que je ne me suis pas penché sur mon problème, j'ai vraiment pas le temps en ce moment, je te fais signe dès que reprends les activités. en attendant bonnes vacances à tous les chanceux.

Salut Dark, j'ai bien vérifié le fudible 29 de 5amperes et il est bon. Pour les autres verifs , tout m'a l'air correct. j'ai remarqué une chose aujourd'hui, j'ai l'ampoule de feux de croisement droit qui a grillé. Peut être une indication? autrement j'ai essayé de démarrer plusieurs fois et lors de la première tentative, on entendait le démarreur puis au bout de la troisième, on entendait plus que les "clac-clac-clac"

Bonjour Dark, Voilà, j'ai ENFIN reçu ma clé au bout de 4 semaines d'attente quand même mais bon, l'essentiel est là, je l'ai reçu J'ai donc essayé de redémarrer avec la nouvelle clé et là,.....elle ne démarre toujours pas Par contre, il s'est passé quelque chose d'étrange: Lors de la première tentative de démarrage, j'ai cru qu'elle allait démarrer vu le bruit qu'elle faisait mais au final, ....rien. Puis au fur et à mesure que je multipliais les tentatives, le rythme du démarreur s'affaiblissait jusqu'à ce que lors d'une énième tentative, le démarreur ne tournait plus du tout et seuls des "clac-clac-clac" se faisaient entendre. Aucune idée pour ma part, vu que la batterie est quasiment neuve et de plus je l'ai testé au multimètre après les tentatives de démarrage et on m'indique toujours les 12V. A l'aide les mecs

Salut tout le monde, Ca y est nouvelle clé commandée, réception dans deux semaines. Espérons que ça soit la solution au problème par ce qui si c'est le boitier électronique qui est foutu, il y en aura pour 1000€ m'ont ils dit chez BM

Re; merci pour tes précisions Dark. Bon ben il ne me reste plus qu'à aller chez BM pour me faire faire une clé alors :\

Re; chez BMW? Et comment ils vont faire pour effectuer la synchronisation clé/EWS sur la nouvelle clé?

Re; Non je n'ai pas de deuxième clé. ça pourrai résoudre le problème? si je duplique ma clé ça peut marcher?

Re Dark, j'ai effectué la manip et verdict: en position radio ou contact, le fusible est bien sous tension 12V

Re, Ca y est Dark, les fusibles (ensemble "fusibles moteur") sur le lien que tu m'as envoyé ont été testés et ils donnent bien chacun les 12 V Et concernant les témoins qui s'allument au démarrage, ils signifient quoi ?

Par contre pour les fusibles sous le capot, quelles doivent être les valeurs affichées au multimètre?

Re, La batterie était bien morte, je l'ai remplacé. Cette fois le démarreur est toujours bien audible par contre, le moteur ne tourne toujours pas. J'ai l'impression qu'il n'y a aucune combustion. Du coup je vais commencer par changer les bougies car elles avaient l'air HS. Une idée grand maître?

Re Dark, http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/electricite/images/E46/localisation-composants-E46/modules-E46/DDE-3-E46/DDE-3-E46-03.jpg Lesquels des éléments indiqués sur la photo dois je tester? "fusibles moteur" + relais DDE + DDE3? ou uniquement "fusibles moteur"? Dans le cas où je dois tester le relais DDE ou DDE 3, comment procéder car ils contiennent plusieurs fils? Et à quoi correspond l'élément ressemblant à un disque dur (sous la mention DDE 3 sur la photo)? Y a t'il quelque chose à tester dessus aussi? si oui , comment?

Salut Dark, Merci pour ton cours d'élec vraiment simple et efficace. Pour répondre à tes questions : 1/ j'ai shunté au niveau de la batterie, c'est à dire par l'arrière. 2/ je pensais que la batterie était morte car en essayant de démarrer aucun témoin ne s'allumait, les vitres électriques ni la fermeture centralisée ne répondent pas. Je n'ai pas encore effectué le test avec un multimètre car je n'en ai pas (pour l'instant) Pour le test des fusibles, y a juste à tester ceux qui sont visibles dans le lien que tu m'as envoyé (c'est à dire "fusible moteur" et "relais DDE"") ? ou je teste aussi ceux qui sont dans le boitier de fusibles qui se situe dans la boite à gants? En attendant je cours m'acheter un MULTIMETRE!!!!!!!!!

Bonsoir les gars, Enfin de retour mais bon la belle ne démarre toujours pas. Comme tu me l'as demandé Dark voilà une petite vidéo de ce qui se passe sur le tableau de bord au moment de la tentative de démarrage: Concernant le démarreur, c'est bien lui qu'on entend la non? Pour info, pour effectuer ce test de démarrage, j'ai dû cabler la belle car la batterie était complètement morte , plus rien du tout du tout...sec!!!!!!! Et je ne voulais pas faire le test en installant une batterie neuve de peur de la vider aussi vite. Dark : Pour les fusibles dont tu parlais, sont ce des fusibles accessibles dans la boite à fusible qui se situe dans la boite à gants ou ils sont ailleurs?

Mais .... c'est grave docteur?

Ok Dark. Je te donnerai tout ça en détails ce week end car là je suis en déplacement et je ne retourne chez moi que dimanche. Mais comme ça de mémoire je peux dejà te confirmer que lorsque j'ai essayé de redemarrer le démarreur tourne car je l'entendais. Pour la pompe je n'y ai pas preté attention. Et pour ce qui est de la clé, je n'ai qu'un seul exemplaire.

Salut tout le monde, Voilà , suite à la dépose puis repose de mon alternateur et de mon collecteur d'admission après remplacement du deshuileur et d'un fameux "joint 6" la voiture ne démarre plus. Pour être plus précis, lors de mes manipulations, je n'ai pas débranché ma batterie à l'arrière mais vers l'avant sous le capot. Et apparament, là est mon erreur. J'ai du faire sauter quelques fusibles. Que dois-je faire?

Salut tout le monde, Bon, voilà j'ai fini de changerce fameux joint 6!!!!!!!!!! le joint de cache culbu, les manchons d'air et mon deshuileur. J'ai donc tout remonté et là............batterie à plat aucun témoin ne s'allume sur le tableau de bord, la fermeture centralisée à distance ne s'active pas bref, tout ce qui est électronique ne fonctionne pas. Je décide donc de cabler et là, tout l'électrique fonctionne. Par contre, en essayant de démarrer, on entend bien le démarreur mais le voiture ne veut toujours pas démarrer. Je pense donc à la batterie qui m'a l'air vraiment out (présence de matière jaune au niveau des cosses). Puis dans un second temps, je pense aussi à un problème d'arrivé d'essence. Vu qu'au moment de retirer mes injecteurs lors de l'extraction du collecteur d'admission, y a une certaine quantité d'essence qui est sortie de cette rampe qui donc logiquement doit être vide au moment du remontage. Qu'en pensez vous? Je vous posterai quelques photos ce soir en rentrant du boulot. en attendant, bonne journée les gars

j'ai massacré mon moteur tu penses?!!

Et concernant la clé sur le neiman j'ai du le faire une fois car c'est la première fois où j'ai remarqué que ma batterie était morte (comme si la batterie s'est vidée instantanément) en voulant remonter mes vitres entre deux jours d'intervention)

Pas de panique Dark c'était une des premières choses que j'ai faite. Pour être un peu plus précis, si tu veux j'ai débranché ma batterie au moment d'attaquer le démontage du collecteur d'admission d'air. Par contre je l'ai débranché par l'avant, c'est à dire sous le capot et non par l'arrière.

Salut tout le monde, Bon, voilà j'ai fini de changerce fameux joint 6!!!!!!!!!! le joint de cache culbu, les manchons d'air et mon deshuileur. voir http://forum.darkgyver.fr/t19484p80-e46-m54-an02-moteur-cale-consommation-exc-essive-d-huile J'ai donc tout remonté et là............batterie à plat aucun témoin ne s'allume sur le tableau de bord, la fermeture centralisée à distance ne s'active pas bref, tout ce qui est électronique ne fonctionne pas. Je décide donc de cabler et là, tout l'électrique fonctionne. Par contre, en essayant de démarrer, on entend bien le démarreur mais le voiture ne veut toujours pas démarrer. Je pense donc à la batterie qui m'a l'air vraiment out (présence de matière jaune au niveau des cosses). Puis dans un second temps, je pense aussi à un problème d'arrivé d'essence. Vu qu'au moment de retirer mes injecteurs lors de l'extraction du collecteur d'admission, y a une certaine quantité d'essence qui est sortie de cette rampe qui donc logiquement doit être vide au moment du remontage. Qu'en pensez vous? Je vous posterai quelques photos ce soir en rentrant du boulot. en attendant, bonne journée les gars

Bonjour à tous Donc comme tu me l'as demandé Dark voici quelques photos. Tu remarqueras que j'ai pu extraire mes courroies (j'avais vraiment l'air con quand je me suis rendu de la simplicité de la manip ). En tout cas merci des conseils Donc là maintenant je dois extraire mon alternanteur pour acceder à ce fameux joint 6. Je te publierai des videos dans l'apres midi [img][/img] [img][/img] [img][/img] a +

Ok chef, je vous donnerai des nouvelles après (ou pendant) ce week end ++