nico1523

Tu veux que je te les envoies par mail ? J'ai passé la voiture à la valise. J'ai posté les résultats dans la section Diagnostique. Il y a déjà un défaut sur toutes les bougies. Lors du changement des bougies, les erreurs n'ont pas été effacées. Le calculateur avait donc en mémoire des bougies défectueuse alors qu'elles étaient neuves. Le moteur utilise les bougies même si il a le code erreur? Pas de message d'erreur sur le capteur de gasoil. Je peux donc considérer qu'il est bon? Pas de message sur le réchauffeur du filtre enfin je crois. Mais est que toutes les conditions sont respectées pour son activation (pression à la prépompe de réservoir) ? Je peux tester la pression avec la valise?

Bonsoir Pas trop avancé sur la voiture. Je vais passer la voiture à la valise demain si j'ai le temps. DarkGyver j'ai pris des photos de la localisation prise DDE X2411. Tu veux que je te les envois par mail?

Bon j'ai du passer sur la voiture de mon frère C'était plus facile juste la batterie déchargé. Il roule pas beaucoup. Pour tester la sonde, j'ai démonté le cache. Il y a plusieurs fil bleu/vert et brun vert. pour connaitre le numéro de pin je compte à partir du haut en gauche?

Trop froid pour faire de la mécanique Je viens de la démarrer donc après environ 6 coup de démarreur à 0° elle démarre.

Ok Donc un passage à la valise BMW pourra me dire si le réchauffeur fonctionne ou si la prépompe donne bien 6 bars? J'ai vu que le réchauffeur coute environ 230€.

Entre les 2 Fil rouge et brun. Même en fermant les portes à clé le 12V est permanent. Il ne doit pas se couper? J'ai ouvert le boitier, je prend ne photo et je test la sonde de gasoil. Pour la prépompe de gasoil on peut la test voir si elle est colmatée. Je n'ai pas changer les fusilbles mais si j'ai du 12v c'est qu'il sont bon?

Bonjour Je viens de tester X2086 au niveau de la prise pin 4 gros fils brun/orange pin 4 gros fils rouge/jaune J'ai un 12v permanent. Température admission -6° Temperature liquide de refroidissement 0° Température extérieur -4° Le réchauffeur et le filtre sont tiède lors du fonctionnement? Moi rien est chaud.

Oui c'est pour cela que je pense que le boitier fonctionne car quand elle démarre, elle tourne très bien et ne fume pas. Elle fume à l'accélération car l’échappement est plein de gasoil. On m'a indiqué que cela pouvait venir du régulateur de pression sur la pompe HP. Je peux le tester?

Oui je pensai également au boitier. Je vais suivre les conseils de DarckGyver. Je vais tester le réchaufeur de gasoil et je remonterai au moteur. Quel était tes symptômes pour la panne du boitier?

Désolé, je poste au bon endroit.

Un grand merci pour toute ces infos. J'ai juste un boitier ELM327 si j'ai bien compris ce boitier ne sert pas à grand chose. Je dois recevoir un cable pour faire fonction un logiciel de diagnostique. Je vais tenter de le faire fonctionner. Le garage a démonté et testé les bougies manuellement, 2 était HS, il les a toutes remplacées. Il n'a pas fait de diag. C'était un petit garage. Je pense pas qu'il avait l'équipement. Si je fais un diag avec une valise je peux connaitre tous les défauts?

Merci pour ces infos.

Ok Cette pièce se trouve sous la voiture je crois. Elle est accessible sans lever le véhicule?

Bon j'ai regarder dans les problème résolus donc ce week-end je vais : -Tester que les bougies sont bien alimentées. -Tester la sonde de température de LDR Les valeurs normales sont: Résistance à 20°C : 2,5 - 3,0 kOhm Résistance à 50°C : 0,7 - 0,9 kOhm Résistance à 100°C : 0,12 - 0,17 kOhm Nettoyage collecteur, vanne EGR et suppression des clapets. Ou ce trouve le Réchauffeur/radiateur et comment le tester?

Bonsoir Mon numéro VIN est WD61389