ulrhav

... oui, bien sur le pression des pneus à été revérifiée... 2.2 min / 2,6 max => ils sont à 2.4 comme les précédents !!!

Hello, Nouveaux pneus arrières depuis 4 semaines sur l'E60, même marque/modèle aux quatre coins et qu'avant ! J'en étais super satisfait, des Conti Sportcontact 5P en 245/35/19 à l'avant et 275/30/19 à l'arrière, avec le dynamic drive, c'était un vrai Kart... c'était car si au début j'espérais qu'il fallait un peu les roder afin de retrouver un bon grip, après 2000km et quelques frayeurs je commence à m’inquièter ! Le tenue de cap est fastidieuse... lors des appuis, l'arrière flotte, les trajectoires sont imprévisibles jusqu'au moment ou l'ESP entre violemment en action !!! à 153.000km, je me doute bien que les amortisseurs ne sont plus frais, mais avant ce changement de pneu arrière, tout allait très bien ... le DOT de ces nouveaux Conti est de 12/13, soit de mi-mars, la gomme est donc très jeune !!! est-ce une raison ??? merci déjà pour vos avis et remarques

Bonjour, Au programme de ce tuto : Extraction et ré-insertion du silentbloc du moyeu de roue arrière sur un touring e39 avec suspension pneumatique Il s'agit du silentbloc n° 2 et son circlip n° 3 Il se remplace en combinaison du bras n° 4 Afin d'effectuer la manip, vous avez impérativement besoin des outils spéciaux suivants : 34 4 190 + tige filetée 33 3 333 Pour commencer, il faut sécuriser le côté où vous allez faire la manip sur une chandelle. Ensuite, il faut lâcher l'amortisseur Sur un touring à suspension pneumatique, vous devez retirez le fusible du compresseur pneumatique afin d'éviter un démarrage du compresseur Il faut aussi retirer la pression du coussin pneumatique correspondant en dévissant la conduite à hauteur de la batterie (fond du coffre) Ensuite dévisser les boulons du bras le N°17 passe à travers le silentbloc et le bras qui seront remplacé le N° 5 est dans le moyeu ALU ! Ensuite soulever l'ensemble du moyeu afin d'accéder facilement au silentbloc (impossible à faire sous vous ne dégonflez pas le coussin pneumatique !!!) Avant de placer l'outils, n'oubliez pas de retirer le circlip !!!! il se trouve sur l'arrière du moyeu, le silentbloc devra sortir par l'avant... placez ensuite l'outils dans cet ordre pour extraire ( la photo schématique concerne un moyeu à gauche, mes photos sont celles d'un moyeu à droite !!!!! donc !!!! ) çà sort tout seul !!!! Il suffit ensuite de replacer l'outil dans cet ordre pour insérer le nouveau silentbloc (respecter bien le sens d'insertion du SB...faite attention au soufflet caoutchouc...) ( la photo schématique concerne un moyeu à gauche, mes photos sont celles d'un moyeu à droite !!!!! donc !!!! ) Replacer le nouveau circlip !!! Commencez par insérer le long boulon n°17 au travers du moyeu/SB/bras avant d'essayer de revisser le boulon court n°5 dans le moyeu ALU !!! Ceci afin d'aligner l'ensemble correctement, car il possible de foirer le filetage alu du moyeu si vous n'êtes pas dans l'axe lorsque vous revissez ce boulon N°5 ... ce filetage est très fragile !!! Couple de serrage roue au sol (à faire dans une fosse ou sur un pont) : Boulon n°17 : 256nm Boulon n°5 : 105nm Voilà !!! Remonter l'amortisseur (couple de serrage 127nm) Reconnecter les tuyaux d'air rouge ou bleu. Rebranchez le fusible Descendre la voiture sur sa roue et démarrer pour gonfler à nouveau le coussin pneumatique avant de vous déplacer ! Bonne route

Hello ! Programme de ce tuto : remplacement des 4 SB de berceau En complément de ce tuto ( http://forum.darkgyver.fr/t7503-e39-toutes-remplacement-des-silentblocs-du-berceau-tutoriel ), voici ma participation avec l'utilisation de l'outil mis en location par l'association http://www.forum.darkgyver.fr/t17142-outils-de-l-association-atadark-classes-par-reference-bmw#174779 Tout d'abord, je retire le fusible de la suspension pneumatique Mise de la voiture sur les Chandelles (pas de commentaire sur l'état d'usures des pneus hiver, ils sont morts, j'ai des été neuf à monter, j'attends que tout soit fait pour repartir avec une bonne base pour la géo !!! ) Après avoir retiré les coupelles, descente du berceau de quelques cm pour faire passer les presses ( j'ai retirer les fiches des capteurs de hauteur xénon/susp. pneumat. afin de ne pas arracher le câblage un peu court !!! ) Mise en place de l'outils j'ai mis 4h30 pour faire les 4 SB, mes bras sont lessivés.... remise en place Avec la coupelle, berceau remonté ! Voici leurs états : Avant G / Avant D Arrière G / Arrière D Je ne regrette pas leur remplacement !!! les 2 avants sont complètement ouverts, l'un d'eux est même gorgé d'eau !!! les arrières n'ont pas l'air plus en forme... à vous de jouer !!!

Oups....

En effet, la question fut posée : 335.000 km, est-ce que çà vaut la peine ? ... la voiture est en très bon état, (présentation http://www.forum.darkgyver.fr/t19125-presentation-de-mes-bmw ) toute l'électronique fonctionne même si quelques éléments ont déjà été remplacés ou réparés (vive ebay) , je l'ai mise dans les mains de madame depuis ses 295.000, à raison de 12-15000km/an elle peu encore bien duré !!! Et avec un budget de 1500€ pour remettre ses trains roulants à neuf, je suis dans le budget d'une assurance omnium sur une nouvelle voiture donc je me dis que çà vaut le coup d'essayer ! ... je commence à bien le connaître aussi ce break... il n'a plus de secret pour moi ! justement, que me conseilles-tu ? toi qui à fait l'opération ! je comptais aller l'acheter une fois les pièces reçues pour la bonne taille...

Hello compatriote expatrié ... je fais aussi les 4 amortisseurs !!! Donc la géométrie est belle et bien prévue çà va lui faire du bien car effectivement, le réseau routier belge ne s'est toujours pas amélioré

Merci pour ta réponse et l'explication limpide ! Pas de problème pour l'instant concernant le carrossage. Je change tout de même le silentbloc N°2 ... j'ai réservé les 2 outils à Darkgyver pour extraire/pousser les 2 petits + 4 gros silentblocs, je les récupère la semaine prochaine lors d'un voyage sur Strasbourg... remplacement de tout çà le week-end prochain !

Hello, De quels bras parles-tu ? Car voici ce que j'ai commandé pour refaire tout mon train roulant avant et arrière: http://www.autoteile55.de/product_info.php?cPath=1_9_244&products_id=380 http://www.autoteile55.de/product_info.php?products_id=695

Hello, INPA est un petit programme de diagnostique. avec ceci : http://www.befr.ebay.be/itm/BMW-USB-OBD-Cable-lead-Ediabas-Inpa-GT1-DIS-SSS-Progman-/270981885854?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f17c76f9e à l'occasion je ferai un petit tuto à ce sujet....

Hello, J'avais en effet listé ces outils pour l'opération mais ce qui me refroidis, c'est que dans le TIS, il dépende le pont pour faire l'opération ! ...n'ayant pas de pont à disposition pour accéder sous la voiture, je ne peux me lancer dans cette aventure... ... je pourrai toujours me lancer là-dedans plus tard ! Car pour l'instant je ne remarque pas de problème à ce niveau-là, la boite auto "lissant" la propulsion, elle masque certainement l'usure des silentblocs ?!? ... j'y jetterai un oeil lorsque sur les chandelles !!! Merci

Hello ... via INPA il est possible de re-calibrer la hauteur de caisse Gauche ou Droite via entrée d'Offset après mesure de la hauteur entre le haut du passage d'aile et le bord bas de la jante !!!

Ok, merci pour ce complément d'info ! ... suis en pneumatique à l'arrière, je vais voir pour les paliers, c'est plus çà qui va exploser mon budget...

Hello et merci pour la réponse ! ... Après 290.000km sur le réseau belge, je n'attends pas de l'avoir en main, je remplace ainsi pas de surprise !!! .... idem pour celui de l'arrière (touring) ? n°7

Merci pour ce tuto qui tombe bien à point pour ma réfection de train roulant ! Petite question concernant la remarque de Darkgyver : "** les paliers tiennent très bien plus de 300000 km sans problèmes. Il est donc (dans l'énorme majorité des cas) inutile de les remplacer (et ils ne sont pas donnés!) contrairement à ce qui est dit dans ces notices.... " Est-ce que ces palier sont les n°1, 9 ou 14 du schéma ? 335.000km au compteur, à remplacer donc ? Merci merci !