MONANDRE

Bonjour à tous.Sur ma BM ( 307.000 km ) les voyants jaunes ABS et antipatinage s'allument de façon anarchique et intempestive. Je dispose d'un multimètre.Comment dois-je procéder pour contrôler les composants et les continuités du circuit? Je ne dispose évidemment pas de schémas. de votre aide .A bientôt

Bonjour à tous et pour la recette M51du87. J'ai donc mis généreusement du dégrippant,laissé mijoter 4 h et desserré sans problème en ajoutant ,bien sur,un peu d'huile de bras bon week-end à+ PROBLEME RESOLU

Bonjour à tous Une simple question . Comment ,après déblocage et desserrage du contre écrou,desserrer la biellette de la crémaillère ( particulièrement dure) sans risquer de tout casser ou tout abimer sans succès? Merci de vos conseils et de votre expérience

Bonjour à tous. Merci à tous également. Je suis en surcharge depuis un moment et n'ai pas eu le temps de m'occuper du rétro. Sujet toujours d'actualité.Grâce au forum et à vous tous j'ai pu faire mon entretien,réinitialiser l'indicateur de maintenance,changer une biellette de direction,mes plaquettes avant,l'étage de sortie de soufflante,le radiateur de LR. Alors DARKGYVER dis-moi comment faire pour adresser une petite"obole" de remerciement à l'association en plus de ma cotisation de base. Merci encore à +

Bonjour DARK,Bonjour à tous. pour toutes tes explications,informations et conseils . Avant d'attaquer je te livre quelques résultats de manip que j'ai effectuées et qui te permettront,peut être,de mieux cerner le défaut et l'élément défaillant ,ce que je ne peux faire faute de schémas. Voici les essais contact coupé Neimann position 0 Commutateur de platine d'accoudoir en position commande rétro droit passager Tout déverrouillage du verrouillage centralisé soit à la clef ou à la console centrale entraine un déplacement du rétro gauche pendant 3 sec Tous les ordres de déplacements à destination du rétro droit sont éxécutés normalement. Le commutateur de platine étant basculé côté gauche conducteur. Les ordres de positionnement rétro droite gauche et bas sont éxécutés normalement, l'ordre haut est sans réponse. Bon courage d'avance à+

Bonsoir Dark Je vais suivre tes conseils. Quelques infos supplémentaires Je n'ai pas de réglages électriques des sièges. Je n'ai pas d'autres anomalies. Le défaut s'était déjà manifesté il y a quelques mois et tout était rentré dans l'ordre sans rien faire. Je soupçonne un problème de contact ,mais je ne sais pas où se situent les connecteurs qui peuvent être en cause afin de mettre un petit coup de spray avant toute chose encore à +. P S Cherche schémas désespérément !...

Bonjour à tous.VIN GX37450. Mon rétro électrique côté conducteur ne maintient pas sa position de réglage et la perd petit à petit en roulant jusqu'à venir en butée et cela quelle que soit la position du commutateur droite gauche de la platine de réglage sur portière. Par ailleurs la voiture étant au garage portières fermées ,contact coupé,et le rétroviseur ayant été repositionné manuellement,le rétroviseur revient rapidement en butée à l'ouverture de la voiture avec la télécommande de verrouillage centralisé. Les tuyaux , infos et conseils sont les bienvenus et encore plus des schémas de principe significatifs qui m'aideraient dans la recherche et la compréhension. à tous par avance à bientôt j'espère

Bonjour à tous SMEL de ta réponse .Pour l'instant je surveille de près l'évolution.Si j'ai un moment ,j'essaierai d'observer par en dessous moteur tournant en ayant préalablement bien nettoyé les traces et coulures anciennes.Je tiendrai tout le monde au courant. Je pense que pour l'instant on peut retirer cette question du forum et la considérer comme résolue. encore à tous et à toi SMEL plus particulièrement

Bonjour à tous.Me voilà de retour et comme promis en particulier à SMEL,voici les observations que j'ai faites pendant mon voyage de 2300 kms. Un petit rappel de l'usage habituel de ma voiture ( 284500 kms) essentiellement des déplacements urbains ou périurbains de 10 à 100 kms environ sauf 2 fois par an des déplacements dans le sud ouest (autoroutes et routes ) 2300à3000 kms. Avant mon départ j'ai changé la courroie d'accessoires,le radiateur de LDR, fait la vidange,changé tous les filtres y compris le déshuileur. Juste avant mon départ je constatais encore sous la voiture deux taches peu importantes ( une dizaine de centimètres de diamètre ) après avoir fait un court trajet d'une quinzaine de kms. Contrôle de la jauge au départ juste au maxi.Voyage Paris Lourdes 870kms autoroutes ( 130 kmh au régulateur ).Contrôle de la jauge le lendemain matin à froid niveau au maxi pas de variation visuelle,pas de tache sous la voiture , ( pour info conso gasoil sur autoroute 6,6 l/100kms ). Ensuite même topo ,7 trajets Saint Gaudens Lourdes sur autoroutes 100 kms environ chaque trajet contrôle avant de rejoindre Paris, pas de tache, niveau inchangé. Retour Paris même musique ,pas de tache, niveau au maxi(toujours à froid bien sûr ). Fonctionnement très satisfaisant de la voiture ( Je n'ai pas excité la bête ) mais je sentais beaucoup de souplesse et " d'envie". Je suis donc tenté de penser que la fuite très légère se manifeste au joint spy quand le moteur n'est pas en température et disparait quand le villebrequin s'est dilaté. Qu'en pensez vous ? EXCUSEZ MOI pour la longueur. encore à +

Bonsoir à tous.Tout d'abord des excuses à toi SMEL pour ma réponse tardive mais comme je l'ai dit ,je suis "surbooké"avant le départ et le temps est passé bien vite.J'ai été très sensible à ton intention et c'est vraiment très rassurant et très sympa .Je suis entrain d'accumuler des données et je te transmettrai les résultats à mon retour et là nous pourrons décider d'un " plan de bataille " .Je parcours le site avec tant d'intérêt et je ressens tant d'expérience que j'y prends goût et j'ai des tas de petites questions à poser.Je ne veux pas non plus vous empoisonner avec des broutilles uniquement pour satisfaire ma curiosité. encore SMEL bon Dimanche à toi à+

Bonjour à tous et à vous deux pour le conseil de nettoyage.J'envisageais d'ailleurs cette formule avant toute autre chose.Je serais prudent dans le choix de l'agent dégraissant. Malheureusement mon emploi du temps et la nécessité de disposer du véhicule avant mon voyage ne me permettent pas d'effectuer ce contrôle avant le départ . Je vais donc surveiller l'évolution en sachant que je traine ce problème depuis 18 mois ( il m'avait été signalé par BM lors de l'entretien INSPECTION 2 ), j'ai passé pendant ce temps le contrôle technique sans remarque à ce sujet , j'ai parcouru depuis 27000 kms et ( je viens d'effectuer la vidange ) ai vu évoluer mon niveau sur la jauge du maxi au mini ( la voiture a 282000 kms) .Je sais ce n'est pas raisonnable mais " à mon age " j'ai déjà tellement vu tout et n'importe quoi que je m'informe beaucoup observe ,essaie d'analyser et éventuellement me lance quand je suis convaincu. J'ai beaucoup appris sur votre forum et SMEL m'a bien aidé et boosté. encore à tous à +

Bonjour Smel de ta réponse rapide.Pour l'instant je ne touche à rien j'observe.Je vais descendre dans le sud pour quelques jours,je vais donc pouvoir surveiller la jauge et avoir une estimation de l'importance de la fuite sur environ 3000 km. A mon retour dans une dizaine de jours je pourrai observer par le dessous moteur tournant tranquillement.Je n'ai pas encore pu regarder de près tout l'environnement turbo et les canalisations d'huile qui y arrivent. Je te tiens au courant encore à +

Bonjour à tous.Le temps a passé mais pas la fuite qui est toujours là.En regardant de plus près il me semble semble que l'origine serait à la sortie du villebrequin derrière la poulie damper .Il y a beaucoup de traces de coulures sur le carter moteur en dessous de la poulie.Il n'y a pas de fuite apparente visible moteur à l'arrêt.Je n'ai pas observé moteur tournant.Qu'en pensez vous?. VIN 34750 282000 km.Je crains un peu? d'avance à bientôt vos conseils. MONANDRE

Bonjour à tous.Vin GX34750 281000km.Je constate une fuite d'huile moteur en roulant qui se manifeste à l'arrêt par des égouttures au sol en avant et à gauche du moteur(côté conducteur ),le carénage sous le véhicule étant évidemment déposé . Quelle procédure suivre pour mettre en évidence l'origine de la fuite.Merci de vos conseils.