maverik42600

Re!!! Alors mon mécano ne veut pas prendre la responsabilité d'utiliser cet outil sur la culasse car il me dit qu'on risque de trop en faire et de changer la position de l'aiguille de l'injecteur...d'après lui ça changerait la côte et il a peur que l'injecteur descende trop bas et que ca vienne toucher. Je vais donc commander l'outil et le faire moi même!! Il est d'accord par contre pour que je le fasse chez lui vu que ma voiture est déjà démonté! Y'a t-il des préconisations spécifiques...avant que je fasse n'importe quoi!! Merci encore pour votre aide!

Super!!! Merci pour l'info Dark Je vous tiens au courant!! Heuuu...dernière question: on peut le faire culasse en place?? J'espère!!

Hello!! Si si, il a nettoyé et gratté un peu!! Il a pris des photos, si je peux les récupérer je vous les posterai! J'ai moi même regardé et on voit bien que c'est la culasse même qui a été attaquée. Apparemment ça a déjà du être démonter et remonter sans le joint! Mon dilemme est de savoir si il vaut mieux déculasser..essayer de refaire le plan de joint...ou changer la culasse (environ 500€ d'occas ici ou changer le bloc moteur qui pour le moment est introuvable!!!

salut, salut!!! après un long moment d'absence et bien des galères je viens vous donner des news!! Alors finalement ma bm a fini chez un garagiste...n'étant pas assez outillé pour ce genre d'intervention Et verdict....après plusieurs semaines...culasse H.S ! Je m'explique: déjà le mécano s'est bien fait ch.... pour enlever l'injecteur en cause (celui du fond vers tableau de bord..le 4 je crois!!) Et là...oh surprise, il s'aperçoit qu'il n'y a pas de joint en cuivre: résultat plan de joint bouffé sur un côté Il a essayé en remontant un injecteur neuf avec joint neuf mais la voiture bafouille, la compression passe par la partie endommagée du plan de joint. en re-démontant l'injecteur on voit bien la trace noir sur le joint! Ma question: est-il possible d'aléser ce plan de joint ou faut-il obligatoirement changer la culasse?? De toute façon je suis bon pour lui dire de déculasser...ce qui va me coûter un bras mais bon je n'ai pas le choix!! est-il vrai qu'il faut aussi changer le cache culbuteur quand on déculasse?? d'autre part, le mécano ne sait pas si la culasse a "fondu" ou si le petit morceau qui manque est parti se glisser dans la moteur!!! Bref, acheter en octobre 2012, roulé un mois et demi avec et depuis c'est la galère....immobilisation Merci pour vos réponse!!

Salut Dark!! Merci pour ta réponse, je vais faire le test de retour samedi mais 2 questions se posent à moi: 1: Pour le cas ou le test de retour ne serait pas bon, faut-il un outillage spécial pour démonter les injecteurs du moteur? 2: Si je change ceux qui pourraient-être défectueux, faut-il les reprogrammer...vu que je n'ai pas de valise sous la main, j'ai peur qu'elle ne démarre pas (ça serait con ça!!) 3: Si tout se passe bien et que je peux démonter et changer les injecteurs malades, quel est le couple de serrage et un petit conseil pour l'achat d'une clé dynamo...y'en a pour tout les prix!!! heuu... ça fait 3 questions en fait Merci

Bonjour bonjour, Alors voilà depuis 2 mois environ j'ai un gros soucis en accélération!! Je vais essayer de décrire au mieux le problème: Un matin, en démarrant, j'ai entendu comme un léger "cliquetis" inhabituel..mais vraiment très faible au ralenti. Un peu inquiet je pars au boulot et là impossible d'accélérer franchement car la voiture donne des accoups, grosse fumée et bruit de claquement impressionnant LA peur d'une casse moteur me calme toute de suite et je lève le pied...obligé de rouler en sous régime!! Sauf que si j’appuie vraiment très légèrement et progressivement sur l'accélérateur, j'arrive à monter dans les tours avec toujours un peu de fumée mais pas d'accoups! Le lendemain, je décide de renouveler l'expérience et là elle passe en mode "dégradé" avec le témoin moteur allumé. Je vais donc faire un diagnostic dans un point S car bmw vraiment hors de prix ici et le gars me sort le diag: http://forum.darkgyver.fr/t18412-e46-m47n-an03-code-erreur-4b11-et-4560 Depuis, elle fume au ralenti comme si la combustion se faisait mal et le 1er démarrage se passe bien 1 fois sur 3!! Je précise que le problème ne survient qu'en "charge" car sur place aucun soucis ni bruit Voilou, j'attends de trouver un garagiste compétent ce qui n'est pas aisé, donc si vous avez des idées!!! Durit de retour gasoil + dépression changées, vanne EGR propre, capteur haute pression neuf...Help