Furaxmotors

En faite j'ai trouver hier soir , se bloc se clips au cul du compteur , et moi j'en ai déjà un . Il a peut être était remplacer quand la boîte auto a était remplacer en mécanique Ref : BUS IX 05 pour celui sur le compteur et BUS IX 07 pour celui en plus .

C'est marquer " bus ix 05 " dessus mais je n'est pas de connecteur qui vont dessus . J'avais repérer les faisseau en fonction des emplacement et fonction mais je n'ai rien concernant se boîtier . Il est en photo dans se sujet . ( si il peut t'être utile , donne moi l'adresse et je te l'envoies )

Dark , Est ce que le module que j'ai en trop t'intéresse ? Je te le file , si tu veux faire des test ou autre .

Le démarreur bloquer , c'était la seul cause qui m'est venu du fait que je n'ai rien toucher au faisceau. Le moteur est a l'arrêt depuis 2012 , le garage est en parti isoler mais non chauffer . Donc humidité pour le démarreur . Et après : the boulette de débutant !! Inversion des durites d'essence

Tu n'as pas vu au dessus de ton message Dark

Pas la tête , pas la tête ! Merci à Dark et a Raph

Rien de mal pris pour moi , quand c'est tendu vaut mieux en rire Puis après chialer comme une madeleine Je crois que je vais me faire taper sur doigts par le chef ! Si je te dit qu'il démarre ! A ton avis , -a- je part vite et loin! -b- je change d'identité -c- je change juste de pays

Re , Ba rigole pas non non non !! Car j'ai regarder en long en large et en travers de bié ! Et j'ai pas ma cosse plate 4 broche pour mon contact de frein Mais le pire , Le pire c'est que je viens de sortir mon démarreur ( non sans mal ) et bien une fois câbler Il lance et tourne c'est bizarre non ? Ou il y a un truc quand il est en place Une idée ? Je vais le remonter et voir .

Je viens de rentré , mise en place des bouton : phares / anti-brouillard Le connecteur mis sur le contact de frein était celui des phares ( connecteur plat a 4 broches ) une fois remis à sa place les petites lumières se sont éteintes . Donc premier problème régler , et quand je tourne les boutons " phare et antibrouillard " les voyant correspondant s'alumes au compteur . Par contre j'ai plus de connecteur a mon contact de frein , je le cherche .

Ok De mon côté je vais remettre les petit bouton : phares/ anti brouillard Les phares/ longue porter / les éclairage intérieur ex.. Histoire de faire le point sur se qui reste en connectiques . Merci

J'y re pense ; Il n'y a pas que le compteur qui reste éclairer , l'auto radio / la commande d'aire / ainsi que le module des fréquences FM reste éclairer ( comme si on mettait les veilleuses ) car je ne peut pas les mettre en fonction si le contact n'est pas mis . Si des fois sa peut aider .

Toutes les portes ne sont pas brancher hors mis la serrure du coffre et le moteur de centralisation . La clé fait encore fonctionner la centralisation , en appuyant sur ouverture / fermeture le moteur du coffre fonctionne . Donc j'en déduit que ma clé n'est pas à initialiser . Après tout le module de centrale d'aire ( les petit moteur de volets d'aire ) son debrancher car plus aucun sur la centrale . Tout l'éclairage intérieur n'est pas raccorder non plus . Aucun phare / feux de brancher Le volant n'est pas raccorder ( mais il ne fonctionner déjà plus avant ) Les sondes d'habitacle ne sont pas raccorder Toute la partie levier de vitesse ( allume cigares / warning ) ne sont pas brancher Le bouton anti brouillards / phrases ne sont pas raccorder Il n'y a vraiment que le basic en faite , tous se qui était avec des connecteurs a était brancher . Est toutes les cosse de masse on était mises ( intérieur comme le compartiment moteur ) Le compteur me dit de vérifier tout les feux / phares ex... Mais aucun message " grave " Les voyant restant allumer sont celui des ceintures ( puis il s'éteigne ) l'abs ( qui n'est pas brancher ) Après pour la parti masse de la batterie , j'ai percer directement le châssis sur lequel est relier directement la masse moteur qui est a l'avant . Et de la masse de batterie j'ai r'envoyer un file pour les cosses de masse dans le coffre ( cosses large de 2,5 cm a 4 cm avec tout les file marron dessus .) Après j'ai regarder partout avant de mettre la batterie et toutes c'est cosses sont à la masse .

Ho oui , crois mois j'ai déjà essayé de trouver par moi même depuis lundi c'est coucher a 1h30 en quittant a 17h tellement sa me travail Peut être commencer par - la pompe à essence -après le démarreur Tu me dit quoi est je contrôle

Je n'ai pas d'alime sur ma pompe , mais je ne sais pas quoi contrôler Et pour le démarreur , je vais essayer de le faire déclencher sans les cosses du faisceau, pour voir si il est bloquer ou pas .

Non toujours pas bon Dark, Pour files , c'est exactement se que je dit en amont ( j'ai deux files sans rien au bout , que j'ai tester par rapport à la masse voiture ) du coup on a tous raison , mais je ne sais pas si ils ont était retirer exprès pour la modif boîte auto en manuel .

Salut Raph, En effet le rouge est un + et le marron une masse. Les valeurs on était prise au testeur , par rapport à la masse voiture . Elle démarrer au quart

Messieurs Le moment tant redouter est venu -J'ai poser mon faisceau dans la caisse , raccorder tout se que j'ai pu en connectique . -Crée toutes les masses manquante + d'autres entre châssis et caisse . -Au préalable j'ai charger ma batterie. - après vérification qu'il ne me manquer rien ,j'ai brancher la batterie . #1er problème : sans aucun contact le compteur reste allumer ( juste l'éclairage ) -peut être parce que les connecteurs de porte ne sont pas brancher . #2 eme problème : je mets le contact , puis tourne pour démarrer et juste un claque se fait entendre. - après quelques lecture de sujet résolu ici , j'ai fait quelques test . Vérifications faite : Tout les fusibles , 5/10/15/20/30......( ok ) Les fusibles noir des boîtiers plastique ( coffre et passager ) ok Sortie contact du file noir/jaune de EWS en contact "démarrer " ok J'en suis arriver au contrôle de l'alimentation de la pompe à essence et lâ rien ( contact mis ) pas de jus au niveau du connecteur de la pompe . Du coup ne sachant pas quel contacteur actionne cette pompe , j'ai inter changer des contacteurs ( ceux qui était identique ) ils fonctionnent tous sauf ceux qui sont en un seul exemplaire . Autres problèmes ( l'ancien proprio lâ passer en manuel ) -J'ai deux files dans le boitier compartiment moteur ( un rouge et un marron ) sans repaires Le rouge a la masse me donne du 12V et le marron 0V. - j'ai un boitier nommer " BUS-IX : 05 " sans aucun connecteur a lui donner, il a trois connecteurs Un blanc ( petit ) un noir asser longt ( au milieux ) et un bleu moyen . J'ai refait plusieurs fois le tour complet du faisceau mais rien a mettre dessus . Voilà , j'ai essayer de me dépatouiller avant de vous mander votre aide mais lâ je suis perdu

Salut smeldeplomb C'est ou que je peut le trouver s'il te plais ( un lien )

Re Ne sachant pas si je pouvais réunir mes demandes sur deux sujet distinct . Serai t'il possible d'avoir le Schema des durites de dépression qui sont en petit diamètre ( 3 voir 4 mn ) Car ayant démonter en 2012 et n'ayant pas une mémoire infaillible je les remplace par des neuve mais certaine manque à l'appel

Tu sais se qu'on dit , mieux vaux tard que jamais ! Bien recu les doc

Non il etait pareilles , et la cause du bruit évoquer etait en faite un roulement complètement HS . Apres si il faut re déposer le pont , je le fait .

La seul chose qui n'a pas etait remplacer , c'est la coupelle de bloquage de l'écrou de nez pont , BM préconise le non remplacement apparement .

Oui , il est retourner dans son berceau

Non , aucune doc malheureusement . Mais au démontage la différence depaisseur de ses deux calés etait perceptible et je les aient repérer par côté avec chaque porte roulement . Les coupelles des roulements etait bien marquer par l'usure , y compris ceux du nez de pont , donc jai tout changer . Jai nettoyer chaque porter de joint à la paille de fer ( fine ) et acétone , le joint du cul de pont remplacer par de la locttite grise qui résiste aux huile . Toutes la boulonnerie des porte roulement à etait remplacer ( corrosion sur les filé ) J'ai remis 1,4 l d'huile comme tu ma dit , j' ai fait tourner à la main et il est légèrement plus facile mais toujours obliger de prendre une douille pour y arriver .