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rallyemax

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  1. Ok sans problème, par contre je vien d'aller chez bmw et vu que ma chaine de distrubution a cassé, il m'ont dis de vérifier ma pomp a dépression car c'est très fragile par rapport au choc .
  2. Oui la voiture est à l'arret, l'essenciel c'est de trouvers les frein avant et puis trouver le sens de perte de pression d'huile, Par contre j'ai verifier toute la tuyauterie et tout est brancher , je n'arrive pas a comprendre pour le moment :/
  3. Salut, tu peux mettre l'ancien a condition de bien nettoyer et gratter, et en le remontant de mettre de la graisse cuivrer sur le joint partout . Moi j'ai fais sa sur ma E81 et aucun problème, alors que avant sa fuité
  4. Bonjour, J'ai regarder pour mettre mon VIN, mais je n'arrive pas a modifier
  5. Bonjour, voila mon histoire . Je vien ré-cament de refaire mon moteur ( cause casse moteur ) et le jour ou j'ai repris la route avec j'avais la pédale de frein très très dur ( pétale de frein très très dur et freine légèrement ) ( j'ai reculer les pistons des freins avant et arrière, puis j'ai purger et aucun changement la pédale est toujours aussi dur . Je vous remercie déjà pour vos conseils.
  6. Bonjour, voila mon histoire . Je vien ré-cament de refaire mon moteur ( cause chaine de distribution cassé ) Voila j'ai donc tous changer les guide, tendeur, chaine, joint, la culasse a était vérifier et toute les pièces ont étaient nettoyer . J'ai donc mit le moteur en route, et impeccable il tourne correctement . j'ai rouler avec mais le témoin de pression d’huile s'allume 5seconde après avoir allumer le moteur et reste allumer toujours, avec se problème je n'est plus non plus de puissance, comme si turbo en panne alors qu'il aller très bien juste avant que le moteur casse . 2e problème j'ai aussi très peux de frein ( pétale de frein très très dur et freine légèrement ) ( j'ai reculer les pistons des freins avant et arrière, puis j'ai purger et aucun changement la pédale est toujours aussi dur . Je vous remercie déjà pour vos conseils.
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