Simoh49

oui Bugess, justement c'est pour ça que je me posais la question! donc avec un peu force ça devrais y aller. d'accord. par ailleurs, l'écrou de droite ! est il facile d’accès par une simple clé ou faut il être spécialement équipé?

Salut, merci Bugess, gyropinpon pour vos réponses. heureusement que je n ai pas de souci d’étanchéité sur ma pompe... pour un débutant je devrai y arriver. question, une fois que j aurai desserré les trois écrous de 12 qui maintiennent la pompe à injection, elle devrait bouger (pivoter) à la main facilement? slts

merci Gyropinpon, juste pour être sûr et certain, on parle bien de la procédure qui ce passe sur le liens suivent? http://faq.6enligne.net/display.php?id=72 slts

Ok, merci messieurs pour vos réponses. je vais attendre qu'il fasse beau pour l'intervention ! en ce moment il fait très froid, et mon garage est plein comme un oeuf !! je ne peux pas bricoler dedans....je vais commencer par changer les bougies de préchauffages, ça ne coûte pas chère et ça ne sera pas perdu en tout cas. sinon, pour mettre un coup d'avance !! je crains de faire des bêtises irréparables! quels sont les précautions a prendre, et les risques que je coure si jamais je me trompe dans le réglage? A+

salut, s'agit il d'un calage de pompe? si oui, est il possible de le faire avec un minimum de démontage (genre, collecteur d'admission...etc)? merci pour ton soutien. slts

salut, comment faire pour mettre de l'avance? a+

Salut, Avant le démontage de l'Actuateur, j avais un ralenti trop haut, du coup ma voiture démarré mieux à froid et à chaud. maintenant que le problème du ralenti est résolu (stable à 750tr/mn) je trouve qu'elle met plus de temps a partir! slts

Bonjour à tous, après le démontage, nettoyage puis remontage de l'actuateur de pompe à gasoil, ma voiture ne démarre plus au quart de tour comme avant l'intervention. je m'explique: le démarrage est moins rapide qu'avant a froid et encore pire à chaud, je doit insister sur le démarreur de 3 a 5 secondes avant chaque démarrage. j ai peur que a ce rythme de fatiguer prématurément ma batterie ainsi que le démarreur. une petite remarque peut être utile: lorsque ma voiture est au point mort moteur tournant, si j'appuis sur un interrupteur de vitre electrique ou si j' actionne n'importe quel élément consommateur d’énergie (clim, feux, ...) l'aiguil de mon compte tours monte instantanément légèrement puis re-stabilise. je fais donc appel aux connaisseurs, savez vous ce qui a pu causé ce dysfonctionnement !! est ce j ai mal réglé mon actuateur? devrai je commencer par changer les bougies de préchauffages? ou bien même vérifier le calage de la pompe? merci pour votre réponses. cordialement.