E60530D

Du nouveau le convertisseur de pression (electrovanne) est commander chez bmw pour une trentaines d'euros!?!! mais pas avant vendredi prochun sa me laisse le temp de demonter l'autre avant histoire de voir son etat.Sa avance a grand pas afaire a suivre...Merci a tous et bien sur au Maitre de seremonie Darkgyver.

oui je vais faire attention aux rubriques et me concentrés un peut plus avant de poster.Merci

voui didier@ mais la section ne met pas disponible Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum. Je voulais faire avancé le sujet avec les codes default obtenue tous simplement. Toujours mieux d'avoir des bases sur lesquels ce concentrés tanpis.....snif.

Je sais que cela va vous plaire pour un meilleur diagnostique voici quelques codes défaut ressortis: Édit didier@: coucou !! effectivement cela ne nous plait pas ! les diags ont une section. tu e tend le bâton alors tient @++

yep! je voie la une fine equipe sa fait plaisir. Entretenir je veut bien smeldeplomb mais suite a un bilan chez norauto pres de 1500 euros entre pneus silent bloc roulements ex...donc je procede par etape au fur et a mesure cela juste pour la partie train roulant reste aussi le devis bmw 2000euros qui est plus sur la partie electronique et mecanique tel que le compartiment fusible arriere inonder a cause du joint de la lunette mal placer donc beaucoup de relais hs.Il y a aussi une consomation d'environ 7 amperes qui me decharge la baterie en quelques nuit surement le webasto mais j'ai deja poser un coupe circuit sur un gros fil rouge (le troisieme gros fil rouge arriere celui du haut qui part vers l'avant) mon consomateur de courant mais le mec de bm ma dit que sa metais le reste en default.Enfin bon au moin la voiture demare malgres quelques recharge de baterie a l'occasion surtout l'hivert car mes bougies de prechaufages sont mortes aussi enfin bref des phrases a ralonges hihi comme les factures. Merci didier@ je vais me lancer pour trouver cette electrovanne il me faut d'abort des chandelles ou peut etre juste monter le coter droit avec le crik a voir sa samedi en meme temp que le code vin mais si j'ai pas assez de place bonne idée de M51du87 j'envoie ma fille d'1ans et demi la dessous!lol

C'est a genoux que je recoit la divinne bénediction du maitre.Votre Grandeur dispose de moi tout à son aise.veuillez m'excuser pour la mission du code vin mais une erreur est survenue server proxi anonyme impossible pour moi en ce jour dy remedié mais ceci sera fait a l'aube du deuxieme jour.Au sujet du plan ci-joint donc la pieces numero 1 a changer ou a reparer cool est pas cher. Maintenant j'ai peur pour la sortir de la tous seul je vais retourner chez le garagiste du coin avec la piece pour qu'il la change cela sera beaucoup plus simple pour moi.je vais faire une petite recherche quand meme pour savoir si c'est accesible part dessous beaucoup plus simple.Je te tient au courant bien sur de l evolution du probleme mais en ce moment c'est pas la joie niveau soussou dans la poche.Je vais penssé serieusement a la cotisation annuel parce que la je suis vraiment soulager de ne pas changer le turbo complet afaire a suivre milles merci...a bientot

Bonjour a toi grand maitre incontestable de l'univers intersiderale,en ce jour je me jette a tes pieds mon dieu vivant mon précieux! DARKGYVER.hihihi... Suite a une perte de puissance la E60 530D DE 2004 (218ch) regule a 3000tr/min.Un garage renault a donc fait un nettoyage fap et un diagnostique qui disait de changer une durite de suralimentation. J'ai donc pris rdv chez bmw mediteranée de montpellier pour bien sur un diagnostique et le changement de cette durite percée pieces et main d'oeuvre 350euros,mais en repartant le vehicule avait toujours la meme panne car je n avais plus d'argent pour un autre diagnostique.C'est donc un peu frustré que je suis reparti. Deux jours apres je repasse chez renault refait un diagnostique et un raz des defaults et la surprise bonne monter en regime c'est donc plutot content que je part faire un tour mais cela n'a pas durer puisqu'au bout de dix kilometres le moteur regule comme avant. Dons retour chez renault et la tres mauvaise surprise lecture du code default circuit de commande de pression de suralimentation ecart positif.Je cherche a savoir si c'est bien (l'actuateur) ou un nom comme ca.Une petite pieces qui ne se change pas greffé au turbo? Si oui quelle solution a moindre frais sachant qu'il m'ai impossible de faire les reparations moi meme comme quelqu'un qui avait recuperer l'actuateur sur un vieux turbo et l'avait remis sur le sien. En gros je suis bon pour acheter un turbo avec la main d'oeuvre aie aie aie!!!! Merci en tous cas de vos futur reponces cher membres du forum et j'espere avoir l'honneur de la presence de notre maitre a tous DARKGYVER. Que la force soit avec vous Cordialement ap.