S3BY1

Non je n'achete rien! Je me renseigne. La voiture est au garage pour le neiman. A sa sortie je vais la chercher et apres je m'occupe de la pompe!

C'est génial j'apprends plein de choses! Mais j'aitrouvé des pompes "externes" de gavage c'est quoi? Exemple : http://cgi.ebay.fr/Pompe-de-gavage-a-carburant-Bmw-X5-E53-3-0-D-Bmw-7-E38-730-740-D-/221161902678?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item337e46d256#ht_5669wt_1040

Je comprend mieux le principe merci . Mais pour la pompe de transvasement qui n'est pas électrique, c'est donc une action mécanique de la pompe. comment peut-elle tomber en panne? Je suis pas mauvais en mécanique si j'ai un bon professeur, en l’occurrence internet , mais en électronique je suis zéro, comment prendre la tension de la pompe? J'ai un voltmètre au boulot.

Salut à tous, je possède une E39 525TD de 1998 avec 300.000km au compteur. Mon problème est le suivant : A environ 15/20L de GO dans le réservoir, la voiture cale et à du mal à redémarrer voir ne redémarre pas du tout . Ou si elle ne cale pas, en dessous de 15L je suis sur qu'elle ne redémarrera pas. D'après mes recherches, cela viendrait de la pompe de gavage. Mais j'ai aussi vu des sujets sur la pré-pompe de gavage. Je ne trouve pas de réponse exacte à mon problème et je reste dans le flou. J'ai donc plusieurs questions : -Quelles sont les rôles de ces deux pompes?(pour ma culture personnelle) -Sont-elles toutes les deux au même endroit? -Laquelle d'après vous serait fautive? -Comment procéder au changement de l'une ou l'autre? Mon VIN : BZ21320 PS : J'ai trouvé ça : http://www.mister-auto.com/pompe-a-carburant/bmw-5-e39-525-td-116ch_v8526_g458.html pourquoi de telles différences de prix et laquelle correspond à mon modèle?