Camelia

Chaque fois que son travail le lui permet, Frank Marrenbach poursuit sa passion pour Porsche : Il conduit une Carrera 911 de 1972 à travers la Forêt Noire. ou se plonge dans sa collection complète de magazines Christophorus des soixante-cinq dernières années. Essayez d'imaginer Baden-Baden sans le Brenners Park-Hotel, ce n'est tout simplement pas possible. L'un des hôtels les plus luxueux du sud-ouest de l'Allemagne, il est l'un des symboles de cette ville thermale depuis plus de 150 ans. Et le Park-Hotel sans Frank Marrenbach? Presque inconcevable; il va bientôt marquer vingt ans de gestion de l'institution. Marrenbach, cinquante ans, est l'image de la discrétion, d'un homme qui choisit ses mots avec soin. Lorsqu'il parle de lui-même ou des autres, son approche est judicieuse, à la manière d'un diplomate. Peut-être a-t-il emprunté une page aux livres de grands hommes politiques et de chefs d'État qu'il a rencontrés au fil des ans. Bill Clinton, Angela Merkel, Barack Obama et bien d'autres ont été ses invités à Baden-Baden. Originaire de Düsseldorf, Marrenbach est chez lui non seulement avec des célébrités, mais aussi avec des gens de tous les horizons - parce que c'est son travail. En tant que responsable de la chaîne hôtelière Oetker Collection, il est responsable de toute une série d'hôtels de luxe, dont le légendaire Hôtel du Cap Eden-Roc à Antibes, dans le sud de la France, et le Bristol à Paris. Il doit respecter des normes de qualité exemplaires dans un large éventail d'hôtels comptant environ trois mille employés dans le monde entier, des Caraïbes aux Seychelles, sans empiéter sur le caractère individuel de chaque établissement. Dans le cadre de cette mission, Marrenbach consacre un tiers de l'année à voyager et doit se familiariser avec diverses cultures et coutumes. État particulier d'être Son travail requiert évidemment de grands pouvoirs de concentration et une grande autodiscipline. C’est la raison pour laquelle il poursuit une passion qui constitue un contrepoint à ses responsabilités d’hôtelier. «Parce que ma profession exige un contact et une interaction sans faille, j'ai besoin d'espaces dans lesquels je peux être seul. Et l'un d'eux est le cockpit d'une Porsche classique. » Il y a quinze ans, Marrenbach achetait sa première 911, une 4S de la série 993. Rapidement suivis par une 996 Turbo et une 964 RS, il se passionne pour les voitures de course 911. « Le fait de conduire une Porsche me transporte dans un état particulier. Mais c’est l’intensité d’une RS qui me met au défi - et ce pour quoi je suis dehors. » Au fil des années, il a acquis un certain nombre de modèles de RS, car chacun de ces modèles lui procure un type de plaisir et d’expérience différent. «Conduire une 997 GT3 RS est une expérience complètement différente de celle d'une 964 RS. Au-dessus de 5 000 tr / min, elle produit un son incroyable qui vous donne la chair de poule. Fascinant!" La Carrera RS 2.7 Le joyau de la collection de Marrenbach est une Carrera RS 2.7 Viper Green de 1972 - la 911 avec son bec de canard est la toute première RS. En prenant le volant de la voiture de sport pour la première fois, il a été immédiatement impressionné : «Grâce à l'agilité de son moteur six cylindres, à sa rapidité et à sa stabilité dans tous les virages, elle tient vraiment ses promesses. Mais une RS n’est jamais facile à conduire, et celle-ci ne fait pas exception. Cela inspire le respect. Si vous voulez contrôler la voiture, vous devez y travailler. » Marrenbach a achevé le programme de conduite de Porsche et a même embauché un instructeur personnel, tout en heurtant un mur. «Mon premier voyage sur le circuit de Hockenheim a été un désastre. J'ai mal freiné dans la deuxième courbe et cela m'a vraiment touché », se souvient-il. Perfectionniste, il s’est immédiatement mis au travail. «J'aime aborder une activité qui a besoin d'amélioration, et découvrir comment je peux relever un défi. » Il s'entraîne sur les hippodromes trois ou quatre fois par an. Et de temps en temps, lui et son frère, ingénieur en développement chez Porsche à Weissach, participent à un rallye sur l'un de ses modèles RS. Soixante-cinq ans de Christophorus La passion de Marrenbach pour Porsche a encore une autre facette. Il a dédié une des pièces de sa maison à Porsche, un «espace contemplatif», comme il le dit si bien, qui est tapissé de la littérature et des modèles Porsche du sol au plafond. Christophorus est au cœur de la collection. Elle comprend toute une série de 384 numéros, à commencer par le premier numéro datant de 1952. Les magazines sont rangés dans des housses bleu foncé sur mesure avec un gaufrage élégant en or. Le magazine client de Porsche fête cette année son soixante-cinquième anniversaire, ce qui lui confère une histoire de succès encore plus longue que celle de la 911. En 1952, il était tout à fait novateur de regarder par-dessus l'épaule d'un pilote d'essai, par exemple, ou de lire des articles inspirants sur les excursions en automobile. Marrenbach est fasciné non seulement par les sujets, les images et la prose du magazine, mais également par le contexte historique de chaque numéro. «Christophorus vous permet de remonter dans l’histoire allemande», dit-il, feuilletant l’un des numéros de la première année. «En lisant ces articles, vous commencez à comprendre ce qui a ému les gens juste sept ans après la Seconde Guerre mondiale et quels étaient leurs espoirs pour l'avenir.» Marrenbach est également captivée par la richesse de l'histoire de l'entreprise. "En plus de révéler l'esprit du temps, le magazine reflète également la situation économique de Porsche: les difficultés rencontrées par la marque au début des années 90 et la renaissance dont elle a bénéficié après. » Pour lui, ces numéros combinent des éléments de l'Encyclopedia Britannica et de Brockhaus, la célèbre encyclopédie en langue allemande. Sa relation avec les premiers problèmes est telle que, si sa maison s’enflammait une nuit, il se retrouverait peut-être dans la rue en peignoir avec ces précieux objets à la main. La personne la plus importante dans la salle Parfois, Marrenbach se lève tôt le matin alors que les clients de l’hôtel sont encore endormis et s’embarque dans sa Carrera pour une promenade dans la Forêt-Noire. «Cela peut sembler un cliché, mais il est temps que je le prenne pour moi. Vous ne pouvez pas toujours faire des choses purement pertinentes. Si vous voulez bien faire votre travail, vous devez le donner à cent pour cent - dans chaque pensée, chaque réunion et chaque interaction. "Il fait une pause puis, rappelant le pouvoir de certains moments, révèle en fait un souvenir de une rencontre spéciale. « Ce qui m'a profondément impressionné chez Bill Clinton, c'est qu'il vous a toujours donné le sentiment d'être la personne la plus importante de la salle. Quand il a quitté notre hôtel, il était tôt le matin. Il avait à peine dormi et était presque dehors lorsqu'il a aperçu certains membres de notre personnel à la réception. Il est retourné et a remercié chacun d'eux personnellement. Personne n'aurait été déçu s'il ne l'avait pas fait. Mais il l'a quand même fait. Cela m'a fait une énorme impression. » Infos sur la Carrera RS : Modèle: 911 Carrera RS 2.7 Année: 1972 Moteur: Six cylindres de 2,7 litres Couleur: Vert vipère