yann stephan
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Messages posté(e)s par yann stephan
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ok moi j'ai juste la durite qui est branchée sur le convertisseur de pression et l'autre bout ce balade
avec rien au bout pas de filtre c'est pour ça que cela me paraissait bizarre
une durite débranchée est ce grave si il n'y a pas de filtre au bout? -
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bravo gyropinpon c'est bien celui de droite si tu peux me dire ou est ce mini filtre a air et sur quoi est branché ce mini filtre à air ce serait sympa. Car les deux autres sont biens branchés.
a+ -
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je ne parle pas de celui là il n'a que une durite mais de celui qui est de l'autre côté du filtre à gasoil
c'est à dire quand tu est aile avant côté chauffeur filtre à gasoil devant toi la pièce ce trouve à gauche du filtre à gasoil et à trois durites celui que tu m'indique ce trouve à droite du filtre.
a+ -
personne pour me répondre?
je me suis trompé dans le titre il s'agit bien du convertisseur de pression. -
bonjour,
tout d'abord code vin de la voiture de ma fille EM50902.
donc voilà le problème en voulant nettoyer la vanne EGR de sa voiture je me suis aperçu que
sur le convertisseur de pression qui se situe à côte du filtre à gasoil il y avait un tuyau de débranché
et je n'arrive pas à savoir ou le branché, sur le convertisseur il y à 3 durites 1 qui va vers la vanne EGR
L'autre sur le tuyau d'air du servo frein mais l'autre:scratch: si quelqu'un pouvait me dire ou se branche
ce tuyau cela m'aiderait beaucoup.
a+ -
bon je vais revoir la prise à l'avant car j'ai eu du mal à débrancher la prise pour remettre le nouveau fil
je pensais que vu qu'il c'était éteint déjà une fois que cela ne pouvais venir de là.
mais je vais débrancher du spécial contact et on verras bien je vous tiens au courant. -
bon je vais voir, je vais acheter du spray spécial contact. Je commence à regretter ma 320i E36
j"avais moins de problème -
circuit de témoin de frein nickel aucun fil à la masse niveau lockeed nickel le niveau
était un peu bas j'en ai remis un petit peu.
peut être va t il s'éteindre dans un jour ou deux je vous tiens au courant de la suite -
bon voilà en juillet j'ai changé les plaquettes de frein avant j'ai changé aussi le fil témoin d'usure
voyant éteint au troisième jour. Début de semaine témoin qui se rallume je me dis plaquettes arrière.
Changer ce matin mais plaquettes pas au bout témoin d'usure pas en contact je l'ai changé quand même
témoin toujours allumé, je me demande si cela ne viendrais pas de mon module d'éclairage que j'ai changé
la semaine dernière et qui viens d'une 525 TDS de 97 merci de me dire ce que vous en pensez car là je
sèche
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je reviens pour poser une question à M51du87 est ce que la manip est facile à faire car c'est mon fils qui travail en carrosserie qui doit m'éteindre mon voyant d'airbag allumé car problème réglé donc j'en
profiterais pour lui demandé de remettre à jour le module il y a t il une démarche à suivre si quelqu'un pouvait m'expliquer un peu avant peut être cela sera t il plus facile pour lui. -
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OK merci donc quand je repasserais à la valise mon kilométrage réel seras bon? -
comme promis je reviens pour donner des nouvelles et pour répondre à bm88 oui j'ai bien une petite
étoile qui c'est allumée entre le kilométrage journaliers et le kilométrage globale.
je peut rouler comme ça sans risque ou faut il absolument passer à la valise ce que je compte faire mais un peu plus tard pas le temps pour l'instant. -
je regarderais mais je pense pas au niveau kilométrage je n'ai rien remarqué j'ai fait un peu de route hier soir et rien vu de bizarre je ferais plus attention et je vous tiens au courant dès que possible. -
je viens donner des nouvelles cela pourras peut être en aider. Boitier de 525 TDS E39 de 97
acheté sur le bon coin 69€ monté sur ma 523I E39de 97 et nickel
tout marche sans repasser a la valise chez BMW malgré différence de référence.
BMW 523I réf:LCMII BMW:8 372 875 HW 1.0 SW3.1
BMW 525 TDS réf:LCMII BMW: 8 372 874 HW 00 SW3.1
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ouais mais quand je vais sur realoem la référence est identique pour les deux.
525 TDS E39 et 523I E39 même référence. -
merci gyropinpon j'avais déjà vu que l'on pouvait réparer mais pour l'instant pas le
temps besoin de la voiture assez vite et je dois rouler de nuit donc j'ai trouvé un de 525 TDS de 97
POUR 69€ avec le port mais je garderais le vieux pour faire la réparation des fois que l'autre lacherais
vu que c'est une panne assez fréquente sur les E39. -
bon nouvelle panne sur la BM phare avant droit qui reste allumé donc module à changé.
j'en ai trouvé un qui était monté sur une 525 TDS de 97 je pense d'après mes recherche
que c'est compatible si quelqu'un pouvait me confirmer se serait sympa.
je voudrais savoir si après le changement du module je suis obligé obligé de passer à la valise chez BMW.
à l'avance pour les réponses.
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pneu changés vendredi parallélisme vendredi prochain je vous tiens au jus pour dire
si à ce niveau la il y avait quelques chose ça pourra peut être en aider d'autres -
connaissant les gars du contrôle technique je pense que si il y avait eu du jeu au bras de
suspension ils l'auraient vu mais ça confirme un peu ce que je pensais amortisseurs fatigués.
merci à toi:main: -
à tous,
voilà après le changement du débitmètre ma fille à passée sa voiture au contrôle technique
elle ne passe pas car pneus avant usés à l'intérieur chose que je n'avais pas remarqué donc
elle va changer les pneus et faire un réglage parallélisme pensez vous que cela puisse suffire
qu'elles pièces sont à contrôlées pour ce genre d'usure.
une durite débranchée est ce grave si il n'y a pas de filtre au bout?
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[E36 M51 an97] tuyau débranché sur convertisseur d'air 325 td
dans moteur
Posté(e)
mais j'aimerais savoir à quoi sert ce filtre est ce grave si on roule sans.
car ma fille me dit que quand elle est en pleine vitesse et qu'elle veut accélérer il y a
toujours un petit à coup avant que la voiture réponde cela pourrait il venir de là.