silfredo973

ok ! j'avais verifié et pas d'eau stagnante au niveau du mastervac; j'avais aussi néttoyé les systemes d'évacuation et depuis la voiture est au garage. Je vous tiendrais informé quand je vais faire le degrippage.

En fait trois soudure on étés necessaire a desserer mon boulon, les deux premiere ayant cassé. le soudeur pense qu'il y aurait du loctite sur le boulon par rapport au traces blanches. enfin apres ce long sommeil j'ai accès au disques et etriers. D'un coté sa tourne llibre et de l'autre sa tourne dificilement, en la faisant tourner de forçe sa se " décolle " et sa tourne mieux. Je suis quitte pour mon degripage.

Vu que l'écrous est déja creux, c'est un peu compliqué de centré de façon a ne pas abimer le filetage coté disque. Je penche pour la soudure ou l'xtracteur, j'ai vus ces objets byzarre sur le net je ne sais pas comment sa fonctionne, mais le mécano devrait trouver un solution vus qu'il à un ami qui en a un. Rdv dimanche... Entretemps je ferais un peu d'électricité avec des anti broullard qui ne fonctionnent pas à l'avant et l'installation de feux de jours qui doivent s'allumer au démarrage!

Bonjour à tous et Bonne année ! Les explications à la pseudo réparation miraculeuses, je n'en sais rien, puisque quand j'ai voulu démonter mes roues avants, j'ai découvert pour chacune d'elles, un écrou foiré et l'autre extremement je dis bien sérré ( pas que je manque de force lol)! Merci à l'ancien proprio ! Ceci dit je trouvre les écrous de BMW assez courts et la clé fournie pour déssérer peu profonde. Donc à la force du pied de fortes chances d'abimer ces d'écrous. Donc meme pas le bonheur de visualiser mes disques, plaquettes ou autre. C'est dire que cette réparation miraculeuse m'arrangeait, elle m'a meme permit d'obtenir ma contrevisite, tous voyant éteint, mais sa na pas durré bien longtemp... Je suis partis dans un centre auto ils ont réussi à me desserer un des deux écrous avec un pistolet pneumatique et une clé dynamometrique. L'autre à completement foiré, l'écrou s'est arrondi. Donc je recherche quelqu'un qui pourra me souder un autre écrou sur celui qui est arrondi ou quelque chose sur quoi on prendra appuis afin de le desserrer. Immaginez si je le pneu crève La dessus avez vous des methodes à proposer?! Quand cela sera fait je pourrais le mettre sereinement sur calles afins de nettoyer les etriers!

Salut à tous J'usqu'a ce jour les voyants sont éteints et ma réparation miraculeuse tiens le coup. Je n'ais donc pas effectué d'autres controles que visuels sous un pont abandonné que j'ai la chance de pouvoir disposer à ma guise. Je tiens a remercier tout ceux qui ce sont intérréssé à cette panne, pour le moment on pourrais mettre le sujet en résolu, pourvu que sa dure!

Ok je débute par le commencement et je voir du coté des etriers d'abord... A plus

Ok, en fait au niveau de la pédale elle revient bien dans sa position haute. Une fois il est vrai elle avait plongée un peu comme si il y avait de l'air dans le circuit mais ne la plus refait. S'il il vaut mieux commencer la, bin demain jmy mets. Si je comprend bien pour l'instands pas de précipitation pour le remplacement des etriers par du neuf ou de l'occas? Si il s'averrait que je n'avais pas de probleme coté récuperateur d'eau l'etape suivante serait dégrippage au w40 via 1 seringue par exemple ou ponçage?!

Salut à tous Sur ma 520 d j'ai le voyant de porte ouverte allumé alors que toutes mes portes sont bien fermée! a cause de cela j'ai toutes les lumieres interieures qui s'allumaient sans cesse. Pour cesser sa j'ai du retirer le fusible des lumieres intérieures. Ensuite j'immagine que l'alarme s'armant automatiquement au verouillage des portieres et détectant une porte "sois disant male fermée" donc se déclenche intempestivement (le plus grave c'est la nuit ) au point de vexer le voisinnage En plus de cela les warning s'y mettent, en fait c'est la totale J'avais pensé au début debrancher la batterie, mais en m'y rendant j'ai decouvert un fusible d'alarme que j'ai retirré et qui m'a donc en partie soulagé pour la sirene. Mais les warning non. Je voudrais regler ce probleme et j'aimerais avoir vos lumieres... Peut on mettre soit hors jeu l'alarme de maniere plus definitive au point quelle ne déclenche pas les warning : jai tenté la fermeture des aerateurs mais rien ou "tromper" le contacteur de porte conducteur afin que cesse les effets en chaine

Et bin! je ne pensais pas que c'etait si fastidieux pour vidanger son LDR! pas si facile que sur ma frontéra voir au mieux sur ma 205... En ce moment comme c'est une période utra seche( c'est vrai que par contre sa ma permi de constater que je n'ais plus de joint au bas du pare brise la ou justement de l'eau pourrait passer ) je ne pensse par avoir le bac plein d'eau voir bouché par des feuilles , elle dormait au garrage avant. J'ai l'impression que cette fiche me serait plutot utile quand j'aurait a changer mon LDR, non? ou quel pourrait etre le lien avec mes difficultés de rotation des roues avant? Par contre j'aimerai bien remplacer les joints du bas de pare brise, faudrais que je vois si c'est en vente..

Bonjour chers BMistes! Je viens d'acquerir une 520d qui m'alheureusement sennuyait au garrage à tel point que selon le controleur technique ses etriers avants seraient grippée: en effet une resistance anormale à la rotation est constatée sur les deux roues avant. Avec cela mon voyant ABS s'allume de temps en temps... Je voudrais avoir vos conseils sur la procédure de réparation : acheter des etriers neuf en marque lambda chez le premier discounteur internet? acheter des etrier BMW d'occasion démonté il y a 6 mois sur le meme véhicule ? dans ces deux cas je pourrais faire un remplacement. Ou essayer de demonter mes etriers et tenter un degripage? et dans ce cas quelle en serait la procedure ? ( es ce que quelqu'un a deja tenté cette opération la dailleurs je ne sais pas si il faut des clés spéciale pour bmw ou des clé normale suffisent). Voila mes questions si vous pouvez m'aider!