YAKUZA57

salut samy69 jai changer le capteur PMH ca n a rien donner , si ce n est que l économètre ne fonctionne plus avec ce capteur , je doit a present remettre l ancien qui me semble etre en parfais état . Le turbo semble ne rien donné , quand j accélère et que j arrive difficillement a 80 kmh il y a comme des trous a l acceleration l. Passé les 80 kmh le moteur semble vouloir partir de pls belle c a rien y comprendre

salut rwik5070 , ok j ai pigé il n et pas nécéssaire de remettre un calculo et tous le reste , quand je demarre le moteur a froid il fume, une fois a temperature il fume normalement , au ralentie il tourne comme une patatte il faut que je post une video pour mieux voir le delire de regime ralentie moteur au compteur l aiguille monte et descent mais ne stabilise pas a 900 tour/min , il fait un léger claquement au niveau de la pompe hp , quand j accelere le il ne claque plus il ronronne a merveille , mais quand je roule ya pas de peche il semble tourner sur trois cylindres le turbo semble également ne rien donné , pour le debit mètre c lequel dont tu me parle d air ou go ? A present je v effectuer un diag a l aide d un logiciel obd2 sitot récéptioné je l attend pour ce wee end si tous va bien . a+

salut m51 , ne maitrisant pas tres bien les diverts liens et post du site , je revient vers toi afin de m orienter a resoudre mon petit soucie de reference moteur . jai sur la facture d achat des références et type moteur . type 606/28955 n° moteur 204/D1 voila ce que jai relevé sur la facture d achat de la casse qui ma vendue ce moteur , en te remerciant d avance a+ PS: lors de mes prochainnes connection je t acherai de prendre le temps de mieux connaitre le fonctionnement du site

salut m51du87 mon num vin : ke49098 pour les ref tu parle du numeros code barre sur stycker colle sur le bloc moteur ou du num comencent par m47 ? si tu parle des ref code barre ils sont efface !!!! jai nettoyer le moteur a laide de solvant et g effacer le num , ai je fait une gaffe gaston la gaffe , pour la batterie effectivement elle et a plat meme en charge a l aide d un chargeur elle ne donne rien je v la remplacer neuve , pour le ews dont tu parle c est le boitier qui se trouve sous le volant dans l habitacle et non le bsi (c un ami mecano qui ma dit bsi , etant moi meme novice en technologie bmw j ignorer que ct ews ) et en ce qui conserne le moteur il tourne tres mal , on dirai quil tourne sur 3 cylindres pas de peche ni turbo l aiguille de compte tour monte et descent entre 700 et 900 tour min voila pour l info . merci a toi de maider

BONSOIR , CET APRES MIDI JE SUIS ALLEZ VOIR UN AMI MECANO QUI A UN GARAGE IL BOSSE AVEC SONT PERE QUI LUI MEME ET TECHNICIEN CHEZ MERCEDES , IL ME DIT QUE J AURAI DU RECUPERER LE CALCULATEUR , NEIMAN , ET BOITIER BSI , DU MOTEUR QUE J AI ACHETER AU CASSEUR , ET QUE SANS CELA LE MOTEUR NE SERAI PAS COMPATIBLE AVEC LE CALCULATEUR D ORIGINE DE MA BM !!!!! AUTREMENT DIT LE CALCULATEUR DE MA BM GERE UN MOTEUR QU IL NE RECONNAIT PAS !!!!! D OU LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE CELUI CI , CE FAMEUS CASSEUR MA DIT QU IL N ETAIT PAS NECESSAIRE DE REPRENDRE LE CALCULO BOITIER BSI ET NEIMAN AVEC CLEF , ET QUE MES ELEMENT D ORIGINE ETAIS COMPATIBLE AVEC CE MOTEUR , QUE DOIT JE FAIRE ????? LA RAMENER CHEZ BM POUR REPROGRAMER LE CALCULO AVEC SE NOUVEAU MOTEUR !!!!!!!! OU EXISTE IL UNE AUTRE SOLUTION ?

BONJOUR , j'ai acheté ma voiture avec le moteur à changer ( en voulant changer le joint deffectueus du cache culbuteur l ancien proprio qui me la vendue a demonter les injecteurs , mais un c est casse dans la culasse il a essaye de perser le bout pour l extraire mais il y avait rien a faire. Donc il me la vendue tel quelle , bref jai prefere remettre un moteur de 150000 KM que jai trouver chez un casseur qui me la fait a un bon prix meme si il ma retirer des elements dessus le gredin donc voila je demonte l ancien moulin pour remettre le nouveau en prenant soin de remettre tous les elements electrique et mecanique ainsi que les capteurs et tous le reste . je precise que jai egalement fait : 1 le kit d embrayage complet 2 huile moteur 5w30 3 filtre gasoil , huile , air 4 liquide de refroidissement 5 bougie de prechauffage VOILA APRES AVOIR MINUTIEUSEMENT EFFECTUER TOUS SES TRAVAUX JE DEMARRE LE MOTEUR A L AIDE D UNE AUTRE CAISSE EN CONNECTANT LES BATTERIES A L AIDE CABLE CAR CELLE DE MA BM ET APPAREMENT NASE , JE MET EN ROUTE LE MOULIN DEMARRE AU QUART DE TOUR PAS BESOIN D INSISTER UNE VRAI BETE MAIS IL TOURNE COMME UNE PATATE LE SALIGO L AIGUILLE DU COMPTE TOUR MONTE ET DESCENT ENTRE 700 ET 900 TOUR MINUTE PAS MOYEN DE STABILISER J ATTEND QU IL MONTE EN TEMPERATURE 30 MIN ENVIRON POUR ACCELERER MAIS LE REGINE MOTEUR DU COMPTE TOUR FAIT LA MEME CHOSE UN VRAI TRACTEUR AVEC UN CLAQUEMENT AU NIVEAU DE LA POMPE D INJECTION ET DE L INJECTEUR N° 3 JE LE CHANGE APRES AVOIR FAIT PISSER LES INJECTEURS LE MOTEUR TOURNE UN PEUT MIEUX MAIS TOUJOUS CE FOUTUE BRUIT DE CLAQUEMENT JE FAIT UN TOUR AVEC LE MOTEUR SEMBLE CALER EN BAS REGIME QUAND JE RETROGRADE , JE RETOURNE A MON GARAGE UN POTE ME DIT DE CHANGER LA SONDE DU VOLANT MOTEUR , JE LE FAIT MAIS C EST PIRE L ECONOMETRE NE FONCTIONNE PLUS , LE MOTEUR CLAQUE D AVANTAGE ET COMBLE DE TOUS QUAND JE ROULE YA PLUS DE PECHE ON DIRAIT QUELLE TOURNE SUR 3 PATTES SANS TURBO , VOILA JAI BIEN PEUR QUE SE SOIT LA POMPE D INJECTION QUI EST MAL EN POINT ELLE ET D ORIGINE SUR LE MOTEUR JE N ET EFFECTUER AUCUN CHANGEMENT DESSUS , A MOINS QUE JE ME SUIS PLANTER QUELQUE PART EN REMONTANT LE MOTEUR , OU FAUT IL LA PASSER AU DIAG JAI COMMANDER UN LOGICIEL OBD2 ELM 327 QUE J ATTEND , IL N Y A AUCUN VOYANT A PART L ESP QUI DECONE MAIS VOILA J AI BESOIN D AIDE MERCI