rwik5070

salut, j'ai commandé ici: http://www.dipfever.com/plasti-dip-mat/90-plasti-dip-noir-mat-en-bidon-378-l.html# ca revient à 110€ le bidon de 3.78l a cela tu ajoutes un bidon de thinner pour le diluer (50%) et 18€ de frais de port. pour la voiture j'ai simplement dégraissé correctement toute la voiture et j'ai enlevé les phares et les moulures. pour les vitres pas besoin de cacher, tu peins dessus directement puis quand c'est sec tu enlève comme un vinyle. il faut un pistolet basse pression electrique pour le faire (marque wagner +-150€) ca fait 2 mois que c'est dessus et aucun problème jusqu’à présent même en plein soleil. pour le lavage plus de carwash!!!!! uniquement karcher et éponge. n'hésite pas si tu as des questions.

re. j'ai démonté ma clé mais le seul problème était un bouton déssoudé. maintenant elle fonctionne mais j'ai laissé le contact toute la nuit pour qu'elle recharge (avec un chargeur branché). la tension est aussi de 2.8v donc c'est bon pour toi je crois. regarde bien si tu n as pas de l oxydation ou une soudure foireuse dedans.

Bonjour, suite au remplacement de ma face avant phase 1 vers phase 2 j'ai trouvé un solution pas chère pour repeindre moi même la voiture, celà m'à couté 188€ je ne fais pas de la pub,juste conseiller cette solution a celui qui a une voiture de 12 ans avec 270000 km et qui ne veut pas dépenser 1500€ de peinture. voici les photos:

Salut, normalement tu dois rouler mais a confirmer, j'ai la 3ème clé de la mienne qui à le même problème que je n'ai pas encore traité, je vais regarder ce qui se passe et te tenir informé.

Salut, as tu essayé de programmer ta clé? en 2003 normalement la télécommande ne doit pas s'ouvrir elle charge par induction. voici la manip:

Tu as vérifié le jeu des poussoirs avec la came bien en haut ? Essaie de jeter un peu de talc sur les courroies parfois ça fait un Bruit de cliquetis

regarde si tu as bien 99 ou 100 ohms au capteur de levée c'est le premier injecteur en partant du tablier (celui au fond devant toi) le fil passe sous le collecteur tu sais l'attraper si tu as des petites mains il se branche sur le boitier noir au dessus de la pompe (même boitier que préchauffage) si trop difficile enlève ton collecteur . vérifie aussi le fonctionnement en l'encrassage de ta vanne EGR (enlève la grosse durite pour voir si il se ferme bien quand tu met des gaz. ton filtre a air est propre? pour le problème de puissance voir mon poste, c'était finalement un mauvais calage de pompe) mais a confirmer car j’attends un outil. le débit mètre c'est la première pièce en plastique qui suit ton filtre à air. le claquement vient peut être d'une soupape abimée ou d'un poussoir HS tu vas trouver,c'est vraiment un moteur facile et accessible pour travailler. une vidéo serait la bienvenue en effet. je pense également que ta chaine pourrait être décalée ce qui peut provoquer claquement et fumée a bas régime (injection décalée) . je ne suis pas un génie de l'automobile mais je commence a connaitre ce moteur par coeur donc attends quand même des conseils de dark et autres . bon amusement @+ et ne désespère pas,si elle tourne c'est déjà un grand pas en avant .

c'est faux, sur ton moteur tu as: le débitmètre ,le capteur de pression d'air, l'injecteur pilote, le capteur PMH et la pompe a go dans ces pièces seul le débitmètre pourrait ne pas correspondre au calculateur de la voiture donc remet ou laisse celui d'origine. tout ce qui est neiman et compagnie c'est en rapport avec le transpondeur et il n'est pas dans ta pompe,si la était le problème ton démarreur ne ferait meme pas clic ou cloc ni clac. maintenant acheter un moteur d'occasion sans l'entendre tourner avant c'est toujours délicat. dans l'ordre je ferais : prendre les compressions,vérifier les poussoirs hydrauliques,vérifier le calage de distribution,regarder que tu n'as pas inversé 2 tuyaux d'arrivée et retour carburant , ne plus écrire en majuscules, peut être vérifier aussi le carburant que l'ancien proprio a mi pour faire monter l'aiguille :D ,.... le moteur fume ou ballote?

c'est peut être con mais as tu retiré le bouchon du réservoir? parfois le renifleur se bouche et le reservoir se met sous vide la pompe a des difficultés a pomper correctement . écoute si y a pas une dépression qui se fait en le retirant. c'est risible mais du temps des mobylettes ça m'est arrivé :D sinon avant de tout remplacer je penserais quand même a démonter la pompe et regarder si la crepine en dessous n'est pas pleine de saloperies.

Salut , tu n'as pas un second purgeur sur la durite qui rentre dans l'habitacle pour le chauffage? normalement c'est le point le plus haut. par exemple pour bien purger un chauffage central dans une maison on purge le plus haut des radiateurs. sinon, l'ancien proprio a peut être foutu un produit pour colmater le radiateur et aurait bouché une conduite, ton retour d'eau se fait bien au vase d’expansion? et regarde aussi moteur froid si tu n'as pas un retour de pression dans le circuit d'eau (échangeur thermique troué ou joint défect) pire culasse mais bon ca tu l’aurais surement remarqué. Ca doit être marrant de conduire une 3.5l

Il est remis, C est justement ça qui est bizarre j au roulé 2km sans Ça allait vraiment pas et puis je me suis arrêté pour le remettre et ça à fonctionné

Je pense que le plus gros de mes soucis est résolu, je peux démarrer en 4ème sans problèmes (lentement certes mais sans caler) donc la panne a bas régime est résolue je ressens un léger manque de puissance vers 3 tours mais a peine remarquable (celui qui n'à jamais conduit ce type d'auto ne le sentirait pas) pour tout le reste c'est ok, je dois changer ma courroie d'airco qui fait le canari et remonter tout le capitonnage tablier etc... Je ne peux que remercier ceux qui m'ont aidé a résoudre mon problème!

oyé oyé lecteurs du dimanche j'ai remonté ma voiture qui n'avance pas, j'ai echangé le débimètre encore une fois ca a été pire j'ai donc remis son débimètre et tenté de rouler sans le capteur d'air une catastrophe je me suis donc arreté sur le bord du chemin,j'ai rebranché le capteur et magie elle va beaucoup beaucoup mieux toujours pas aussi puissante que mon autre E46 mais c'est acceptable.elle ne cale plus en deuxième... je vais manger et aller sur l'autoroute après pour voir ce que ca change exactement.

Je suis rassuré, même problème donc Elle démarre bien elle fumé pas mais elle tire pas, Impossible de démarrer en deuxième Elle a du mal à prendre ses tours. Je vais chercher ailleurs que du côté de la pompe en attendant De trouver le porte comparateur. Une idée de ce que je pourrais tester ou vérifier un truc pas encore fait.? Info : quand elle arrête de tirer la conso instantanée diminue à 10l

avant de commander je vais quand même aller essayer la voiture, peut être que par le plus grand des hasards je serais tombé sur le bon réglage... Mais si c'est le cas, madame étant je me poserais des questions... limite je préférerais que le réglage soit archi mauvais!!!

je ne t'en veux pas de ne pas avoir compris l'humour bien con a la belge :D je veux bien acheter l'outil avec facture à ton nom, quand je te renvois l'outil + ce que tu m'as preté tu me rembourse la caution + le prix de l'outil si j'ai bien tout compris. si ok donnes moi le lien de cet outil comme ca je le commande chez ton fournisseur pour la facturation ca sera plus facile. Encore un grand merci. voila ce que j'ai trouvé : http://www.autodiesel13.com/outillage-6/porte-comparateur-pour-bmw-vp44-17487.html regarde chez mon outillage.com je ne le trouve pas

Bonjour tout le monde et bon dimanche ! Je t'assure que l'outil n'est pas fait pour cette pompe Et ce n'est pas un reproche, je préviens pour ne pas que le prochain Soit embêté, l outil adéquat fait 12 cm avec filet de 10 J'aurais encore reçu un comparateur pour tracteur tondeuse que Je t'aurais remercié, C est le geste et la confiance qui comptent Pour le VIN alors c est un lapsus haut de gamme ! J étais hier chez mes beaux parents et j ai sifflé une bouteille De vin.. Je disais qu il était bon même si ça n est pas du PE956255 Je vais aller me les geler et remonter ma voiture maintenant.

c'est mon fils qui veut apprendre comment faire pour qu'une voiture ne démarre plus :D j'ai refait le calage elle ne tousse plus et ne fume plus faut que je remonte tout pour aller essayer par contre le comparateur ne convient pas pour cette pompe,j'ai fait avec mais beaucoup de chipo pour arriver a caler plus ou moins, il est prévu pour mettre au cul d'une pompe,pas sur le flanc mais je te remercie grandemant quand meme , surtout pour la pige et l'extracteur car ca m'a beaucoup aider (le boulon de l'extracteur est tombé dans mon pare choc je dois demonter pour aller le rechercher ) je dois aller maintenant souper chez les beaux parents pour st Nicolas je continuerai mes aventures de mécano demain! pour le fil de la pompe déssoudé c'est a l'intérieur j'aurais pas pu le voir... c'est sur la plaquette elle même (et non elle m'aime) Bonne soirée chers lecteurs Edit: suis bien arrivé chez mes beaux parents, le VIN est bon même Si c est pas du PE956255....

ca y est!!!! elle a enfin redémarré la cochonne, j'ai ouvert le cache de la pompe et un fil était dessoudé dans un coin. j'en ai profité pour l'immortaliser . seulement... elle fume blanc et a des ratés vers 2000 trs le calage qui n'est pas au top ?

Bon alors c'est ok, la pointe de l'AAC est bien vers le haut et la pige est bien mise dans le volant moteur et pompe calée a la valeur.

Question... sans le collecteur d'admission la voiture peut démarrer? j'ai quand même rebranché le capteur d'air. je sais que c'est con comme question et que ça devrait démarrer sans collecteur mais on ne sait jamais

re, non, je n'ai pas décallé la pompe, j'ai mesuré la valeur 0.45 je l'ai ajustée a 0.68 j'ai calé l'axe de la pompe (après avoir décalé l'écrou) j'ai mi le moteur au PMH avec la pige (il n'était pas loin donc pas de tour moteur) j'ai recalé ma pompe pour qu'elle soit a la valeur 0.68 quand le moteur est PMH je ne vois vraiment pas ce que j'ai fait pour qu'elle refuse de démarrer ensuite! maintenant c'est vrai que ma batterie est +- bonne pour faire une lampe de poche elle a chargé toute la nuit je termine le boulot a 13h je rentre je remonte la pompe et je tente on verra bien comment puis je vérifier que mon moteur n'est pas un tour trop loin ? y'a un truc? Encore un grand merci a tous pour vos réponses et le suivi du sujet aussi épineux soit il :D

je n ai qu une clé...

Sans transpondeur le démarreur ne tourne pas,. Je vais tout remonter et retenter de démarrer

si.... mais sur aucune position juste dans le barillet pour ne pas qu'elle se verrouille. j'ai déja calé des pompes BMW et ça démarre même si c'est mal calé (fume,sent,claque) mais jamais vu un moteur qui démarre plus... je me demande si le fait d'avoir tourné a l envers n aurait pas fait sauter ma chaine de distribution. sinon c'est quel fusible qui aurait pu claquer?