schiltz

Bonsoir, oui ça devait être les valeurs d'adaptation effectivement. Non pas de bruit suspect et le passage à la valise chez le concessionnaire n'a rien donné. Ils disent que c'est dû au fait que le défaut n'est probablement pas enregistré tellement les coupures sont rapides. C'est pourquoi ils pensaient au débimètre ou au capteur vilebrequin. Le capteur est commandé et je vais le changer dès réception. Je vous tiendrai au courant! M51du87, à quoi penses-tu quand tu parles du valvetronic?? A+

Bonsoir! Personne n'a une idée pour m'aider à résoudre ce problème??

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum mais je trouve qu'il à l'air sérieux donc je me lance... J'ai acheté il y a environ 6mois une bmw e46 318ci équipée au gaz. Mon problème est difficile à expliquer mais je vais essayer d'être le plus clair possible : Depuis plus de 3mois, j'ai régulièrement des micro-coupures en roulant (quelque soit le régime ou la vitesse, moteur chaud ou froid et aussi bien qd je roule à l'essence qu'au lpg). Parfois cela n'arrive qu'une fois ou deux sur un trajet, parfois c'est plus régulier ou des fois, aucune coupure mais c'est très rare. Plus embêtant, j'ai régulièrement le moteur qui se coupe carrément en roulant. Lorsque je redémarre (après plusieurs essais en général), les témoins asc et attention (témoins oranges) sont souvent allumés jusqu'au prochain arrêt. Cela arrive aussi qu'en roulant, le régime commence à varier tout seul (légèrement) et que les 2 témoins s'allument sans que le moteur ne se coupe. J'ignore si c'est lié mais j'ai aussi depuis longtemps le témoin moteur orange (en-bas à gauche) qui reste allumé en permanence. J'ai été chez un concessionnaire qui a su l'éteindre en modifiant les valeurs que le "boîtier lpg" envoie à la sonde lambda, car celles-ci étaient hors tolérance si j'ai bien compris. Après une dizaine de jours, le témoin s'est rallumé et il s'est même mis une fois à clignoter et là j'avais bcp de mal à accélérer. Depuis, il reste allumé. Chez BMW, il m'ont dis de débrancher le débimètre pour voir mais cela n'a rien arranger que du contraire. Autre possibilité, le capteur de vilebrequin mais j'ai aussi lu sur un forum qu'il pourrait s'agir du capteur d'arbre à cames. Qu'en pensez-vous?? J'aimerais avoir vos avis avant de remplacer l'un ou l'autre. Merci d'avance! Bonne soirée! VIN : JZ43970