GHO

Merci et bonjour DarkGyver J'ai bien noté tout ce que tu me préconise, je vais donc dans un premier temps voir chez BMW et passer par la case valise, je demande un devis pour la réparation de la commande rétroviseurs lèves vitres du commodo porte conducteur et ensuite je reviens vers toi pour te tenir informé et prendre les décisions qui s'imposent. encore merci et à bientôt. Gérard

Merci Darkgyver j'ai continué à lire les tutos E70 de spaghetticoder et je suis allé dans les circuits électriques électronique et j'ai trouve que le module de plancher situé côté conducteur commande les rétroviseurs et les lèves vitres associé au boitier de jonction qui se trouve dans la boite fusible coté passager avant. Je pense que mon problème vitres et rétroviseurs est là. Bonne soirée Demain je ne serais chez moi qu'en fin d'après midi

bonjour smeldeplomb j'ai donc exécuté la démarche que tu préconise. Je débranche le négatif de la batterie et je prends les tensions de la batterie avec mon multimètre. A 9h45 je trouve 12.44a 4 minutes plus tard je trouve 12.48a? 20 minutes plus tard je trouve 12.82a et 130 minutes plus tard je trouve à nouveau 12.82a?? Je consomme rien et je me demande pourquoi la tension remonte de près de 0.38a. J'ai ensuite branché le multimètre sur le négatif batterie et sur le câble de masse et ce pendant 5 minutes sans bouger je trouve 12.75a, je recommence au bout de 2 heures et encore là je trouve 12.75a donc pas de consommation inadéquate. il se confirme que lorsque la batterie atteibt un certain seuil compris entre 12.50a et 12.80a il n'y a plus de décharge comme dit l'autre bizarre bizarre. j'ai consulté les tutos spaghetticoder et les schémas électriques du E70, c'est assez impressionnant. Sur les tutos j'ai vu qu'il fallait mettre à jour le boitier électronique CAS (Car Access System) et le boitier électronique de gestion (DME DDE) lors d'un changement de batterie au cas où les capacités de la batterie ne sont pas les mêmes. je vais aussi te signaler un autre problème que j'avais certainement mal expédié lors de mon inscription. Y a t'il cause à effet? Je suis possesseur d'un X5 E70 3.0d de 2007 auquel je reste très attaché, mais aujourd'hui j'ai 2 soucis majeurs et peut être quelqu'un ou plusieurs personnes me permettront de résoudre mes problèmes actuels. 1) Le commodo placé sur la porte conducteur qui permet l'ouverture des 4 vitres, la rétractation des rétros et la commande de réglage de ces mêmes rétroviseurs ne fonctionne plus, le problème semblerait venir de la carte de commande électronique , dixit BMW. Je précise que les vitres électriques de chacune des portes sont ok. 2) j'ai une perte de courant sur ma batterie, j'ai d'abord pensé qu'elle était un peu usée (5 ans) je l'ai donc changée et surprise le problème perdure. J'ai branché une lampe 12v sur le fil noir et sur le - de la batterie, confirmation la lampe s'allume, j'ai donc testé tous les fusibles un a un et jamais la lampe s'est éteinte. J'en perds mon latin. J'ai contrôlé les tensions après recharge de la batterie j'ai un bon 14.5 volts je perds 0.1 A toutes les 2 secondes et quelques minutes plus tard lorsque je suis revenu à 12.5 volts j'ai l'impression de ne plus avoir de perte. Quand je remets le contact il me signale que ma batterie est déchargée ce qui est vrai, et là je mets en route le moteur j'ai à nouveau une tension qui remonte preuve que l'alternateur fait son boulot il recharge la batterie. Hormis ces 2 anomalies tous les systèmes intégrés dans le véhicule fonctionnent parfaitement. Voilà les problèmes posés pas simple pour un petit mécano comme moi. Merci pour votre aide future. Gérard

bonjour smeldeplomb j'avais une batterie 90ah 720A (EN) je l'ai remplacé par une batterie 100ah 830A (EN). Mais lorsque je remets l'ancienne en place j'ai exactement les mêmes phénomènes décharge rapide dues à consommation parasite. bien à toi et merci de ton aide

Bonjour je me remet dans le droit chemin je crois (E70 M57N2 An 2007) (E70 M57N2 an 2007) problème décharge intempestive de batterie neuve Varta silver 100ah 830A. bonjour gyropiron j'ai re-posté mon message dans la rubrique électricité comme tu me l'a si gentiment indiqué j'espère que cette fois j'ai bien fait J'ai en outre rentré mon N° VIN hier Sur ma fiche de renseignement je vois toutes ces informations je pense donc que c'est ok. J'essaye à nouveau de faire un test de ma batterie neuve je la recharge et je trouve: Chargement commencé à 10h30 = 12.57a Chargement arrêté à 11h35 = 13.71a donc elle se charge bien et je confirme si je mets le moteur en marche l'aiguille du testeur grimpe fortement et prouve bien que l'alternateur fait bien son travail. Maintenant j'arrête le moteur et bien entendu le chargeur batterie et là je constate une décharge significative à 11h36 = 13.32a à 11h37 = 13.26a à 11h40 = 13.20a à 11h45 = 13.15a à 11h55 = 13.12a à 12h05 = 13.09a en 30 mn elle baisse de 0.62a (énorme) à 12h36 = 13.07a bizarre en 30 mn elle baisse 0.02a comme je le disais dans mon 1er mail j'ai l'impression qu'elle ne se décharge plus une fois atteint 12.50a. Je continue a tester jusqu'à ce qu'elle atteigne 12.50a. C'est fait elle est à 12.50a et je note l'heure exacte : Aucune lampe n'est allumée, j'ai même enlevé la lampe du vide poche par précaution je n'entends aucun système en fonctionnement. Ah si une précision lorsque j'avais fait mon test avec la lampe branchée sur le fil noir et sur le négatif batterie j'ai un relais (je pense) qui n'arrête pas de claquer si je débranche la lampe plus de claquement répétitif dans la boite des fusibles placé sous le tableau de bord côté passager. J'en perds mon peu de latin électronique et électrique auto. j'espère qu'avec toutes ces informations je vais trouver sur ce forum super intéressant le "hight" technicien capable de résoudre mon gros gros problème. Merci d'avance a tout ceux qui vont y réfléchir. GHO