aurelien441

Ok, j' avais vérifié l' état de la connection du cable de masse coté batterie ( le cable partant du pôle négatif, en passant par la carrosserie jusqu' au support du moteur) mais pas celui reliant la carcasse de l' alternateur au bloc moteur il faut que je vois çà... Après je vérifie les charbons ;)

Salut, la tension varie aux bornes de la batterie en même temps que l' éclairage entre plus ou moins 12,5 et 12,7 Volts...C' est donc un problème de charge alternateur même si la variation n' est pas énorme non? Je pense que changer le regulateur serait le plus simple n' est ce pas? ( environ 70 € chez oscaro) à+ !

Salut, que le temps passe vite! Mais les problèmes persistent et signent; ma 518i qui roule de temps à autre à son problème que j' énonçais il' y à près d' un an qui s' est bien installé, les variations d' intensités sont présentes tout le temps désormais. Merci Dark Gyver pour ta dernière reponse, j' ai vérifié le cable de masse qui part du - batt et qui arrive sur le longeron AV et celui qui part de ce longeron vers le support moteur , j' ai nettoyé les points de contact et tout bien resseré... et le problème persiste; Pour info ma batterie est une 70AH actuellement et dans le manuel 518i il décrivent une 50AH d' origine, çà ne viendrait pas un petit peu de là? Bonne soirée.

Salut, je vais jeter à nouveau un oeuil lorsque la voiture aura un peu roulé (à froid aucune variations!); mais pour le moment: moteur éteint, sans consommateurs visible Ubatt =10,7 V puis moteur tournant Ubatt=12,5V puis avec feux de croisements Ubatt=12,4V... à+

Bonjour à tous, j' ai depuis peu des variations d' intensité qui concernent tout l' éclairage de ma 518i; la variation la plus flagrante est celle des phares et des feux, qui clignotent vraiment beaucoup et ce à partir de quelques kilomètres de route et quelque soit le régime moteur, mais les autres ampoules sont concernées aussi du plafonnier au tableau de bord en passant par le régime moteur; La voiture à environ 188000 km et je pencherai pour un régulateur d' alternateur fatigué; Je n' ai pas vérifié les balais/charbons, ni fait de mesures particulières, la batterie quand à elle alimente le démarreur comme d' habitude lorque je tourne la clès de contact; Mon but est de faire un diagnostique efficace grâce à vos post, je resterai non loin de mon ordi pour fair avancer le schmiliblik efficacement ! à+