Joca

C'est avec plaisir que je le ferai, j'ai trouvé une C 180 avangarde, de 2011 bva avec 137 000 km, un an de garantie. J'espère que j'en serait aussi comptant que la 210.

Hé bien voilà, Je dois me séparer de ma titine, les réparations sont trop élevées et sa valeur ne vaut pas le coup. Je compte acheter pour la remplacer une c 200 toujours en boîte auto. J'espère en être aussi content. On verra ! Bonne route a tous.

Ben voilà, tout a été enlevé et j'ai récupéré titine comme avant ! sa m'a coûté 100 € pour le transport et 100 € pour enlever le système.

Voilà, après recherche et prises d'avis je vais envoyer titine chez un électricien auto pour démonter ce système et redémarrer la tur ! . On verra.

Je suis allé chez mercedes avec les papiers et leurs ai montré la photo, donc voilà : il s'agit bien d'un anti-car-jacking d'une ancienne génération type boule et creux et ils ne peuvent rien faire, s'est même pas la peine de leurs amener le véhicule, le conseil qu'ils ont pu me donner est d'aller chez un électricien auto et faire enlever cette bestiole, retrouver l'ancien proprio est pour ainsi dire du domaine de l'impossible. Un électricien auto dans le coin y en a plus ! donc je vais encore attendre et essayer de trouver une solution, je vais démonter ce que je peux et voir, de toutes façons elle roule plus alors ou je trouve ou elle part à la casse !

D'après un garage du coin, qui ne fait pas merco, ce serait un anti carjacking, il y a une procédure mais si on sait pas c'est merdique!

Bonjour, pour une w210 break ba, de 2002, 220 cdi, ce matin moteur tournant, avant de partir, un des enfants a appuyé sur deux boutons qui se trouve sous le le tableau de bord de la voiture et au bout de quelques km elle s'est mise en sécurité, après un délais d'attente et plusieurs essais j'ai pu revenir à la maison. Il y a 1 h nous avons voulu repartir et même topo, les clignotant se mettent en avarie et le moteur bloque a 1100 tr/m. quelqu'un pourrait-il m'aider svp, à savoir ce que c'est que ces foutus boutons et que faire pour récupérer le moteur. Merci pour l'aide.

il est vrai que j'aurait pu donner quelques explications : avant de démonter j'avait fait une photo et au remontage je me suis basé sur celle-ci, or un câble n'apparaissait pas donc pas connecté et en plus je l'avait bien éloigné de cette boite ! Après remontage j'ai mal-grès tous refais virer les roues, on ne sais jamais, tout a est revenu comme avant !

Problème résolu, si un modo veut bien fermer cette page, merci.

Bonjour, j'ai du déconnecter la batterie pour démonter, dans le compartiment moteur, la boîte où sont raccordés les câbles électriques et où on met les pinces quand pour démarrer quand la Batterie est vide, maintenant que tout est remonté les témoins ce sont allumés, ce qui est intéressant c'est que le régulateur de vitesse fonctionne ! y a-t-il une procédure a suivre quand on reconnecte la batterie ? La voiture est restée déconnectée 24 h et à part cette boîte je n'ai touché à rien d'autre, merci pour l'aide.

J'ai oublié de préciser que sa ce passe de la journée et tout jeux éteint !

Non Joz, c'est mode général à l'odb, il y a quelques jours sa l'a fait a répétition, je l'éffacait sa revenait et ainsi de suite pendant des heures ! le lendemain plus rien, quelque jours plus tard elle l'a refait mais moins souvent ! j'ai vérifié toutes les ampoules et les supports et tout est bon, c'est un défaut ! mais lequel ??

bonjour les oufs ! L'une avait deux amours, moi deux soucis ! 1- l'odb me signal une ampoule grillée alors que tout est ok et je sais plus où chercher ! donc si quelqu'un a une idée ou une expérience je prend ! ,2- pour un break (W210, 2002) comment démonter ou écarter le ciel de toit pour accéder à la tôle pour nettoyer et dérouiller puis enduire produit le toit mais de l'intérieur ? des piqûres de rouilles apparaissent et il faut impérativement intervenir de l'intérieur là aussi je prend les renseignement. Merci pour l'aide.

Bonjour, Joz : les aléas de la mécanique ! au début j'avais l'idée que les supports moteur étaient morts, mais après maintes recherches il c'est avéré que ce n'était pas sa, c'était les rotules de suspensions qui étaient mortes, elles avaient pourtant été remplacées il y a quelques mois avec une bonne marque allemande, mais bon ! de là les roulements étaient loin aussi, 380 000 km, deux rotules de directions, la stabilisation je l'avais faite et remplacé les biellettes et voilà. Si sa ne tenait qu'a moi je remplacerait aussi les têtes de crémaillères mais mon portefeuille n'était pas trop d'accord ! et pour la géométrie : a refaire deux fois car ils ne trouvent pas les codes pour titine et je pense que je vais aller chez merco pour la faire ! ce qu'il me reste à faire est le support de boite ! et faire la vidange de celle-ci et du convertisseur (+/- 300 €). Voilà ! la voiture fait beaucoup d'autoroute et parfois dans de mauvaises conditions et quand je suis en Belgique elle est parfois bien chargée, mais elle reste fiable ! et peu gourmande ! J'espère pouvoir m'en repayer une un jour ! Bonne continuation !