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Pour prendre les mesures des lambdas je dois obligatoirement me mettre sous la voiture ?

En fait je comprends pas, elles sont placées avant le cata donc vide ou plein ça change rien pour elle vu qu'elles n'ont aucune info sur ce qui se passe après elles

Comment ça se passe pour ceux qui on un décata supersprint et qui n'ont aucune problème de ralenti alors que les lambdas sont encore là alors ? bah oui les lambda sont AVANT le cata donc en gros..... la régulation ne corrige pas après cata vu qu'elle n'a aucune donné dessus

Oui il est vidé et je cherche très honnêtement a en remettre un parce que le bruit de gamelle.... c'est bon c'est moche et ça gâche la beauté de ce véhicule ! Par contre les sondes sont neuves normalement, mais j'ai lu que certaines M3 avec cata vidé ne supporte pas et foutent en l'air les lambda..... le souci avec carsoft c'est que tu peux pas faire de data live sur les E36..... c'est que pour les véhicule avec l'OBD

Bon j'ai démonté l'activateur de ralenti, en le secouant aucun movement! Je me suis dis cool! Nettoyage à l'essence, couche de wd40 et voilà que ça voyage super bien à l'intérieur! Remise en place, ralenti un peu plus haut à froid mais des que ça commence à chauffer ça revient au même bruit.... Bref ça n'a pas fait de mal mais ça n'a rien changé

Ouais mais est ce qui va influencer le ralenti comme ça ? je doute

Faut vérifier si elle a du jeu c'est ça?

C'est le tendeur de courroie d'accessoires, en plus la courant n'est pas assez tendue j'ai change le compresseur de clim mais je n'avais pas la bonne valeur, elle patine de temps en temps. Le vanos? Y'a une procédure pour le vérifier?

Bon la première vidéo (un peu de mal à démarrer ça fait un mois qu'elle ne fait que des démarrages pour des tests), la voiture tourne très bien au début, bruit normal au pot MOV06402 par X8RS59 Deuxième vidéo où le moteur est encore froid et tourne normalement (mais on sent que le problème commence à arriver quand je revient au pot) MOV06403 par X8RS59 Dernière vidéo, le moteur a commencé à chauffer, le bruit style "V8" au pot apparait et le moteur tremble (la porté du câble d'accélérateur ça ne se voit pas trop mais au niveau du débimètre oui) MOV06404 par X8RS59 Voilà je pense pas que ça aidera beaucoup mais y'a quand même une nette différence entre le ralenti à froid et le ralenti avec le moteur qui commence à chauffer.

J'ai fini à 20h hier donc pas trop le temps. Ce soir si je rentre pas tard je fais la vidéo

Je n'ai ni conso de LDR ni d'huile.... J'regrette un peu mon achat la lol Pour la vidéo en même temps, filmer, tenir le volant, surveiller ce qui se passe sur la Route, passer la vitesse.... Ect j'ai que 2 mains loool mais t'inquiètes elle ne subit jamais de traitement violent je n'ai jamais casse un seul moteur ou encore reste sur le bord de la route après de multiples sportive dont avant la M3 une Williams gardé 5ans.

Va falloir attendre, il pleut et elle se mouille jamais les pattes

N'oublions pas que c'est un M3... Donc une sportive, mon diesel je ne le pousse quasiment jamais alors j'ai pas acheté non plus ce modèle pour ne pas me faire plaisir... Mis à part cela c'est bien entendu pour montrer la montée en régime, elle ne goute pas a cette conduite constamment!! Et pour finir j'ai acheté la voiture avec ce défaut... Voili voilou, je ne sais pas comment contrôler les cylindres vu que les compressions sont plus que ok

Ok j'ai mis ici comme c'était le suite du problème

J'ai 2 DME, un origine, un modifié, que je mette l'un ou l'autre elle tourne exactement pareil, donc ça ne vient pas du DME