alex-ger

Je lai deja fait. Je lai debrancher et le moteur se met a brouter. Je le rebranche et le ralenti redevient stable. Je rapel le probleme survient a petite acceleration ou a regime constant

Bonjour dark. Voila depuis quelques jour mon cab me fait des siennes. A petites acceleration (ex: en ville a vitesse lente ) ou a regime et vitesse constante ( peut important si cest 50 90 100 ou 130) la voiture fait des ratées legeres. Ce probleme devient de plus en plus frequents. La derniere revision a env 5000 km bougie et filtre a air compris. Jai pas de bruit particulier niveau moteur.elle demarre au quard de tour, tiens bien le ralenti, et les acceleration franche sont fluides.Jai deja plusieurs idee mais je voulais lavi dun expert avant de m'atteler a la tache ( debimetre, sonde, dme, injection, alumage, delco) peut eclairer ma lanterne stppar roadrunner Aujourd'hui à 07:04

Bonjour dark. Voila depuis quelques jour mon cab me fait des siennes. A petites acceleration (ex: en ville a vitesse lente ) ou a regime et vitesse constante ( peut important si cest 50 90 100 ou 130) la voiture fait des ratées legeres. Ce probleme devient de plus en plus frequents. La derniere revision a env 5000 km bougie et filtre a air compris. Jai pas de bruit particulier niveau moteur.elle demarre au quard de tour, tiens bien le ralenti, et les acceleration franche sont fluides.Jai deja plusieurs idee mais je voulais lavi dun expert avant de m'atteler a la tache ( debimetre, sonde, dme, injection, alumage, delco) peut eclairer ma lanterne stp

bonjour dark desolé pour cette attente, mon demenagement terminer je me suis enfin repencher sur mon probleme et j'ai mis a peine 5 secondes a trouver la panne. en effet le gros boulet que je suis a oublié de rebrancher la sonde de temperature quand j'ai changé mon capteur pmh la sonde rebranchée et elle tourne comme une horloge suisse probleme resolu!!! merci tout le monde

oui en effet mais j'ai des paluches de bucheron et il y a pas beaucoup de place a cette endroit ;)

En voyant les pieces potentiellement responsable de se probleme il se peut que finalement la cause est " MOI" eh oui quand j'ai fait les verif pour mon capteur pmh j'ai du debrancher ou deplacer un de ces element des que j'ai 5 min je mettrais le nez dedans, car en se moment je suis en plein demenagement merci pour vos recommandations je vous tiens au jus des que possible

apres je ne sait pas si ces deux probleme son lié ou pas mais j'ai essayé de decrire au mieu les symthomes

merci didier il sagit en effet d'un modele avec pot catlytique ( sonde lambda ) je n'ai pas testé en debranchant le debimetre, cependant il n'est pas neuf je l'ai recuperer sur une autre 318 qui me sert de banque de pieces ( et qui fonctionnai tres bien avant demontage) et merci dark oui en effet des que je touche l'accelerateur sa deconne ( il faudrait que je la laisse tourner plus longtemps au demarrage pour voir si le probleme se manifesterai aussi sans toucher a l'accelerateur) peut tu me dire stp ou se trouve cette sonde LDR et les verif a effectuer pour la description de mon probleme j'ai essayé de faire au plus precis pour resumer demarrage nikel a froid et probleme survenant une fois l'accelerateur touché ( ralenti instable et obligé de jouer de la pedale pour avoir un ralenti regulier ) et a chaud demmarage difficile si le moteur vient d'etre arreté ( demarage pied a plancher laborieur, broute et obligé de jouer de la pedale pour avoir un ralentit regulier )

ah oui je precise que je n'avait pas se probleme avant que le capteur pmh tombe en carafe

bonjour dark voila depuis ma petite mesaventure de capteur phm mon cab me donne encore quelques cheuveux blanc a froid la voiture demarre au quard de tour avec un ralenti regulier je laisse tourner une 20aine de secondes avant de bouger histoire que l'huile monte bien dans la culasse ( demarer et partir direct, les voiture n'aime pas trop ça a la longue) de plus ma voiture ne tourne qu' un ou deux jour par semaine pour faire 100 km max. donc apres l'avoir laissé tourné un peu je la sort de mon garage et là le ralenti devient instable avec des trous quand j'accelere ( je dois y aller tout doux sur la pedale d'accelerateur pour qu'elle monte doucement en regime et maintenir mon pied pour garder un regime stable sinon elle cale ) a chaud si je l'etteint je dois attendre pour la redemarrer ( je n'ai pas encore calculer le temps d'attente ) ex: a la station service je la coupe pour faire le plein et pour repartir je dois demarrer pied au plancher sinon meme probleme qu'a froid regime instable et impossible de repartir, je dois jouer avec l'accelerateur pour trouver un regime de depart ( en general 2000tr/min en dessous elle ratatouille ). elle redemarre peniblement en faisant des ratees, apres je dois prier pour ne pas croiser un stop ou un feu rouge sinon elle cale et se pendant environ 10 min apres elle tourne niquel j'ai recement fait une petite revision et remplacer le debimetre ( vidange filtre bougies et remise a zero des diag )et le probleme persiste. par contre je n'ai pas trouver l'emplacement du filtre a essence donc si au passage tu peux me donner sont emplacement ça serait cool ;) merci autrement j'ai une legere fuite d'echappement a la sortie du collecteur et un silencieux prowler ( je te mensionne ça car en moto l'echappement joue sur l'injection donc peut-etre que c'est pareil sur une voiture ) merci d'avance pour tout renseignement qui pourrait m'aider a resoudre se probleme