steve 15000

re la puissance est certainement changé ???? si modif pompe et turbo 524 td mais le moteur en lui meme est celui d un 525 tds e 34 m51 normalement

Bonjour smeldeplomb effectivement tu as bien compris que j etais qu un ancien mecano de 88 donc moteur 2cv et essence ancien modele ,le diesel je n y est pas touché bcp ,j ai arrete la mecanique juste apres !!!! je fais tj vidange ,filtres ,freins ,le plus facile donc valise etc jamais utilisé et le fonctionnement complet de la bmw je suis dans l ignorance sache que je comprend tres vite une rta malgres mon age ou certaines explications meme si je ne connais pas forcement les termes ews dde etc pour le nom des pieces meca ou elec du systeme suivant les reponses que vous m apportez je cherche sur internet les photos pour me rendre compte ,et ne pas trop vous soliciter concernant la voiture effectivement, c est un echange cela me servira de leçon donc je n ai pas donné d argent meme pas 2.50 euros j ai deja vue le boulot que cela representé de tout remettre au normes et je n ose pas immaginer le cout je vais simplement reparer la fuite de go , car elle fonctionne bien autrement je pense en revanche qu avec les modifs si pompe et turbo d une 524 td ma bmw ne fait que 115 cv et non 143 comme la tds ??? j ai deja enleve la fumee noire avec une bonne vidange et changement de tous les filtres ainsi qu un bon netoyage de la vanne EGR un bon produit additif diesel et remis le systeme a zero la seule chose que je me rappeler surla bmw shinter le 7 avec la masse 7 seconde j espere que le boitier dde sur ma bmw correspond bien au modele de pompe et turbo de la modif mais j en suis moins certains le systeme de cable d accelerateur et dangereux car cela frotte sur une durite de refroidisement je vais la proteger d avantage et essaye de la refixer avec le plastic d origine neuf ci joint sur la photo : [img][/img] je viens juste chercher un peu d aide si vous le voulez bien ,pas de jugement de valeur ou autres meme si je suis contient a ce jour et un peu tard , que je me suis fait avoir seulement j adore bmw en general donc modifie ou pas et je comprend que vous pro ,vous ne pouvez pas cautionner de tels conneries faites sur un moteur mon nom est loin de ressembler et avoir le portedeuille a Rothschild dont mon ortographe n est pas sur merci quand meme pour l accueil steve

merci pour l info DARK je vais demonter le cache de la dde et regarder la serie je t en informerai j ai bien lu aussi les conditions je compte effectivement adhere a l assos car je compte concerver la bmw tres longtemps et vos conseils seront precieux cdt steve

Salut a tous je possede depuis peu ma bmw e34 touring de 96 seulement il y a une fuite a la pompe a injection le soucis ne s arrete pas la je m explique l ancien proprio ou son mecano on transformé pas mal de chose la pompe n est autre qu une pompe de 524 td ,avec bien evidement les modifications qui s imposent branchement modifie par cable pour accelerateur ,le potentiometre existe tj mais la pedale aussi modifiée de ce fait ,la ligne du turbo modifié aussi ,le temoin injection tj allumé par la meme occasion elle doit avoir normalement 239 000 kms sauf si moteur changé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je pense me retrouver a ce jour non pas avec un moteur de 143 cv mais 115 cv si effectivement toute les modifs apportées sont bien reelles je suis pret avec votre aide a reparer cette fuite le cout d un autre moteur ou d une modif de remise a zero du bon moteur me procure aussi trop de boulot vue mes connaissances bien chers pro les photos vont parler d elles memes et heureusement que vous avez de l humour aussi treves de blabla steve actions photos pompe actuelle [img][/img] pompe d origine [img][/img] fuite au niveau des ecrous a laine au joint [img][/img] quelques photos supp seul un ecrou ,sans connectique temperature sous admission [img][/img] branchement modifie pompe et cable accelerateur [img][/img] modif pedalier accelerateur [img][/img] a votre bon coeur