fermax

Non pas de fumée le deshuileur à était remplacé A+

Elle a un manque de puissance plus de reprise je l'ai depuis 2009 (138 000km) donc je sais ce quel avait sous le capot.(ça me suffisait) La ligne d'échappement est en bonne état visuel pas de corrosion pas percé, j'ai roulé en la débranchant en sorti de turbo pour l' éliminer du diagnostic. Non je n'est pas touché au réglage de l'actuateur de GV. Merci. A+

Désolé je ne savais pas. Oui j'ai vérifier le réservoir de dépression en mettant un petit coup de soufflette dedans,j'ai rapidement bouché les deux extrémités et je l'ai plonger dans un sceau d'eau. Pas de bulle et quand j'ai débouché un coté j’ai bien entendu l'air d’échappé. A+

Bonjour à tous, Ce matin j'ai fait une reprog, la voiture marchait mieux mais toujours pas de coup au cul.Du coup le gas ma remit mon programme.(je la remettrait une fois le problème résolu) D'après la personne il se pourrait que les valeurs du débitmètre ne soit pas inscrit dans la carto mais dans une autre pari du programme ou calculateur (c'est une hypothèse de sa part) Quelqu'un en serait d'avantage ? A+

Tu parles des anciens ou des nouveaux proprio de diapason? Moi je suis en vacances donc dispo toute la journée quand tu veux. A+

Le champion à coté de chez moi est-ce toi smeldeplomb ? Si c'est le cas, je serais ravi de te rencontrer pour en discuter (comme même plus sympa que derrière un écran). Merci de votre aide. A+

Pour les valeurs de consigne, j'ai fait un tour vendredi soir sur autoroute (très tard) avec un ami et un pc portable. La pression de rampe est identique en nominal et en relevé La pression de turbo aussi Le débit d'air a un écart à l'accélération et devient identique une fois la vitesse stabilisé Une température d'air ~50°C Une température de liquide de refroidissement ~90°c

Salut, Le jeu du turbo est normal, les ailettes d'échappement ne sont pas grignoté.La partie admission est propre. Le moteur ne consomme pas une goutte d'huile en 10 000 km. J'ai oublié de prendre des photos des aubes mais elles sont propre !!!

Déja fait avec le carsoft!!! Je me demande si je ne vais pas faire une reprog (moi qui voulait rester d'origine) ça m'éviterait de passer chez BM (ce que je ne veux absolument pas faire) Vous conseillez qui comme reprogrammateur ? Et zip tunning des mauvais retour ?

Bonjour, Je viens de passer un coup de valise bosh dans un garage verdict : -pas de code défault -les injecteurs ont de bonne correction de -1 à 0,900 Il ma passé un débitmètre bosh (juste la sonde pour tester) et pas de changement. D’après lui il faut que je fasse reprogrammé le calcu chez BM (modif de débitmètre de 2001) mais quand j'ai eu la voiture elle avait une patate d'enfer et le débitmètre était un 0928 400 468 que j'ai replacer par un 0928 400 527 donc pas de reprogrammation à faire. Qu'en pensez-vous? A+

Oui il bloque.

Salut, Pas de soucis. Les filtres sont de l’année dernière (j'avais déjà le problème avant de les remplacer). Tout les an (vacances d'été) vidange moteur, remplacement filtre à huile, filtre à air ,filtre à gazoil, filtre a pollen, contrôle niveau de boite et pont,courroie ... Je vais bientôt faire la vidange et remplacer les filtres. PS : je ne prends que des filtres de marque connu et reconnu (bosh, purflux, Mann) Merci A+

En poussant avec un tournevis à l 'entré des gaz d'échappement (pas bloqué et dur à poussé) Et la partie pneumatique avec une seringue de 60 ML, elle n'est pas percé et s'ouvre bien à la dépression. J'ai remplacé l'électrovanne d' EGR hier par une neuve (pièce d'origine) . A+

Salut, Ma perte de puissance n'est pas légère mais importante (pas de reprise,plus de coup de pied au cul). Non je n'est pas remplacé les injecteurs. Le test des injecteurs a était fait deux fois moteur chaud. A+

Au ralenti je l' ai déjà fait et c'est moins parlant Oui les injecteurs 1,5 et 6 sont un peu plus haut rien de bien méchant en terme d'écart je pense.

Que pensez-vous des retours ?

Salut, J'ai débranché le débitmètre, fait un tour et j'ai constaté une petite baisse de puissance mais rien de flagrant!!! J'ai aussi refait un test de retour d'injecteurs mais en accélérant (vroum vroum) pendant 5 min

celle du turbo est neuve,il n y a pas eu d'amélioration après son remplacement (donc pas en cause) et j'ai remplacé celle de l'EGR par celle qui était pour le turbo

vin fs02482 Les supports moteurs neuf ainsi que tout le système de dépression Je n'est pas de fuite au niveau de la suralimentation vu avec l'ordi testé sur autoroute 2100mbar pied au plancher. Vanne condamnée=mode dégradé (je dirais plutôt électrovanne EGR HS) Je fais le teste de le débrancher demain. Premier débitmètre : sonde pierburg chez oscaro Deuxième débitmètre : BOSCH 0 928 400 527 (il y avait un BOSCH 0 928 400 468) chez MAF-shop. Pas de code défaut au carsoft PS : je n arrive pas à mettre de lien j'ai pourtant suivi le tuto du forum

La vanne EGR a était condamné, mais ce n'est plus le cas depuis quelque semaine. Malgré que j'ai changé deux fois de débitmètre, j'ai encore un doute dessus!!! Surtout depuis cette nuit ou j'ai trouvé ces deux vidéos :

Non pas de micro coupure. En ce qui concerne la pression d'injection j'ai branché un ordi portable dans la voiture (carsoft) en live data et elle est bonne (identique en nominal et en relevé). J'ai lu hier soir dans la RTA que la sonde de température d'eau sert à déterminer : -débit d'injection -la régulation du ralenti -pour l'embrayage de compresseur de clim -électrovanne de support moteur -EGR -temps de préchauffage -mano de température (monte au milieu et ne bouge plus) Quelqu'un aurait-il eu un prolème de ce genre ?

Salut, Non pas testé, mais je n'ai pas de problème d'assistance de freinage. J'ai fait le teste de déconnecte pneumatiquement les électrovannes EGR et supports moteurs sur le tuyau qui va de la pompe à vide au mastervac et j'ai aussi remplacer le petit morceau de durite qui sort de la pompe à vide (il etait sec) Merci

Bonjour, Comme beaucoup d’entre nous ma 330d est devenu mollassonne, elle ne pousse plus (comme si pas de turbo) mais pourtant elle démarre au ¼ de tour, tourne bien au ralenti, ne fume pas et prends bien ses tours à l’accélération mais sans la poussé du 330. Pour remédier au problème j’ai : -changé le débitmètre deux fois (sonde pierburg puis débitmètre bosh) -changer toute les durites de dépression (ainsi que les deux supports moteurs, un complètement HS) -fait le test de retour des injecteurs (environ deux cm de GO dans des bouteilles d’hépar de 33cl .Quantité identique pour les 6 cylindres) -remplacer le convertisseur de turbo -replacer l’électrovanne de vanne EGR par celle du turbo -contrôlé le réservoir a dépression -déposé et contrôlé tout le système de suralimention -contrôlé l’étanchéité du collecteur d’admission (visuel, et je l’ai démonté bouché et envoyer 1.3 bars de pression) -remplacé le capteur de pression absolue -déposé le turbo -démonté la géométrie variable (pas cassé, pas de fissure de la volute et elle est bien libre) -essaie de la voiture sans échappement (sorti de turbo ) -contrôlé l’actuateur de de la GV (elle est dure mais je peux la bouger à la main membrane pas percé testé avec une seringue de 60 ml -contrôlé la vanne EGR -test de débit de pompe (3L pour ~45s) -pas de code défaut au CARSOFT J'ai remarqué ces derniers jours que dés je part sur les premiers rapport (très doucement changement de rapport à ~15000 tr/min) 'économètre plaque tout de suite à 20L Je commence à manquer d’inspiration dans ma recherche de panne, si quelque bonne âme charitable sont prêtent à m’aider je suis preneur. Merci d’avance