Padkiller1

Salut, Desolé du temps de reponse!!!! Probleme resolu piece 4 du train avant desserer sur la partie chassis... Apres un bon coup de serrage plus aucun souci.

Bonjour a vous, alors je n'est pas pu travailler sur la BM ce dimanche donc pas de nouvelles photos mais le problème est bien présent, je suis tomber en rade en allant bossé. ^^ je roulais a 90, pas de souci, décélération pour prendre une petite route et 100m après gros trou jusqu’à l’arrêt du moteur. L'aiguille indique a peine plus de 15L au réservoir. Obliger de force pendant un bon moment sur le démarreur et la belle reprend avec des raté sons souffle. j'ai du redémarrer une dizaine de fois pour faire 5 km jusqu’à la pompe. Phénomène pour rouler plus longtemps, après redémarrage, la laisser tourner une petite minutes au ralenti et la on arrive a faire 1 bon KM. Je n'est pas pu vérifier si quand je roulais la pompe envoyais bien du carburant car j’étais en retard pour bossé. Ce week-end j'ai juste pu faire un essais. débrancher la sortie de carburant au dessus de la pompe a sifflet, le coté gauche en fait. Bah j'ai une pissette de moineau rien de plus par contre, un beau débit qui refoule dans le support blanc de la pompe et qui rempli bien ce même support coté droit.

Tite photo pendant la bicarb mais elle n'apprend rien d'interessant

Le problème étais déjà présent avant la bicarb. Je vais suivre le circuit, mais le retour tombe simplement dans le réservoir? Peut etre un souci a ce niveau, faut que j'ouvre tout ceci et revoir comment est le montage d'origine. Je fait des photos rapidement, je vais p-e m'en occupé vendredi matin ou dimanche Ce serait agreable de pouvoir ENFIN alé jusu'au reserve car la j'utilise pas 25 L

alors j'ai déjà suivi les durite, coté gauche elle va coté tablier du porte filtre. sous le coté conducteur il y a un bout de durite raccordant deux partie rigide. Le retour va bien coté droit du réservoir. La voiture est bi-carburé et coté HVR aucun souci de puisqu'elle va pioché dans un autre réservoir.

Comment cela inverser?! je sais pas, le montage étais déjà fait. Coté tablier vers le réservoir et coté calandre vers la PI

Oui réservoir d'origine et juste la pompe, le support est le même. Ok, le limiteur j'avais essayer de l'ouvrir, jamais reussi. je vais voir ce piti truc. Mais bon c quand même étrange que voiture tournante la seul dépression de la PI suffise a tiré du carburant et le reservoir bas des troues meme l'arret du moteur ce fasse ( avec une boite auto, pas tres rigolo sans assistance sur la route...)

Ok, merci, bah je vois pas ou est le limiteur de pression, la pompe est monter sur son support, je vois pas comment mal la monté... Le montage du schema plus haut est celui que j'ai dans ma e39. Apres lecture des Fichier, je ne vois pas d'erreur, Le gasoil sort par le tube noir situé dans le fichier concernant le remplacement de la pompe auto-aspirante. Il faudrait que je re-démonte le coté gauche pour vérifier d'ou sort le gasoil. mais de mémoire il sortais du haut de la pompe auto-aspirante. Peur être le joint en haut... Je démonte et je vous tien au courant.

Bonjour Dark, le filtre a 10000 km et rien ne coule filtre retirer, j'ai galérer a le remplir après changement. j'ai mis coup de compresseur a 8 bar dans la sortie du réservoir vers le filtre au cas ou il y aurais une saleter. Sa passe très bien, rien ne bloque. mais comme je disais j'ai un gros débit ( je pense la totalité ) qui reviens vers la base du support de la pompe. le truc blanc au fond du réservoir. Il ce rempli très rapidement et fini par déborder, pourtant rien au filtre. Comment cela ce régule? normalement une fois ce support rempli le flux devrait partir vers le filtre mais je crois me souvenir que tout tombe de la pompe à sifflet coté gauche du réservoir. piece 7 pompe a sifflet

Merci pour vos explication, le pompe tourne bien, quand je met le contact elle fait circulé du carburant et je vois le fond blanc ce remplir de carburant. Mais rien ne sort du filtre, même en shuntant le relai Je me suis de plus mis une petite led temoin afin de voir si la pompe ce coupais en roulant et non elle reste bien active tant que je ne coupe pas le contact.

Bonjour a tous, voila, j'au un souci. Quand le réservoir passe en dessous des 30 L la voiture a du mal a démarrer a froid ( prise d'air ) Je force un peut sur le démarreur et elle part. En dessous de 15L je tombe en panne tout les KM. Vous me direz La pompe de gavage!!! Mais celle ci est neuve et débite très bien. Par contre j'ai rien qui coule au filtre a gasoil. J'ai l'impression que la pompe a sifflet yoyote... Comment fonctionne t'elle? Ou peut être un joint. J'ai bien du gasoil autour de la pompe c rempli, sa déborde même il me semble, mais rien qui sort au filtre a gasoil. Tout le débit arrive par le gros tube noir qui revient de la pompe a sifflet. Help me!

Merci asdecoeur007, Mais mon problème est légèrement différent, les clong je les est a n'importe qu'elle vitesse et si je tourne le volant, freine fort et est complètement indépendant de la vitesse des roues. Les vibrations au freinage ce font sentir au dessus de 80 km/h en dessous, rien de gênant. Je n'est pas de vibration ou très peut à haute vitesses. De plus parfois j'ai l'impression d'un retard dans la direction ou de devoir plus tourner le volant d'un coté. Je pense vraiment pour ma part a une rotule de direction, Mais mes disques ne sont pas en très bon état ( rainuré et couine...) Mais je vais regarder ceci aussi, un jeux de disque et plaquettes sera peut être a prévoir.

Il n'y a pas eux de géométrie du train avant, je voulais résoudre les problèmes de rotule avant, mais roue avant gauche lever, je peut la bouger comme si je voulais faire tourner le volant sans que l'autre ne bouge. Je n'est pas enlever le soufflet ( pas suffisamment de temps, fuite d'une durite de DA...) mais elle bougeait bien. De toute façon, le temps de remplacer le flexible, je vais devoir immobilisé la voiture car un verre d'huile de DA par jour, sa fait beaucoup.

Bon, j'ai enfin pu détecter la panne. Rotule intérieur de direction gauche... faut maintenant la remplacer.

Ok, je vais essayer de re contrôler tout sa. Je pense pas avoir encore le coup de mains pour détecter ce genre de problème ( mon premier cas. ) Merci de l'aide.