FRAID

Salut, Après plusieurs jours d'absence me revoilà!! Aujourd'hui passage à la valise chez BMW. Le diag me sort des erreurs de calage arbre à came,électrovanne de vanos...bref tout les trucs auquels j'avait touché donc pas plus de précision. Il m'efface les erreurs et me dit d'allé rouler et de revenir pour rebrancher voir les erreurs qui apparaissent . Et là il me dit: Y'A PAS UNE SEULE ERREUR!!!! Mais la voiture a toujours le meme comportement ( du mal à monter dans les tours, moteur qui donne des accoups entre 3000 et 4000tr/min sur l'autoroute et l'impression que le bruit est éttoufé quand j'accélère fort). J'y comprend plus rien! A+

Bonjour, Je viens aux nouvelles. Hier j'ai effectué la vidange (huile+filte), changement filtre à essence et vidange liquide de refroidissement. Mais malgé ca, mon problème reste entier Donc je vais prendre rendez-vous chez BMW pour un diag approfondi, car je ne veut pas comtinuer à dépenser sans trop savoir ce qui déconne. Je vous tiendrait donc au courant de l'évolution (je suis en vacances dans une semaine donc pas possible de l'emmener avant). A+

Re, Pour ce qui est d'etre membre, je pense faire ca rapidement

Re Le capteur vient d'oscaro. Pour ce qui est de la mayo, il y en a mais pas non plus à profusion. Je vais m'occuper de ca et je te tiendrait au courant. A+ et encore merci pour ton aide

Re, Pour la fuite, j'ai colmaté à l'endroit ou elle l'était déjà ( sur cette durite n°7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 ). Pour ce qui est du ralenti, je trouve quelle tourne mieus depuis que le capteur AAC est changé.

Re, La prise d'air à la durite est réparé mais aucuns résultats

Arf, Je viens de voir que tu as posté quand j'écrivait mon message...

RE, Alors voilà, j'ai testé l'aspiration au bouchon de remplissage et il y en a ( qu'en j'enleve le bouchon le régime moteur diminue puis se restabilise quand je pose ma main dessus). J'ai réessayé de débrancher mon débimètre mais qu'il soit branché ou pas, aucun changement à part un légère variation de régime au débranchement et rebranchement ( lorsque je le débranche le régime chute de 200-300tr/min puis revient à la normale...pareil quand je le rebranche). J'ai aussi noté lors de mes derniers tests que le comportement de l'aiguille de consommation instantannée avait changé.Avant mes problèmes, lorsque je partait de chez moi, j'ai 300 mètres à faire de chez moi à la route, en deuxième l'aiguille ne dépassait pas les 4L grand max, de conso en appuyant à peine la pédale. Depuis que mes problèmes sont apparus, je vais largement jusqu'à 16 voir 18L !!! Je vais lui faire un bonne vidange en fin de semaine et je pense que je retournerait à la valise pour voir. A+

RE, Pour ce qui est de la mayo au bouchon d'huile, oui il y en a. Je vais tester l'aspiration au bouchon et si il n'y en a pas c'est que le deshuileur est naze? Ce serait alors ca qui serait la cause de mon probleme de couple à bas régime et de mes autres symptomes? Merci et A+

RE, Je vais me pencher sur cette durite ce matin. Je vais aussi essayer de démonter ce deshuileur pour voir. Existe-t-il un tuto pour le démontage du deshuileur?

Bonjour, Je viens aux nouvelles. Donc en suivant tes conseils, j'ai inspecté le faisceau et celui-ci est nickel. Pour le catalyseur, moteur chaud, j'ai essayé de le secoué mais il ne bouge pas assez.En tapottant dessus, il ne fait pas de bruit (je retesterait en passant bien sous la voiture). Ensuite pour ce qui est du deshuileur, il est sous les tubes d'admission donc hors d'atteinte sans gros démontage! Par contre la durite n°7 du schéma http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 est réparée au chatertone au niveau du coude juste avant le collier de serrage n°8 et un peu huileuse au collier.Mais c'était déjà le cas quand j'ai acheté la voiture et elle marchait très très bien! Autre question, vu que j'ai changait quelques pièces (électrovanne et capteur AAC échappement), ne faudrait-il pas que je passe à la valise faire éffacer les défauts.N'y a t'il pas des valeurs à faire restaurer? Au passage j'ai aussi commandé de quoi faire une vidange...on ne sait jamais Merci.

Re, Pour le débimetre, oui j'ai roulé débranche mais pas de changement notable. Pour le cata et le deshuileur, je regarderait ca demain car cet aprem c'est les 1 ans de ma fille donc petite fete. Je te tiendrait au courant et merci ces pistes.

Salut M51du87, Comment faire pour vérifier le cataliseur? Que dois-je rechercher au niveau du faisceau et de la prise? J'ai essayé ce matin de débrancher les sondes lambda sur les collecteurs d'échappement mais pas de changement! Mais depuis que j'ai changé l'électrovanne et le capteur AAC , les trous à l'accélération entre 3000 et 4000tr/min ont quasiment disparus mais pas de gain de puissance à bas régime. Merci.

Après avoir lu plusieurs post sur ce forum, je vais essayer de me pencher vers les sondes lambda et le débimetre. J'avais essayé de débrancher le débimètre pour voir si il ne s'agissait pas de lui mais à part un bref changement de régime puis retour à la normale a chaque débranchement, mon probleme restait le meme. Et au sujet des sondes lambda, il s'agit bien de celles sur le collecteur d'échappement? Si oui, le fait de les débrancher pourrait m'indiquer si elles sont HS? Merci pour votre aide.

Aujourd'hui j'ai recu mon capteur AAC échappement, je le change et ....... toujours la meme mouise . Toujours molle à bas régime, trous à l'accélération, bruit étouffé et surconso!!! Je pense que je vais prendre rendez-vous chez BMW car là, je sèche. Si quelqu'un à une autre piste je suis preneur car là je vais commencer une déprime . Merci d'avance.

Merci de.ta.réponse aussi rapide, je vais aller me commander un capteur tout neuf sur le net et je te tiens au courant pour la suite. Encore merci et bonne soirée.

Salut M51du87, Désolé pour la réponse tardive mais je pouvait pas répondre avant ( boulot boulot). Pour répondre a ta question sur les bobines, je les ai testées d'une autre manière, moteur tournant sur 3 pattes et en les débranchant l'une après l'autre pour voir lesquelles n'avaient aucune incidence sur le régime moteur. C'est comme ca que je me suis apercu que 2 étaient naze! Mais chose bizarre, en rentrant du taf ce soir , j'ai trouvé quelle avait (peut-etre) un peu plus de couple moteur froid!!! C'est peut-etre juste une impression, m'étant peut-etre habitué à la mollesse du moteur à bas régime?!! Concernant le capteur AAC,( que j'ai testé et qui semble avoir de bonnes valeurs) c'est la prochaine étape à laquelle je pensé avant la visite chez BMW. Je vais commander ce capteur et je viendrait faire mon rapport @+ et merci.

Bonjour à tous, Je me tourne vers vous car j'ai des soucis avec ma 320i e46 de 1999. Du jour au lendemain, elle s'est mise à ne plus avoir de couple entre 1000 et 3500tr/min, ralenti instable et voyant moteur qui s'allume mais qui s'éteint avec la voiture. Après plusieurs recherche sur différent forums et différentes solutions testés (débimètre bobines d'allumages etc...) , toujours aucuns résultats mis à part que les bobines d'allumage sont à changer (de marque Bremi donc apparement mer..ques). *********************************************** *********************************************** *********************************************** *********************************************** *********************************************** Le gars me trouve aussi des valeurs incorrect à l'échappement. Il teste les électrovannes à l'admission et à l'échappement et me dit que celle de l'échappement (qui est censée controler l'arbre a cames pour avoir soit du couple à bas régime ou de l'allong dans les tours) doit etre morte. Donc on décide que ce doit etre la cause de mon problème en s'appuyant sur le diag. Et donc c'est pourquoi je viens vers vous car après changement de l'électrovanne commandée exclusivement chez BMW à 90€, mon problème reste le meme. Je me suis dit que peut-etre quelqu'un avait le solution à mon soucis ou pourrait me mettre sur la voie. Merci d'avance et bonne fin de journée à tous.