zazou02

wow ! c'est du travail d'orfèvre la .. ok c'est noté , merci de tes avis .. je vais voir ça demain, aujourd'hui je me suis detendu avec de la peinture ( mes caches plastique injecteurs .. )

je la fait pivoter coter moteur , c' est bien ça ? merci

oui oui on est bien d'accord ;) bon aujourd'hui je rentre du taf , 12h40 je coupe , je mange un bout , je laisse reposé 25 min, je mets un coup de clé .. un bon 6 seconde avant qu'elle ne pète .. c'est nouveau .. au bout de 25 min elle peut redemarrer en insistant !! donc je pense qu'un decalage de pompe est bel et bien envisageable .. et ça sans arrosé la tête de pompe .. merci de ta participation gyro

ok oui c'est bien ce que je disais .. tu cible l'électrovanne d'arrêt ? juste pour info elle a été changée lors du passage chez le dieseliste ..

erratum , après vérifs sur le net, je suppose que tu parle de la tête de la pompe a injection ( ce que j'appelle le cul de pompe ^^) je teste sa demain midi , en rentrant du taf .. merci

salut gyro' .. explique moi juste un truc .. c'est quoi la tête hydraulique ? je peux savoir ce que c'est , mais peut-être n'utilisons nous pas le même terme ;) et je teste ça demain ;)

salut a tous j'ai un soucis de démarrage a chaud ( et accessoirement de conso', mais c'est un autre post ;) ) J'ai fait refaire ma PAI chez un dieseliste , j'ai remonter en calant au comparateur valeur 95/100 , depuis le remontage pas de soucis .. Il y'a un peu près 3 semaines, je m'aperçois que mon économètre ne fonctionne plus comme avant ( l'aiguille danse beaucoup plus ) pour te donner une idée , en 4eme a 1500 tours en léchant la pédale je suis a 12L , que se soit en première comme en 3 le peu que j'appuie je passe les 30L ( pour un 15L en appuyant a fond avant ) et en 4 et 5 ça ne dépasse pas les 22L .. bon hormis le soucis a la pompe au moment de payer , voila quoi .. Le soucis majeur , tout du moins pénalisant c'est que si par exemple je roule 10 min (courses) ou même 2h (voyage), le moteur va chauffer normalement ( pas de monter en température excessive etc ) jusque la tout va bien ( même si je sent que je n'ai pas les 145 chvx d'origine).. Si je m'arrête , coupe le moteur , je peut le relancer aussitôt , mais si je stationne plus de 10 min la elle démarre mais cale directement.. meme en insistant quand le moteur se lance elle cale , mais le démarreur tourne quand même j'ai beau retourner les forums a droite a gauche je ne trouve pas de cas similaire .. souvent on m'indique un calage de pompe manuel mm par mm lors d'un mauvais démarrage a chaud .. mais les gens en insistant démarre , moi ce n'est pas le cas , j'ai beau vider la batterie elle pete pas , je suis obliger d'attendre 1h voire 2 , pour qu'elle redémarre sans soucis .. merci de vos éclairages divers et variés .. je seche totalement BMW e34 m51 touring année 92