yannlou66

slt je te remercie pour ton conseil mais oui je l ai bien remonté puis j ai essayer une autre 325 tds puis finalement je ne trouve pas de diference meme voir si la mienne marche mieux voila je vous remercie a tous pour votre aide je vous donne des nouvelles des que je sai quoi faire avec ma pompe !!!!! A+

RE J ai decidé de deposer ma pompe et aller la faire regler ! penser vous que c est la meilleure solution ? merci

RE merci pour ton aide je vous tiens informé des que j ai les joints bon week end a tous

RE Oui c est sur je mis suis mis cet aprem rien a faire impossible d avoir du bas regime bref je commande les joints et je recommencerai plus tard merci je vous tien au courant mais je ne sai toujour pas comment savoir si un actuateur est HS !!!!

salut oui j ai essayer mais c est vraiment sensible , a peine je serre les vis de droite et le ralenti descent et voiture lente a monter dans les tour je vais essayer une de mettre une epaisseur suplementaire et je vous tien au courant ! A+

desoler une erreur c est quand je visse les visses de droite en premier elle est desuite mole sans toucher a ceux de gauche merci

RE alors j ai tous bien verifier plusieur fois et non rien oublier je n ai pas de debimetre ni de vanne egr durite du capteur de pression bien brancher aujourd hui pendant quelque essaie je me suis apercu que si je visse l actuateur correctement elle devient encore plus mole !! je me demande si ce n est pas le joint qui a un probleme (qui ne serai pas assez epai ) vu que si je visse en premier le coté gauche pas de changement par raport au reglage que j effectue et si je visse les vis de droite elle devient mole et si je fai l inverse a peine je visse les vis de gauche desuite mole peut etre la bille de l actuateur frote dans son emplacement??? je vais essayer de creer une epaisseur comme le decrit darkgyver et donnerai des nouvelle demain merci a tous ceux qui me porte leur aide et experience mais si je peut me permetre cet acuateur est une belle m.....de a regler !! lol !!

salut merci tonio pour ta video moi j ai l impression que ou que je le decale je n ai toujours rienen dessous de 2500 tours je comprend pas pourquoi

bonjour donc ce matin j ai insister encore un peu sur la droite et toujours rien je mange et je le decale sur la gauche cet aprem je donnerai des nouvelles dans la soirée A+

merci de te pencher sur mon probleme oui je m en doute que la pate avec la pompe c est pas trop compatible maintenant je pense pas qu il y en ai vraiment dans la pompe ! demain je vai essayer de caler ma pompe vers la gauche meme si la retomber du ralenti est brsque j irai essayer voir si y a du changement

salut gyropinpon alors dans un premier temp j ai juste changer les joints puis essayer de regler l actuateur et finalement vu que j arivai pas a le regler j ai decider de le netoyer mais c est toujour pareil je vien de me rapeler qu au moment du remplacement des joints il y avai un peu de pate a joint crois tu qu un peu de pate a joint aurai pu me boucher quelque chose dans la pompe? moi je n y croi pas trop vu que a partir 2500 3000 tours elle tire pas trop mal !!

merci tonio pour ton aide pour toi il est trop a droite ou trop a gauche car des fois je le met un peu a droite pour q uil reste un peu accelerer a la redescente des tours mais sa ne marche pas mieux !! tu peu me dire si le fait de le metre plus a droite l apauvri en gazoil et le fait de le mettre plus a gauche l enrichie ? car moi je cherche le moment ou il redescent dans les tour proprement mais le plus a droite et si le fait d etre trop a droite l apauvri c est peut etre pour sa que je manque de puissance ?????

comment savoir si un actuateur est HS!! merci

oui la voiture est longue a repartir mais c est surtout en dessous des 3000 tours que sa se ressent! je dois redescendre en 2ieme en sorti de ront pont c est triste pour un 6 cylindres

est il possible que la voiture roule si la bille de l actuateur est pas dans sa gorge au niveau de la pompe?

je tiens a preciser qu avec la fuite elle marchai bien et que je n ai trouvai acune limaille et que mon actuateur etait vraiment propre merci

Merci de ton aide j ai du faire 30 calage diferent des fois j ai senti un leger mieux mais rien d un tds sortie de rond point obligé de retomber en 2 ! comment faire pour savoir si mon actuateur est HS! merci

Bonjour à tous, Je viens d'acquérir un 325 tds année 95 avec 190 000 km avec les joints de l'actuateur non étanche! Suite à mes recherches sur atadark je suis les consignes de darkgyver et remplace mes 2 joints. Alors après calage de l'actuateur plus de fuites, un ralentit régulier a 750 tours minute et une redescente au ralentit propre, pas de problèmes de démarrage a chaud comme a froid. Depuis une grosse perte de puissance a bas régime et plus petite perte dans les tours! Merci a tous ceux qui me tendront la main. N° VIN : EN17971