--yves--

Me re voila Darkyver tu peux fermer le post. j'ai vendu la voiture avec tous ses problèmes . il faut que je fasse une mise a jour du profil parce que j'ai acheté une X5 E53 DE 2006 a+

en + de ce problème la crémaillère de direction a une fuite et entre 70 et140kmh elle se mais a vibré alors que les pneu sont neuf et équilibré les roulement av son aussi neuf ..DON QUE c la M---E

non c un modèle sans .. par contre on ma dit que la piece la pouvait aussi être a l'origine de ce symptome http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/330xd-M57/LHD/N/2002/november/browse/fuel_preparation_system/fuel_inject_syst_diesel_high_press_pump/ la 20. Pressure regulating valve 13 51 7 787 537 ( j'ai remarqué quand je mais la clim le régime moteur n'augmente plus )

toujours la .les screams que j'ai poste et que l administrateur a supprime c'est un pote que je vois rarement. j'ai comme meme verifie la petite bombone au niveau du turbo et echange le petit morceau de durit qui va dessus .j'ai aussi verifie les pompes a GO tout fonctionne.j'ai donne la voiture a mon frere qui la donne a BMW haguenau pour un diag(vu qui connait le mecano)et il m'a dit qu'il y a aucun probleme au niveau du moteur.ils ont verifie le debimetre sonde de temperature retour de gasoil injecteur tout est bon.donc moi je ne sais plus ou chercher.le seul truc que le mecano a dit c'est de laisser la voiture au garage BMW pour une recherche de panne.la seul chose que je vais encore verifie si le catalyseur est bouche en devissant au nivveau du turbo

oui le préchauffage fonctionne de nouveau à froid elle démarre presque au quart de tour et pour le reste j'ai change toute les durits de déprésion et verifie avec la pompe a vide les supports moteur ,la durit qui va au turbo. jusque la tout est etanche par contre quand je branche la pompe a vide ala place de celle du moteur il ya une petite perte de pression alors j'ai enleve la durit qui va au frein donc plus de fuite(peut etre c est normal que ca perd un peu)mais quand je demarre la voiture le ralenti est normal puis baisse donc pas de changement

re oui sur plusieurs bougies et j'ai change le relais et ca fonctionne et pour les durit de dépression je me suis dote d'une arme de dépression massive alors si la je ne trouve pas la fuite

oui.. j'ai mi ma femme au volant et je n'est pas constater de variation aux voltmètre et on a essayer a plusieurs reprise (moteur a froid)

j'ai verifie le voltage au niveau des bougies de prechauffage .le voltmetre m'indique 0

Re salut je continue a chercher.je vais changer la durite qui vient de la pompe a vide parce qu elle est durci par la chaleur l'electrovanne que tu indiques sur ta photo n'est pas au meme endroit chez moi

Re. j'ai Revérifié les durit de déprésion et remplace quelques une ca va faire 3m de durit. (il faut que j'en recupere de nouveau) par contre j'ai vu un truc au niveau du turbo c'est une aussi electrovanne faudrai aussi la verifier?j'ai lu dans une RTA que si elle ne fonctionnait pas la regulation de pression de sur alimentation et recyclage de gaz d'echappement ne sont plus assure et le debit d'injection est limite . aussi la temperature du liquide de refroidissement pouvait etre pris en compte pour la vanne. electro des supports moteur fonctionne aussi avec la sonde de temperature.est ce que tout ca pourrait etre lie? merci pour tes reponses si on finit par trouver la panne je te ramanerai une bouteille .a+

salut je viens au nouvelle alors j'ai teste les électrovannes EGR elle a 19 Ohm et Supports moteur 29 Ohm je les ai secoues aucune fait cloc cloc les durites de déprésion qui etaient abimé sont remplaces les bougies de prechauffage je les teste des que possible (il faut que je trouve le cable qui les alimente)

Re. pour les joints de collecteur d'admission tu confirmes le 2 et 3 c'est les bonnes Référence.. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP71&mospid=47674&btnr=11_2835&hg=11&fg=40&lang=fr les injecteurs je n'ai pas fait le test parce que j' avais peur de casser les T qui sont dessus et j'avais plus assez de durite (pour ne pas les decoupé). et il fallait que je roule avec elle.des que j'ai durite et compagnie je faerai tout ca dans les regles de l'art j'ai encore des photos pour les durites je vais voir Autoroul Souffelweyersheim. a+

ah. j' ai oublié .. j'ai vérifié les durites de déprésion il y en a en mauvaise état mais pas percées . dans certaine j'ai soufflé dedans pour être sur .il faut que j'en remplace surtout celle qui va au turbo si vous avez des adresses de site je suis prenneur ..aprés avoir achete un metre a 6€ je prefere attendre et trouver moins cher de memes que pour les joints de collecteur d'admission pour les électrovannes je démontes et test

salut.alors pour les clapets admission le modèle que je possède a pas de clapets pour les prises je vois ça des que possible..(les photo) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1269-948-localisation-module-dde4-m57-e46.html et 2 photo du moteur ça peu servir..

ca ressemble a ça les clapets admission.