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David137001

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  1. David137001
    Pièces 3.
  2. David137001
    Salut Le + vient du commutateur de démarrage, débranche le ( pendant la mesure ) afin de le contrôler.
  3. David137001
    Il faut savoir pourquoi, il reste coller : Sois il est alimenté. Sois les contacts sont charbonnés
  4. David137001
    Slt As tu les mêmes symptômes à chaud ?
  5. David137001
    Si le relais sert à alimenter certain composant du moteur ( ex débitmètre ), au bout de 30 mn il doit être décoller et donc tu doit obtenir 0V à ces bornes. D’où la mesure de tension Est ce clair ? a+
  6. David137001
    Sais à quoi sert ce relais je n'ai pas de schéma sous les yeux ?
  7. David137001
    Salut Pendant la mesure ( relais branché ) mesure la tension aux bornes du circuit de commande du relais ( bornes 85 et 86 ) a+
  8. David137001
    Slt Oups, cependant as tu controler l'etat mécanique du turbo ( jeu axe, etat des pales ... ) le circuit de sur alimentation est il étanche ?
  9. David137001
    L' électrovanne est elle correctement alimentée ? as tu correctement branche la prise de la pompe à injection ?
  10. David137001
    Salut Entre la coupure d contact et la mesure tu as attendue combien de temps ?
  11. David137001
    Salut As tu tenté d'inverser les électrovannes turbo et egr ?
  12. David137001
    Slt Quels sont les intitulées ?
  13. David137001
    Salut Vue l’année il est probable que cela n'est pas possible.
  14. David137001
    slt As tu une alarme ?
  15. David137001
    Dans la mesure du possible essaye de taper sur la pompe afin de la faire repartir. Mesure la tension aux bornes de la pompe, et ceux circuit branché.
  16. David137001
    Lors de la la panne, sans couper le contact débranche le débitmètre. Et observe si il y a un changement.

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