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RE; Comment puis-je mesurer la résistance de la sonde de température de GO ?? svp (y a t'il un tuto la dessus?) J'ai un multimètre est ce bon ?

Re Mais alors à ton avis, sur quel piste pencherais tu ? Pour info je dois recontacter un professionnel lundi pour les 6 injecteurs à 100€ Sur Real EOM ils marquent les Refs suivantes / PILOTE : 135 322 460 83 et pour les autres 135 122 458 10 et (ES ???) 135 122 460 82 Ceux de l'annonce que j'ai vue c'est : PILOTE : KCA 21s76269 et les autres KCA 21s71169 soit disant tarer à 150bars ????? et visiblement de BMW E36 et E34 j’espère que c'est compatible vue que même moteur ???? Merci d'avance pour vos éclaircissements et votre aide. PS : Je devrais recevoir la douille de 27mn en début de semaine et pour info Dark ainsi que tous les autres si cela peu vous aider à trouver une piste j'avais fait un premier post ou je parlais de mes problèmes de claquement haut moteur. Je sèche en ce moment et pourtant je regarde partout, je veux y arriver mais c'est pas facile

RE Merci à tous pour vos commentaires. Pour Dark : Je pense que que les conduites d'injecteurs ont été démontées, et que les supports anti vibrations ont été oubliés.... Oui en effet elles ont étés démontées et même resserrées car il y avait une absence totale des supports mais ceci à été réglé dans mon tout premier post. (claquement haut moteur) J'ai peut être trouvé des injecteurs je suis en attente pour le moment. ++++++

Re à tous et merci pour les info précieuses. Pour Dark : Tu as le témoin injecteur allumé????? (NON) comment sais tu qu'il est HS?* (le tuyau métal claque quand je le pince avec les doigts) Je suis en recherche des injecteurs car je compte les changer tous vue que lors du tarage des 5 le mécano m'avais dit qu'ils étaient encore fonctionnel mais proche de la fin. PS : est il important de vérifier la REF de comptabilité avec la pompe pour les injecteurs ou pas ?? Je vous tiens informé dès que possible.

Re à Tous La casse n'avait pas d'injecteur pilote donc il me faut le trouver ailleurs. Après discussion avec l'un d'eux, j'ai débranché mon débitmètre et depuis deux jours il n'y a plus de soucie de perte de puissance. J'avais lu sur un forum que certain avait ce problème de perte de puissance en passant sous les 3/4 du plein ( pompe de gavage HS) mais je ne sais pas vraiment si pour moi c'est la même. Mais bon je vais essayer de trouver un injecteur pilote rapidement et je vous tiens informé au plus vite des changements intervenus. Si mon commentaire vous donne un idée n'hésitez pas je consulterais. A+

salut Gyropinpon, Je doit passer à la casse demain donc je vais leur demander si ils en ont un. A ce sujet j'ai lue dans un forum qu'il fallait les passer à la valise ensuite pour les reprogrammer...?? Je vous retiens informé des que ce prob est résolue comme ça sa fera un de - et l'ont pourra avancer. A++

Hello, Merci pour vos réponses. Smeldeplomb : J'avais nettoyé la EGR il y a un bon moment mais la grosse quantité d'huile ce n'est pas a chaque fois, le moteur tourne bien à par mon claquement du haut moteur dû par l'injecteur pilote qui déconne (quand je le pince avec les doigts il tape à l'intérieur) Ni aurait il pas un moyens de démonter mon turbo pour voir si une réparation peut être envisager ou alors j'ai entendue parlé de l'électrovanne de pompe??? Sinon je vais voir avec la casse proche de chez moi si il n’ont pas une ERG car la mienne est peut être morte. Didier : Je suis dans l'attente d'un logiciel de diag en français pour les anciens modèles donc je regarderais si problème de compression. Peut on faire un teste de compression soit même sans logiciel de diag???

Bonjour à tous Antériorité : claquement dans haut moteur et autres. Pour ceux qui avaient suivient mon dernier poste, j'avais un claquement qui vient de l'injecteur pilote (non résolue mais je vais les changés bientôt). Mon probleme actuel est une perte de puissance qui n'a pas lieu à chaque fois mais qui m'andicape vraiment. J'appuie à fond sur l'accélérateur mais très peu de gouache, conso 20L voir plus et monté en vitesse désatreuse. (même les voturettes me double) J'avais nettoyé ma vannes ERG mais voila maintenant il y a de l'huile à foison dedans, autre symptomes : odeur de gasoil dans l'habitacle et grosse fumé au demarrage pendant 1mn plus prononcé en hiver ( surement dû à l'injecteur pilote défaillant). Apres lecture de divers postes je me demmande si ce ne serait pas l'ami turbo, cousine de gavage ou soeur EGR. Help me please!!!! PS : oui Dark; raison tu avais , d'autres problème j'avais et t'écouter j'aurais due. Je n'ai pas tout les outils qu'il faut comme un mécano mais depuis l'achat de ma E39 j'ai fait le plein et pour info je vais recevoir un outil de diag en français qui m'en dira plus je l'espere. _________________ BM-istement KAIN E39 M51 an 96 525 TDS phase 1 VIN : BS22165