zetaxx

lol c'est normal ta plus de pèche c'est normal,mais faut pas freiner 200m avant le virage sa sert a rien , faut pas freiner du tous, le frein moteur est ton ami pour te guider

tu dis sa parce que t'es énervé mon pti MAK , ce faire TORCHER dans sa propre ville . j'attends avec impatience les beau jours qu'on face des boulettes de gommes

Hey gros!!!!! faut pas monté des suspension sport si pour attaquer les courbes comme ma grand mère , toi même tu c'est!!! c'était juste une démo de ce qui t'attend si on se fait une petite session arsouille un jour

De même, ca sert a quoi de taper dedans après avoir démarrer, si ce n'est avoir une usure prématurer de tous les joints et pièces en mouvement. De toutes façon en conduite normale il n'y a pas besoin de dépasser les 2500 a 3000tr/mn sauf sur autoroute. après chacun sa conduite, pour ma part tant que l'huile est pas a 80°C je dépasse pas 3000tours, après quand c'est chaud je dis pas

l'huile mais environ 30mn pour arriver à sa température idéale de fonctionnement de 80,90°C elle est plus longue a chauffer quand le moteur reste a un régime constant comme sur la nationale ou l'autoroute par exemple. pourquoi cela je ne serait pas l'expliquer, je l'ai constater c'est tous. c'est pour sa qu'il ne faut pas tiré dedans au démarrage même quand on croit que le moteur est chaud, quand l'eau est a 80°C, l'huile n'est en faite cas 45 ou 50°C après 15m de fonctionnement.

ca ne fait que le rafraichir un peu et encore, mettez si la main la vous allez avoir un choc thermique

choc thermique, c'est nouveau sa, jvais dire sa a ma titine qui roule tous les jour sans momifiage, sous la neige et la pluie, momifier vos ligne échappement aussi pendant que vous y êtes. elle sera au chaud comme sa, on c'est jamais si elle s'enrhume l'inox si il est pas maltraiter a froid, il y a aucun risque de quoi que soit, une fois chaud tous passe. et la pluie qui passe tant bien que mal jusqu'à lui le fait changer de couleur c'est tous.

javou comment tu nous a couillonet, c'est pas cool

trop belle c'est jantes sur les 106, mais a force de l'ai voir sur toutes les bagnoles je m'en lace.

ok ben j'essaierai quand meme avec les deux.merci

Voila le câblage le plus courant sur les manomètres de température d'eau ou d'huile. sur les mano standart que l'on trouve un peu partout le câblage sera toujours identiques a celui-ci avec le même code couleur. Pour ma part pour la sonde de Temp D'eau j'ai préférai la mettre avec un adaptateur de durite, sur la sortie du carlostat. Cela permet de vérifié son bon fonctionnement, car tant qu'il ne s'ouvre pas la température ne bouge pas, environ 60°C. Et pour la température d'huile, j'ai changer mon carter pour celui d'une phase 1, qui a un filetage en + pour une sonde accessoirement. Mais sinon il y a la possibilité de mettre la sonde avec un adaptateur a la place du bouchon de vidange.

nickel le tuto, juste une question pour le régulateur de ralenti et la sonde a oxygène, il faut garder ce de notre moteur ou mettre en place celle du 100ch?