auralex95

Ibiza 20vt ca reste petit et y a facilement moyen de taper dans les 240cv

Ho la il y a des post donc pour le ct je la vends avec j'ai une connaissance a qui ca n pose pas de probleme mais le swap ne pose pas de probleme poir le ct c'est surtout la polution du fai du decata sans quoi elle passe sans probleme avec le swap sinon je me souviens du s16 que j'ai collé c'etait sur l'a115 je crois d-day c'est quand tu veux seulement va faloir faire vite parce que la voiture doit partir d'ici moins de 2 semaines le gars viens la voir le week-end prochain et la prends le suivant si tout lui convient

Ça c'est une question que je deteste "parce que!!" J'avais la possibilité de mettre un s16 pour moins de 700€ avec la boite donc y a pas photo et puis l'assurance me coute rien et c'est marrant de mettre des piquettes aux 16 avec un et et le plaisir de la mecanique sans parler des prix de vente de s16 qui sont exorbitant pout cette voiture

Oui pour le moment pas de probleme pour la boite ca tiet sans broncher

Tout marche sauf le cateur de position papillon mais ruen de mechant je posterais des photos des que j'aurais deux minutes

soisy-sous-montmorency

Bon premiere vrai sortie et à partir de 4200 ca pousse tres fort content que le swap soit fini y a plus qu'à en profiter

Tout est fini sauf un capteur qui a sa broche de cassée donc ca se debranche quand j'accelere donc je m'occupe de ca pour sortir ce soir la voiture

Ca y est ca roule c'etait un probleme de retour d'essence maintenant je doit faire un systeme de mise à l'air car je n'en ai plus vu que je viré le regulateur d'essence du coffre donc demain soir test des perfs du 16 à la coirneuve avec la team rds

j'ai peut etre enfin trouvé d'ou provient mon probleme en fait sur mon filtre à essence de 1.4 j'ai une entrée et deux sorties (une moteur et une regulateur) du à la depollution L4 je pense que ma perte de pression et du à ce retour en plus sur sur le regulateur vu que sur le s16 il est sur la rampe cela doit provenir de là je vais essayer de le shunter demain et voire ce que ca donne

j'espere on verra des que j'aurais la lambda de s16

depuis les photos il y a eu des evolution le radia de 16 est monté le ventilo tourne automatiquement et la voiture à fait un tour sur la route un seul probleme je pense à la lambda elle broute mais ralentit parfait

voila le faisceau de 1.4 + s16 donc c'est broche moteur de 1.4 et broche habitacle de s16 j'en ai qu'une du faisceau de s16 car l'autre je ne sais pas encore la cablé et elle ne contienque les infos de niveau d'huile et de temperature d'huile donc pas si important tant que je n'ai pas de compteur de s16 je n'ai remarqué qu'un seul probleme avec le faisceau c'est le temoin d'alerte de refroidissement j'ai trouvé le cable habitacle mais pas celui du moteur donc en gros ca salume sur le tableau de bord je corrigerais ca des que je l'aurais trouvé grace à une ame charitable du forum qui va me dire ou se situe le contact moteur sinon la voiture a roulé de mon jardin au devant de la maison sans probleme mis a part une fumée qui sort de l'echappement je pense que c'est le collecteur qui en est la cause car il est neuf mais je vais quand meme verifier la lambda il me reste mon radiateur definitif à monter des reception et faire un faisceau pour le ventilo car il est totalement different de celui que j'avais à l'origine donc pour le moment je l'ai mis en permanant les photos viennent de mon iphone vous excuserez la mediocre calitée depuis le debut du swap

pour le swap ca y est c'est fini depuis une bonne semaine seulement j'ai un probleme de puissance soit une sonde qui merde ou le calculo soit la lambda je mise sur la lamda ou le calculo je vais voir ca je vais aussi poster d'autres photos