typeR83

l'envie me prend de passer à autre chose l'auto est de mai 2003 elle totalise presque 53000 kms et la distri a été faite le CT est vierge et l'auto a toujours couché dans un garage. elle n'a jamais fait de circuit et les temps de chauffe ont toujours été respectés. petit recapitulatif exterieur: modif des phares avec suppression caches oranges et peinture noire lame style s203 suppression logo de calandre badge sti US avant/arriere decoupe parechoc+grille vitres teintées+pare soleil aileron de toit sti 9 diffuseur sti 9 protection sortie d'echappement APR carbone retros FORMULA 3 APR carbone jantes oz ultraleggera noires mat black en 18 pneus yokohama advan sport ressorts courts prodrive bavettes avant prodrive BAR avant/arriere interieur: console 3 manos ATI manos prosport -pression huile -temperature huile -boost -voltmetre sonde large bande AEM tapis sti pommeau prodrive autoradio double din dnx 5240bt kenwood turbo timer apexi avc-r black edition console support 2 manos carbone moteur: fmic APS DR525 turbo APS S td06 20g catback invidia gt350 dp kakumei injecteurs PE800cc rails perrin walbro 255l radiateur huile 16 rangées mocal durite induction perrin admission APS 70mm dump HKS oil catch can et la map prix 26000€ voilà dans les grandes lignes Pour les personnes interessées,merci de me contacter en mp

c'est vrai que j'avais aussi du mal au debut avec les retros mais on s'y fait

peut etre sur gt j'avais presenté le mien (sti) sur une gt et il etait plus large à essayer...

yellow foglights blox blue lugs

HKS Kansai front & rear strut bars: Gruppe M Ram Air system: ARC titanium upper intercooler pipe: ARC intercooler, front pipe & radiator cap: ARC blow off pipe: Ralliart CF interior covers + OEM optional shift knob & handbrake grip ARC dry carbon air duct: Ralliart taillights & OEM back-up camera: Cobb AccessPort: 2009 JDM cup holder: Advan RZ & Project Kics R40 Neo Chrono: HKS metal catalyzer: HKS Kansai CF front bumper cover: SWIFT Sport Mach springs: Before and After shots: Before: After: Before: After: Before: After: Before: After: Before: After: More pics after the drop: JUN uprated wastegate actuator: Blitz suction kit: ETS O2 downpipe: Blitz Nur Spec DT: Blitz Throttle Controller: JUN uprated oil thermostat: Advan center caps (high-rise): OEM carbon engine cover:

effectivement ça a pris du temps merci pour les commentaires

merci

quelques news

un p'tit forum pour se detendre et se rencontrer http://passionplus.forumactif.org/forum.htm

c'est clair

petite mise à jour depuis le temps...

merci

tout est rentré dans l'ordre depuis. merci

quelqu'un aurait une adresse serieuse dans le coin? Pour l'adresse difficile de conseiller tel ou tel remapeur.Etant sur le forum du sac tu as déja un contact qui me parait fiable bien que n'ayant eu jamais a faire a eux.La personne qui a remapée mon vehicule n'est plus en activité a ce jour.C'est qui est certain c'est que le resultat apres remap a été en ce qui me concerne "spectaculaire" bien que la puissance finale soit assez modeste puisque bridée volontairement a 245 cv. ils sont tellement nombreux à se dire mappeur. quand je vois l'exemple de Daniel et les problemes de sa 1ere remap...

quelqu'un aurait une adresse serieuse dans le coin?

pas de probleme pour le modele et la pose du debimetre. reset ecu avec ecuflash

apres avoir changer mon filtre à air,changer le debimetre et fait un reset ecu la voiture (sti 8 ) n'a plus de peche. quelqu'un aurait une idée du probleme? merci d'avance

j'ai l'intention de faire remaper ma sti 8 d'ici peu mais plusieurs questions me trottent dans la tete... Faut il installer des rails imperativement? les rails servent ils uniquement pour la fiabilité ou les perfs(ou les2)? ma voiture a 45000kms et 4 ans.Faut il changer le debimetre(sachant qu'en plus,un filtre green "sec" etait installé sur l'auto)? pour l'instant la config est: ligne complete full decat(avec modif boost creep)+dump+walbro

salut

je la connais cette voiture bienvenue Jo !