quentin531

Voila ce qui ce passait après le remplacement du relais de près pompe et avant que j' aperçoit de la fumée au niveau de la boite a fusible : Je mets le contact :injection allumé,préchauffage allumé puis l'injection s'éteint mais quand le préchauffage s'éteint le voyant d'injection se rallume.

Salut, donc voila je travail sur la Bmw de nero j'ai passer quelque heures aujourd'hui. VIN: ff46330 342 000 k ms, le véhicule a était bricoler par l'ancien proprio ( BRICOLER ) Le Relais de Pres pompe pas le bon pour commencer : après remplacement relais près pompe et toujours un défaut le fil était couper au niveau de la banquette arrière : La pompe de gavage fonctionne sans problème ( on l'entend fonctionner et c'est grâce a elle que j'ai pu voir la fuite de gazole). Maintenant tout est OK. Donc la fuite de gazole qui ce trouvais sur la duite transparente entre le filtre et la pompe d'injection.(Fuite régler). Âpres Remplacement du relais : lors de la mise sur contact le voyant préchauffage s'allume et le voyant injection a disparut mais au moment ou le préchauffage et fini le voyant disparaît mais le voyant injection apparaît. Le relais du calculateur injection n'est pas le bon non plus : il faut que j'aille en chercher un, Mais gros soucis : comme le relais était pas le bon les fils de la platine de la boite a fusible on cramer. Les fils qui on cramer son sur la platines les N° : 4 et 6, ils ont fondu sur presque toute la longueur, donc demain remplacement de c'est deux fils plus nouvelle gaine et nouveau fusible. J'ai donc commencer a contrôler le boîtier de préchauffage, (j'ai suivis le tuto) j'ai bien 0.6 de résistance au bougie de préchauffage, le fusible et en bonne état. Par contre je n'est pas d’alimentation en sortie de relais direction les bougies au moment du contact, mais j'ai fait le test avant de m'apercevoir que le relais était pas le bon. (Test a refaire maintenan avec le bon relais). Je me suis arrêter la pour une petite pose. Donc demain, Remplacement faisceau + relais calculateur injection + finir test bougies + teste résistance injecteur pilote. Mais je commence a douter l'ancien proprio : il dit avoir rouler sans problème avec alors que le relais de préchauffage n’était pas le bon, Bizarre cette histoire ou alors il a essayer lui mémé de trouver le problème une fois tomber en panne et la il a fait n importe quoi.

Re, donc le retrovisseur a remplacer ou le recepteur se detaille? Mais ce que je comprend pas si le probleme vient tu recepteur qui est dans le reto, alors au moment de l'initialisation de la clef la LED rouge qui ce trouve a en dessous de L'ODB devrait clignoter, et le probleme viendrais seleument au moment ou on aproche la cle du retrovisseur et ou la fermeture et la réouverture des portes devrait fonctionner?

Salut, alors ce matin j'ai vite testé d'allimenter le fil Blanc / rayure rouge /point jaune: (Fermeture.) avec l'allimentation du fil Rouge/ rayure vert: Alim et le verouillage fonctionne. J'ai donc ensuite allimanté le fil Bleu/ rayure rouge/ point jaune: (Ouverture.) avec le fil Rouge/ rayure vert: Alim et les portes ce sont bien déverrouiller.

Re: Alors il y a 7 fils qui sort du retorviseur: Blanc/ rayure rouge : Blanc/ rayure violet: (Accessoire retroviseur.) Violet/ rayure blanc: Marron/ rayure orange: (Masse.) Bleu/ rayure rouge/ point jaune: (Ouverture.) Blanc / rayure rouge /point jaune: (Fermeture.) Rouge/ rayure vert: Alim. J'ai controlé le fil : Rouge/ rayure vert:( Alim (OK.) Marron/ rayure orange: (Masse (OK.)

Salut salut bon alors j'ai suivis un fil jaune/ bleu sur la broche jaune du zke ainsi que le fil blanc/ violet et le rouge/ blanc point jaune et un vert/ rouge qui vien sous la moquette conducteur. Peut tu me dire ou se trouvent ce modules dans les differents année de la e36 que je regarde si je le vois.

Voila. Je ne voit aucun element semblable au repére G sous la colonne de direction.

Oui c'est bien sa.

Bonjour, les 7 derniers chiffres et lettres sont EF22666. JE vais prendre une photo du ZKE.

Bonjour, ça fait plusieurs années que je refais un 325i e36 coupé de 1994. Depuis son achat la fermeture centralisée à distance ne fonctionne pas. Depuis quelques jours je me suis lancé sur ce problème. J'ai commencé par remplacer un capteur de fermeture de portière qui ne fonctionnait plus, le problème et regler la vitre remonte bien au moment de la fermeture de la porte et la lumière intérieure fonctionne bien. J'ai ensuite testé ma clef (des 2 boutons avec infra-rouge)je vise donc la DIODE infra-rouge avec un apareil photo pour voir si un faisceau lumineux apparaît au moment d'appuyer sur un des deux boutons. Sur le bouton 2 il apparait bien un faisceau lumineux mais pas sur le bouton 1. Je demonte et trouve le probleme: le plastique transparent conducteur qui est HS sur le bouton 1, j'ai donc trouvé sur internet un autre plastique transparent conducteur en très bon état. J'ai donc recommencé le teste avec le nouveau plastique et le teste et concluant un faisceau lumineux apparait quand j'appuie sur le bouton 1 et 2. Par contre la LED rouge sur la clef de s'allumer pas. Je tente donc d'initialiser la clef sur le véhicule après plusieur reprises rien de ce passe. Sur le tuto de la réinitialisation il est ecrit que la diode rouge doit clignoter mais moi rien ne se passe. Je recherche donc de l'aide pour savoir quel élément tester pour trouver le problème. Cordialement.