Quentindu01

Bonsoir à tous ! Encore et toujours moi... J'ai enfin trouvé la fuite de LDR. lorsque je suis sorti de la voiture tout à l'heure, j'ai vu du liquide qui coulait sous l'aile avant gauche. Il coule en fait de la durite qui permet de faire évacuer l'au de la "gouttière" de chauffage (là où il y a la trappe). Il va donc falloir que je démonte le cache où sont fixés les essuie glaces pour voir d'où vient la fuite (en espérant que ce soit seulement une durite et non le radiateur de chauffage...). D'où ma question : comment démonter ce cache ? Merci d'avance ! A savoir aussi, que le chauffage fonctionne... Quand il y a du LDR.

Merci beaucoup pour ces explications ! J'espère que tu n'as rien de trop grave ! Rétablis toi bien !

Merci beaucoup ! Je vais démonter ça dès que possible ! Et prendre de joulies photos, bien sûr !

Alors alors... Je viens de tester en branchant bleu+bleu et vert+vert comme tu me l'as dit. Quand j'actionne le commmodo, ce sont les warnings qui fonctionnent. Donc les deux clignos à la fois. A ce moment, il me reste un fil rouge d'arrivée (le plus je pense) et un fil qui sort du boitier, et qui ne sert plus a rien, vu que le boitier est détaché du reste.

Tout d'abord merci pour vos réponses ! Kowalski, peux-tu me dire ce que tu entends par "flasque de tambour" ?

Les silents blocs... je vais vais faire mon inculte, mais... késako ?

Merci mille fois ! J'ai vraiment essayé de voir a quoi correspondaient les fils, mais je suis vraiment dans le flou..

Oui cela frotte vraiment, au rythme de la roue. Et seulement en tournant a gauche. Pour le triangle, est-ce difficile a changer ?

Je n'ai toujours pas déssoudé les fils. Je vais regarder ca de plus près ! Merci pour le renseignement !

Je n'avais pas vu le dernier message de DDR16. Alors si c'est une centrale rajoutée, où se trouve la centrale de clignotants ? Je viens de me replonger dans tous les shémas, je m'arrache les cheveux De plus j'ai un nouvel interrupteur de warning, celui de Wan (merci encore !) mis en photo plus haut.. Comment refaire le branchement à partir de l'imbroglio que j'ai pour l'instant ? J'y comprend... rien. Je suis vraiment désolé de vous solliciter ainsi, merci beaucoup !

Bonjour à tous ! Je n'ai jamais pris le temps de vous parler des bruits de ma chère automobile... Tout d'abord, lorsque je suis chargé (trois personnes à l'arrière), lorsque je tourne à gauche, et exclusivement à gauche, il se produit un gros bruit à l'arrière gauche, comme si la roue frottait sur quelque chose... Mais voilà, je n'ai jamais compris sur quoi.. Si quelqu'un a une idée.. Ensuite, lorsque la route n'est pas totalement lisse, quelques bosses, quelques trous, il y a un tapement à la roue avant droite, sous les pieds. Quand je prend une bosse dans un virage, ce tapement ce produit (genre tactactac, tressautement de la roue) et cela me déporte légèrement. Peut-il s'agir de l'amortisseur (pourtant ok au CT) ? Il ne doit pas s'agir du cardan, cela n'a aucun rapport avec la vitesse de la roue. Merci d'avance ! Très bonne journée à vous tous.

Qu'entendent-ils par "capot s'ouvrant dans le mauvais sens" ? C'est à dire à l'inverse de la 4L par exemple ?

Alors voici quelques photos. La centrale clignotante et les bornes où les fils sont soudés : Le bouton de clignotant... ...Qui se trouve sous le tableau de bord :

Merci mille fois !!! Vous êtes vraiment géniaux !!

Merci du conseil ! Mon grand père doit avoir ca je vais lui emprunter. Je vais vous faire une série de photos pour vous expliquer tout ça ! C'est vraiment fabuleux ce que vous faites et toute l'aide que vous apportez ! Merci !

Ah oui en fait ce n'est pas du tout le même modèle que moi ! Le mien ne doit pas être d'origine... Je fais des photos ce week end ! En tous cas merci mille fois pour ta proposition plus que généreuse ! Cela m'intéressera sûrement si je ne trouve pas comment faire ! Et merci aussi maître folace pour cette explication ! En gros, il ne me reste plus qu'à me mettre à l'électricité !

ALors, alors... Pour brancher la radio directement sur la batterie, comment faire ? De plus ma radio n'a que les PO et GO... mais pas la FM !

Oui, j'ai ce fusible, il avait bien brulé, mais après changement, toujours rien. On entend de tous petits cliquements dans la centrale, mais rien de plus.

Absolument d'accord avec toi ! Merci infiniment à vous tous pour l'entraide fabuleuse que vous apportez ! C'est beau... et oui, assez rrae de nos jours (oui c'est moi le jeunot qui dit ça ^^). Merci encore une fois pour tout ce que vous faites ! Passez tous et toutes une excellente soirée ! Quentin

Merci beaucoup ! Mais ma centrale n'a que deux bornes ! Autre chose, par rapport à la radio. J'ai débranché l'allume cigare comme vous me l'aviez conseillé, et... la radio fonctionne ! Mais seulement à l'arrêt. ^^ Dès que j'allume le moteur, il y a un sifflement plus ou moins aigu qui suit le régime. D'après vous, de quoi cela peut-il provenir ?

Oh. Je pense qu'il l'a fait, il avait une machine du genre. Mais je n'en suis pas persuadé. Enfin, il a dit qu'il avait l'habitude de la faire ayant une berlinette.

Heu... éclairez ma lanterne... l'angle de came ?

Mais bien sûr ! Alors il m'a montré avec sa lampe stroboscopique : Il la pointe face à l'encoche situé sur le moteur (en marche) et augmente la fréquence jusqu'à ce qu'on ai l'impression que la roue se stabilise à l'intérieur (si j'ai bien vu, il était devant). Sur la lampe est alors indiqué le degré d'angle, qui doit être égal a environ 10° m'a -t-il dit. Le mien était à 7. Il a désérré l'allumeur et l'a légèrement tourné dans le sens des aiguille d'une montre. Le résultat ne s'est pas fait attendre, le moteur s'est mis tout de suite a tourné rond. Je dirais qu'il était presque faisable de le faire uniquement à l'oreille. Quand il a trouvé un angle qu'il a jugé acceptable (il me l'a réglé légèrement plus grand, à 12°), il a revissé l'allumeur et m'a demandé de couper le moteur puis de le redémarrer. Et pof, un tour de clef et il est parti ! Encore mieux que d'habitude ! Et voilà !

Je reviens juste de chez le garagiste. Après réglage, les à coups sont quasi inexistants, sauf autour de 50 km/h, mais ils sont très très faibles. De plus je ne cale plus à chaque feu rouge ! Quel changement ! Bon néanmoins, cela lui a pris 10 minutes, et j'ai du me fendre de... 25 euros ! Enfin bon, j'ai vu comment faire maintenant, si besoin je le ferai au pif ;-) Merci à tous encore une fois !

Bonsoir bonsoir ! Je n'ai pas pu faire de photos ce week end. Mais j'avais une autre question (encore...) : Quelle centrale clignotante (ronde) puis-je acheter ?