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Certes, la mienne est de déc. 69 donc effectivement un autre montage.

Un peu étonnant le montage de la durite qui va du reniflard au pied de carbu... Normalement sur une TS, il y a deux durites : une qui part du pied de carbu pour aller, via un filtre métallique, vers le reniflard muni d'un raccord en Y, et de là une autre durite qui repart vers la coiffe du carbu.

Bon courage, Franck, pour cette restau au long cours qui commence. Et puis le gris sauge, c'est vraiment une chouette couleur !

J'ai reperé le cendrier et la molette d'inclinaison du siège conducteur.

Hello, and welcome on this website ! On several posts you will find pictures and many details about R16 range ! Don't hesitate to ask for help if you need. Kind regards,

Oui, maintenant que tu les dis, je remarques les joints ailes/face AV mal faits....Il était sur le stand d'un certain vendeur voleur de joints de barrillets de portières...

Encore une TS Gris Sauge !

Je confirme, j'ai effectué la modif sur ma première R16, une TL de 75. Il faut juste récupérer 2 renforts de calandre sur une 16 d'avant 73 (au burin, 2 points de soudure à couper) et les remettre sur ta face avant (soit en les soudant, mais si tu n'est pas équipé, tu peux faire comme moi : percer et riveter). Avant : Après : Et ici tu peux visualiser les 2 renforts cités plus haut (en vert car récupérés sur une 16 verte...) :

Un autre détail m'interpelle sur cette dernière photo, Jean-Mi, c'est la forme et l'emplacement des clignotants avants : plus plats et plus à l'intérieur par rapport à la jointure aile/face avant.

mdaN veut dire Mètre décaNewton donc si tu veux convertir la valeur en Newton Mètre tu la multiplie par 10. Tout bon!

Effectivement, c'est bien mon ex-titine, je découvre ce post aujourd'hui car DDR16 me l'a montré cet après-midi ! Je n'en avais pas de nouvelles depuis le jour de la vente ! Cette TL de novembre 75, viellie en montant une calandre alu et les flèches sur les ailes arrières, était saine. J'ai changé le moteur, récupéré sur une TL auto anglaise, et la boîte, qui ronflait énormément. Quand je l'ai eue en 2004, elle était dans cet état là : Et voilà ce que j'en ai fait : Et le jour de la vente :

Beau travail ! Euh, juste une question : tu n'as pas peur de plier tes tôles sous les bas de caisse en mettant tes chandelles à ces endroits là ?

Bonjour Tigrou et bienvenue sur ce forum ! A mon avis, cette R16 peut valoir plus que la côte "officielle" si elle a vraiment 66 kms... Nos amis hollandais sont friands de la R16 et certains sont prêts à y mettre le prix ! Néanmoins, une auto qui n'a pas roulé depuis plus de 40 ans, même stockée au sec, peut réserver bien des surprises : pneus "carrés", joints moteur et boîte desséchés, réservoir oxydé etc. la moindre des précautions est de vérifier l'état des pneus, du circuit de freinage et de faire une vidange moteur avant de la faire rouler. Et là, tu vas en tomber amoureux et choper le virus de la Seize ! plus question de la vendre!!!

Lié en Egypte à la notion de joie, 16 coudées était la crue idéale. La statue de Pharaon ,évoquant le roi-inondation en provenance du Sud, est legerement plus haute que les autres statues. Elle mesure 16 coudées, hauteur idéale de la crue.

A chaque fois que j'en ai pris chez Renault, j'ai spécifié la quantité.