GuillaumeK

Salut les jeunes Je vous remercie, je découvre vos messages à mon retour de Tunisie...dites donc, ça caille ici A+ Guillaume

Salut, La taille de cette ligne ne m'as jamais choqué...mais c'est pas faux. Par contre je me souviens qu'au tout début du forum, j'ai cherché un moment comment répondre à un sujet ou en créer un nouveau, et là pour le coup je trouve que c'est écrit vraiment trop discrètement sur le bandeau à côté du feu arrière de R16. A+ Guillaume

Salut, N'oublions pas une chose importante pour comprendre le pourquoi du comment, c'est à dire pourquoi aux US on a des carburants bizarrement "pauvres" par rapports aux pays du même niveau de développement technique et économique, et pourquoi jusqu'à il y a peu, ça ne les gênait en rien. En gros, on y trouve une philosophie complètement opposée à l'Europe chez les motoristes: En Europe, la tendance est, depuis l'après guerre, à développer des moteurs plutôt petits en cylindrée, avec peu de cylindres (2 ou 4), mais optimisés au maximum des connaissances du moment afin d'en tirer le meilleur. Aux US, c'est l'inverse, on table sur la méthode opposée: grosse cylindrée, V8 à gogo, mais totalement sous exploités. Taux de compression bas, avance fixe, etc... Je travaille "beaucoup" sur les vieux V8 flat head Ford, je peux vous dire que pour en tirer 60 chevaux comme c'est le cas en général, il n'y a pas besoin de beaucoup de technologie de pointe ;-) Du coup, ces gros moteurs sous exploités se fichent royalement d'une différence de 10 points en taux d'octane. Alors qu'en Europe, les "petits moteurs" optimisés sont très sensibles aux variations de qualités de carburant. Dès qu'on sort de la valeur pour laquelle ils ont été conçus, on perd très vite en performances et en longévité. Aujourd'hui aux US, le nombre de voiutre importées est en forte augmentation, la pollution et la prise de conscience qu'il faut arrêter de faire tout et n'importe quoi, fotn qu'on y voit de plus en plus de moteurs "standard", et c'est un vrai problème qui se pose. Les pétroliers planchent sur le sujet et ça s'améliore...mais ce n'est pas encore demain la veille qu'ils auront du 98, voire 95... A+ Guillaume

Salut l'ami ! Je ne suis pas capable de te répondre en ce qui concerne la sensibilité aux types d'huile des traitements de surface des poussoirs et cames...même si je ne pense pas que ça joue beaucoup sur des moteurs de conception ancienne comme celui d'une R16. En revanche, j'ai déjà planché, tu le sais, sur la carburation de la R12 sinpar (moteur 1647), qui a majoritairement tourné avec de l'octane 80 dans les pays de l'est et la Mongolie. Ca peut fonctionner très bien, mais il est impératif de revoir la configuration de la carburation en fonction. Je suis curieux de savoir si les versions US sont différentes à ce niveau ? Si non, le risque est de tourner avec un mélange trop pauvre et à la longue destructeur pour le moteur effectivement. A+ Guillaume

Re, La préparation de la voiture est sur mon site pro: http://retro-meca.com/ Et le récit du périple sur celui d'Ernest: http://www.nomadenostress.com/page9.html A+ Guillaume

Hello, La R12 est partie oui, mais surtout...elle est revenue ! A+ Guillaume

Salut Pascal, Eh oui, je prends un peu plus le temps après une grosse année de boulot ;-) Ca marche fort oui, pourvu que ça dure A+ Guillaume

Ohlala, y a plus la photo, ça me change la vie , maintenant un seul clic et hop, les sujets apparaissent sur mon écran sans que je doive prendre l'ascenseur. Merci chef A+ Guillaume

Salut, Je poste beaucoup moins c'est vrai, mais je lis toujours quasiment tout. Le manque de temps surtout car Rétro-Méca prend pas mal de place dans mon emploi du temps, le fait que le petit groupe du début aussi ne soit plus là...et puis pour tout dire, lire les exploits de Dingue de R16 me gonfle un peu , il n'y a plus que ça sur le forum. Pour ce qui est du règlement, du nombre d'inscrits, des gens qui ne postent jamais, etc...c'est un autre sujet, mais très très complexe à gérer à mon avis. Personnellement je suis administrateur d'un autre forum, sans règlement, sans présentation, sans charte, et qui fonctionne très bien...voici mon avis sur la chose, mais je ne dis pas que j'ai raison hein, attention, c'est juste mon avis Pour moi, internet en général, et un forum en particulier, c'est et ça doit rester un espace d'information. Donc, hormis les sites spécialisés, ce n'est pas là que j'y recherche des amis, ni une famille. Ca j'ai déjà et je préfère discuter de vive voix avec les gens que j'aime plutôt qu'à travers un écran. Donc quand je vais sur un forum, excusez moi de la brutalité du discours, c'est pour aller trouver une information, pas pour faire ami ami avec quelqu'un ni pour apporter quoi que ce soit au forum en question. Bien sûr, les discussions font qu'on accroche bien avec certaines personnes et qu'on a envie d'aller plus loin, mais à mon avis c'est par mail ou MP que les discussions doivent continuer, hors forum. Je suis bien le premier à être inscrit sur un tas de forums sans y avoir posté le moindre message, car un jour j'ai eu ponctuellement besoin d'une info que je savais y trouver, ou j'avais un truc à vendre tout simplement...là on se voile souvent la face: on a une rubrique annonce, à quoi doit on s'attendre d'autre que des gens viennent l'utiliser sans autre but ? Faut être cohérent En résumé, personnellement je suis pour un forum beaucoup plus "libre", avec seul bémol le banissement de personnes tenant des discours injurieux, extrémistes, volontairement provoc', etc... Et pour faire ami ami, comme je le disais plus haut, on est assez grands pour faire le tri, discuter et rencontrer "hors posts" les gens qu'on a appréciés sur le forum. Après, l'autre solution, qui existe beaucoup dans le milieu moto, ce sont les forums privés. Là, ce sont des cercles beaucoup plus restreints, des gens qui se connaissent déjà et sont souvent regroupés au sein d'un amicale. L'inscription est purement et simplement interdite à un nouveau membre si il ne fait pas partie de l'amicale ou du groupe en question. Là bien sur c'est différent, ça donne un forum de copains, où tout le monde s'implique pour apporter quelquechose...mais ça n'est absolument pas imaginable pour un forum comme celui ci avec 400 membres. Je pense qu'il faut séparer les choses: soit on a un forum ouvert et on n'a pas à attendre ou exiger quoi que ce soit des gens qui s'inscrivent, soit on a un forum privé et là d'accord, chacun participe au schmilblick. Ouhla, je vais me faire taper dessus, pas la tête, pas la tête Guillaume

Salut, Faut pas que je sois le seul chieur non plus , les autres, votre avis ? A+ Guillaume

Salut à tous, Le manque de temps fait que j'interviens très très peu sur le forum (mais je lis tous les nouveaux posts), et un truc m'agace un peu au niveau ergonomie de notre forum préféré... Je m'explique: j'aime bien Alain Delon, mais...il me fatigue un peu moi et ma souris. Je me connecte sur le forum, et là paf, photo avec Alain Delon qui occupe tout l'écran. Je prends donc ma souris pour aller en bas à droite et descendre l'ascenceur et voir la liste des forums sous la photo. Je reprends ma souris pour choisir le forum qui m'intéresse en haut à gauche et là repaf, Alain Delon. Je rereprends donc ma souris pour aller en bas à droite et descendre l'ascenceur et voir la liste des posts sous la photo. Je rerereprends ma souris pour choisir le post qui m'intéresse en haut à gauche et là rerepaf, Alain Delon. Et enfin, je rererereprends donc ma souris pour aller en bas à droite et descendre l'ascenceur et lire le texte du post. Ouf C'est l'approche de la quarantaine qui me rend flemmard ou d'autres partagent mon avis ? Chef, on ne pourrait pas la virer, cette photo ? Guillaume

Salut, Purflux LS169B pour le filtre. Et pour le dévisser, la clé à filtre autoserrante facom fait oublier que ce filtre est difficile d'accès, un bonheur ! A+ Guillaume

Salut tout le monde, Désolé de ne pas avoir donné de nouvelles, mais le temps me manque pour fréquenter le forum Origine trouvée pour ma part: compas de capot ! J'ai roulé sans capot, plus de vibration Apparemment c'est le "U" qui vibre sur la tôle d'auvent en position fermée. Deux morceaux de gaine thermo l'un sur l'autre de chaque côté, et plus de bruit A+ Guillaume

Bonjour, 2 ans plus tard, rien de neuf sous le soleil...toujours au SP98 sans additif, aucun pb. Comme je vois passer maintenant pas mal de moteur de marques diverses sur les autos de mes clients (qui roulent en général au SP sans additif), je peux vous dire que je n'ai rencontré aucun pb sur les moteurs n'ayant pas reçu d'additif. Par contre quelques soucis sur les moteurs avec additif servant peu: véhicules très anciens (avant ou juste après guerre) qui sortent une fois par an: additif séché obstruant les consuits de carbu. J'en profite pour remettre ici une couche sur le rôdage de soupapes ;-): oubliez cette technique d'un autre temps, à part une amélioration temporaire, vous ne faites rien de bon ! La rectification s'impose aujourd'hui, voir des détails ici si ça vous intéresse: http://retro-meca.com/technique/rectifsieges.htm A+ Guillaume

Bon, tant pis, on va se croiser :-( En plus je cherchais un chauffeur pour me ramener à Avignon dimanche ;-) OK pour mi avril, surtout fais signe avant de passer car ça va être le feu pendant tout le mois, j'ai du boulot par dessus la tête pour fin avril. A+ Guillaume