TooFasT_307

Le 1.6 TDI est reprogrammable maintenant

Non il y'aura pas besoin de renforcer l'embrayage à mon avis. Aujourd'hui on fait +30 - 40 cv avec les pieces d'origines. Par contre plus la il faudra changer des choses.

Voici quelques courbes fait par lui sur quelques golf : 2.0 TDI 110 CV en stage 2 --> 200 CV et 437 nm GTI 210 CV original : 233 CV et 290 nm - reprog : 258 CV et 422 nm

Je pense que tu pourra rester en automatique avec conduite normal sinon sequentielle et tu respecte les regle que j'ai expliqué plus haut

Le Ultra Deep Shine est-il abrasif ? en faite ce produit c'est un Polish Super Résine pour les peinture sombre c'est ca ?

Bonjour, Voila j'ai reussi à avoir des prix avec eux reservé aux membres de ce forum . Tous les details ICI

Moi sur mon TDI actuel, quand je met du total excellium, shell v power ou bp ultimate il pousse moins bien et consomme plus que le gasoil ordinaire (station service je parle). Normalement c'est le contraire mais j'ai fais plusieur essai et je peux le confirmer

Moi je vote 3 portes, j'ai 21 ans, celibataire... normal quoi

Je confirme que les produits auto glym sont vraiment exellents !!! tarif moins onéreux que meguiar's et plus éfficace ! merci pour ton lien c'est interressant.

Moi je mets toujours à elf bleu et jaune, le carburant est exactement le meme que total (diesel premier) et au meme prix voir moins chere que les supermarchés.

Dernier vendredi de chaque mois à partir de 21h30 Mc Do "les chènes" sortie N°10 sur l'A15, bld de l'oise, en face de la tour 3M france, à coté du moving club uniquement le groupe vag (bon esprit) discution, rencard statique, mac do pour se restaurer, éclairage public interdit : runs, musique boom boom et kéké tuning

Voici ma méthode à moi (pour les TDI) pour le rodage et aujourd'hui je n'ai eu vraiment aucun soucis avec ma voiture actuelle : Règle N°1 : -Pendant toute la durée de vie de la voiture il faut laisser chauffer avant de solliciter le moteur, c'est à dire ne jamais être à fond, et accelerer doucement jusqu'à 2000 tours/min maximum (c'est valable aussi sur l'autoroute, je reste calé a 1800 tours). D'une fois que votre aiguille atteind les 90°C, il ne faut pas solliciter de suite car la température indiqué est celle du liquide de refroidissement et non de l'huile qui lui meme met plus de temps à chauffer. Dans mon cas une fois atteind les 90°C, j'attend encore 2km ou 5 min, après ces règles respecté vous pouvez faire ce que vous voulez (hors rodage) J'ajoute qu'il y'a un temps d'attente de laisser le moteur au ralenti avant de l'éteindre, la durée varie entre 30 secondes minimum à 3 minute selon l'estimation de la sollicitation du moteur, à vous de voir. Ceci permet de préserver le turbo qui restera lubrifié le temps qu'il se calme, sinon si on éteind le moteur, il y'aura plus d'huile et du coup le turbo se grippera et se cassera. Règle N°2 : On dit souvent le rodage n'est plus nécessaire aujourd'hui, hors on voit bien qu'une voiture bien rodé vit avec moins de problème... c'est pour cette raison, je fais un rodage pendant 3000 km en 2 étapes : > de 0 à 1500 km: Une fois le moteur chaud, on peut aller jusqu'à 2500 tours maximum en faisant attention de ne jamais appuyer à fond sur la pédale, limitez vous à la moitié de la course ou aux 3/4 maximum ! > de 1500 à 3000 km : Exactement la meme règle pour la pédale d'accelerateur sauf que cette fois ci limitez vous à 3000 tours maximum. Apres 3000 km vous pouvez faire ce que vous voulez du moment vous respectez le temps de chauffe. J'ajoute pour les intérréssés, la période de reprogrammation idéale pour la voiture est à partir de 20 000 km, ca laisse le temps à la voiture de délivrer toute sa puissance au fur et à mesure du temps et laisser les pièces bien se roder. J'estime que c'est la meilleure periode car la voiture est presque née avec la reprog, donc les pièces sont rodés avec. Voila j'espere avoir été clair et n'hésitez pas à me poser des question si vous comprenez pas quelque chose.

Si quelqu'un sait, qu'il nous indique Merci

Très sympatique les photos, c'est un plaisir à les regarder, merci d'avoir pris le temps de les uploader.

Très jolie autant la voiture que les photos

APEC est un reprogrammateur très fiable de moteurs diesels et essences. J'ai déjà reprogrammé mon 1.9 TDI 100 chez lui, vous pouvez y aller les yeux fermés je n'ai eu aucuns soucis ni meme de la fumée noire. Vous avez la possibilité d'évoluer vers plusieurs stages : -Economique : il modifie seulement le couple -Stage 1 : reprog des CV et du couple -Stage 2 : évolution du stage 1 avec des changements de pièces nécéssaires. -etc... Informations sur le banc de puissance : 4x4 , 800 cv max, vitesse maxi 360 km/h. - Dimsport Dynorace avec software de Soft-Engine Sur le site internet vous avez toutes les informations qui peuvent vous interresser : gain, prix, marques, mises à jours, etc... Adresse du préparateur : Kouter, 9800 Deinze, Belgique. Site internet : APEC Belgium J'ai pu avoir des promos pour vous, il vous suffit de contacter le preparateur et de communiquer votre pseudo Golf6passion afin de pouvoir bénéficier des réductions qui suivent : 15% de reduction sur reprogrammation 10% de reduction sur filtres BMC 10% de reduction sur Brembo Sport & GT 5% de reduction sur les decatalysations 5% de reduction sur les lignes d'échappements Bastuck (à gauche) garantie à vie = 550 € / Echappement double (gauche et droite) + spoiler carbone = 900€ Resultat pour TDI : Pour GTI (650€) : Supression du FAP + adaptation du soft : 400 € Adresse email de APEC Belgium : didier@apecbelgium.be Les séssions groupés sont à voir par rapport aux nombre de voitures directement dans ce topic.