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Merci pour les infos, en étudiant la 745 e23, les versions sud africaines ne sont pas turbocompressées (M102 et M106), mais ont un M88 à la place cause conduite à droite incompatible avec l'implantation du circuit de suralimentation. Un M88 avec une boite auto, contre nature? Je pense que cette pauvre ZF 4 HP 22 ne devait pas faire long feu vu le régime atteint par un multisoupape aiguisé comme le M88... En voici un exemplaire plus abouti :

Un M88, Je rêverais d'en avoir un dans mon salon, c'est une très belle pièce d'orfèvrerie. Est ce que ce moteur s'est retrouvé dans un modèle plus courant par la suite? A+

Merci à tous pour vos encouragements, Tof la tienne n'est pas mal non plus! Mais je dois dire que la corrosion à fait son œuvre dans les soubassements, rien d'irrémédiable mais ça s'est installé bien sagement.L'auto été stockée à l'abri, mais sur de la terre battue alors panne de sourire quand j'ai vu ça la première fois. Bon je l'ai quand même prise suite aux négoces car ces modèles sont difficiles à trouver en état d'origine. L'intérieur est correct sans plus pour 97000km, et ce n'est pas un Récaro Bon, on ne va pas que se plaindre, j'ai déjà plein de jouets et même avant !

Salut, je préfèrerais t'envoyer un MP mais je n'ai pas les privilèges, d'ailleurs comment les obtenir messieurs les admins? Ou alors transmettre SVP mon mail perso cela serait plus pratique... Eh bien, je serais intéressé bien sur, si on tombe d'accord. Je m'explique. Le problème ce sont les frais de port, (c'est loin la Creuse pour moi!) il faudrait donc déhousser les sièges et les appui-têtes et m'envoyer le tout dans un carton afin d'être le plus léger possible. De mon côté je réutiliserai mes assises, dossiers, banquette (normale) et appui-têtes, le seule doute c'est peut être l'accoudoir, faut voir... Qu'en penses tu? A bientôt cher confrère!

La voici ... Je reconnais que les jantes ne sont pas très académiques mais ressemblent tout de même au modèle Alpina. La caisse est soulevée ce qui n'est pas très flatteur également, mais on imagine aisément son assise naturelle... L'échappement droit se relâchait un brin, il s'est repris depuis. L'antre du fauve, quel plaisir ces petits M20, ils chantent comme des solistes!! L'injection K a en revanche son petit caractère.

maltraitée pendant des années...(ici à son arrivée le mois dernier) Je recherche un intérieur de e23 donc... le turbo à un sacré jeu, la pompe à eau aussi, les 252 canassons sont à faire revenir à l'écurie... de la corrosion sur les bas de caisse aussi, ça va un peu loin cette fois mais c'est un modèle relativement rare bien que pas côté du tout (c'est ça le drame). En ce moment je refais tout le circuit d'essence avec électrolyse du réservoir pour enfin arrêter de nourrir cette pauvre petite à la rouille! A+ les fwèwes JP

Allez une de plus pour pleurer violemment : Il parait que c'est pour sauver en même temps(accrochez vous) la planète et l'industrie automobile américaine. Dommage, entre temps Chevrolet a été racheté par Daewoo : "nice try" comme on dit là bas. De plus les BMW exportées vers les USA ont toujours été plus dépollués que leurs consœurs européennes afin de passer les normes draconiennes de l'état de Californie (ceux qui ont eu des versions avec ré-aspiration des vapeurs d'essence par filtre à charbons actifs me comprendront. Et cette damnée tuyauterie n'est qu'une partie des modifs des BMricaines!) Tout cela pour vous dire qu'un six BM (et autre marque haut de gamme) de 20 ans ou plus, bien entretenu et conduit ne doit en aucun cas faire culpabiliser son conducteur. En revanche, produire en masse des autos bas de gamme dans des pays émergents où les normes sanitaires sont inexistantes et la santé des travailleurs mises de côté est pour moi beaucoup plus honteux. Et dire que ce même ouvrier rêvera peut être toute sa vie de s'offrir une série 5 d'occaz', sécurisante et confortable pour balader sa famille, mais n'aura jamais sans doute jamais les moyens de le faire, . Surtout si pendant ce temps, d'autres se prennent pour des super héros en détruisant ces belles berlines fabriquées aux normes ISO allemandes. Voilà c'est peut être hors sujet, mais c'était pour que vous cerniez plus Mr 3453, qui est un intraitable écolo version recyclage. Woule au whum, c'est plein d'octane fwewe! A+

Merci pour les infos, j'ai tenté un premier post dans le garage section E30 ph1, je crois que le format des photos ne se réduit pas comme je le souhaitais : je ferais mieux la prochaine fois grâce à un épluchage plus minutieux des explications... Dans les Caraïbes nous avons la même température que chez vous,mais au dessus de zéro!! A bientôt "Pa moliw!"

Elle a été ma voiture de tous les jours pendant un moment, elle est très économique pour une dame de son âge, et n'est pas ridicule sur la route car 100% stock et entretenue : rare chez les survivantes de ces années. Dans le fond vous pouvez apercevoir ma toute toute première, Ok c'est une petite française de 1962, à la sauce Amédée tout de même.Mais schut!!! Pas de ça ici héhé.

Merci pour vos témoignage d'intérêts, je suis touché! Nous sommes bel et bien une grande famille, accro aux hélices bleues... Effectivement, je crois savoir que nos propulsions ne sont pas à la fêtes en métropole en ce moment, une vague de froid en pleine conférence réchauff à Copenhague, ça à du bon pour la survies de nos bien aimées en fin de compte! (beaucoup ont péries dans d'atroces souffrance sous couvert de pseudoprotection de l'environnement, au nom du programme américain "cash for clunkers") voir lien: C'est insoutenable, ils remplacent l'huile par de la soude, puis rupteur pendant 10 minutes afin de porter l'estocade (un 4.0l Jaguar ne tient qu'une minute trente secondes à ce rythme: bravo Mr M30). Ce post est sans doute hors sujet, mais j'ai ça sur le cœur depuis trop longtemps, Ici ça ne choque que moi, et tout ça pour toucher 4500$ en bon d'achat chez Kia ou autres "marques" de mauvais walkman sans caractère . Au sujet de mon pseudo, je l'ai choisi car seule la première génération de moteurs M30 3.5L cube 3453cc, les plus modernes seulement 3430cc, ce qui en fait plus des 3.4L. En d'autres termes, seules les 635 phase 1 méritent pleinement leur appellation par exemple... C'est mon petit clin d'œil old school perso, si vous me pardonnez mon purisme. Dernier point, étant humain, mais limité, je ne maitrise pas le transfert de photos sur ce type de forum.Je ne me vexerais pas si une bonne âme m'expliquait ou me renvoyait à une explication existante (cela me rassurerait d'ailleurs!) On a du soleil , c'est mieux pour le cerveau lent ! A plus les fwèwes. JP

Bonjour à tous, je suis comme vous amateurs de "grands crus" de la mécanique et des bavaroises (qui roulent) en particulier. Aux Antilles, il est difficile de se procurer les pièces nécessaires à la bonne marche de mes "jouets" car les taxes sont différentes et les droits de douane dissuadent la plupart des antillais amateurs d'anciennes.Nous ne sommes pas nombreux à nous risquer dans la remise en état et encore moins la rénovation : ce sont systématiquement des entreprises à fond perdus. Mais ce n'est pas plus mal car on a le sentiment un peu illusoire d'être singulier, et puis je ne donne pas dans la spéculation alors place à la passion! PS : je suis à la recherche d'un intérieur frais de E23 merci!