pascal62

SAlut Bon courage pour tout et pour tous. A+

SAlut Filtre GO ou circuit colmaté Prise d'air Injecteur défectueux Pompe HP decalée. Pompe de gavage HS. A+

SAlut Bienvenue sur ce forum. Je suis curieux pour les photos. A+

SAkut Bienvenue sur ce forum Ca se trouve encore des belles E12 en cherchant bien. A+

SAlut Il y a eu un sujet sur 6enligne il n'y a pas longtemps la dessus, si ça peut t'aider.. A+

SAlut Bienvenue sur ce forum. A bientôt sur d'autres sujets. A+

SAlut Quelles sont tes sources ? Ca m'intéresse par ce que ça fait trente ans que je retourne le problème dans tous les sens et je n'ai trouvé que 2 solutions légales, l'entreprise ou l'association. Si ça a changé, tant mieux, je suis ravi de l'apprendre, je perdrai moins de temps en formalité. Parce que je m'y recolle en Janvier. A+

SAlut Je ne suis pas sûr qu'un particulier puisse recevoir des dons pour proposer un service. Renseigne toi bien avant. A-

SAlut Pour le M21 324 et 524 TD , le problème du turbo trop près et mal isolé à joué beaucoup sur la culasse , et notamment en fissure et parfois aussi le bloc. La longueur de la culasse du 6enligne n'arrangeant pas l'affaire Mais peut t'on parler de défaut dans la mesure ou d'autres on fait 300.000 voir plus sans problème. Moi, j'y vois souvent une association, BMW+Turbo = voiture sportive dans laquelle on peut taper " C'est fait pour ça" Quand je vois des gens démarrer un diesel froid en mettant des grands coups d'accelarateur sur place " Pour faire chauffer", j'ai des envies de baffes.. Pour le M51 , 325 et 525 TD, TDS, le probléme de la pompe à eau existe bien, MAIS. Les premières P.A.E étaient équipées d'ailettes en plastique, le LDR devient corrosif avec l'âge et bouffe les palettes plastiques; résultat, la pompe tourne dans le vide ou avec des ailletes en moins ou raccourcis à la fin. Défaut ? Si le LDR avait été changé régulièrement comme préconisé par BM, il n'aurait pas eu le temps de devenir corrosif. La pompe de gavage à une durée de vie limitée et la (Les) chaine (s) de distribution à (ont) tendance à s'allonger surtout la chaine supérieure, mais c'est prévu 200.000 pour les tendeurs et 400.000 pour la chaine. Mais c'est vrai qu'un double maillage aurait été préférable. Jeu dans le vilebrequin quasi systematique du à un seul palier de jeu latéral, et avec la longueur du vilo, ça à tendance à partir un peu en vrille à la longue. Volant moteur vers 250.000 qui commence à jouer les castagnettes et fait prendre un peu de balourd au vilo, ce qui n'arrange rien. Et toujours pareil, diesel poussé à froid et toujours au rupteur = casse à plus ou moins long terme. Pour le reste, respecté et bien entretenu, le M51 est increvable. A+

SAlut Bienvenue sur ce forum de vrais passionnés. les 315, (e21 ou e30) @Vince78, la 315 en E30 ? A+

SAlut Bon boulot A+

SAlut Relais ou circuit électrique préchauffage ? A+

SAlut Bon, bin, allumage ? Carbu ou pompe ? A+

SAlut Mauvaise gestion du mélange air ou carburant ? A+

SAlut Voilà, tout simplement. Explication ? Tuyaux poreux, prise d'air , désamorçage du circuit. Tuyaux changés pour quelques euros et 10 mn de MO. Avec celui de la pompe au 1er injecteur et le bouchon du dernier injecteur. Enfin, plus parce que j'ai fait un nettoyage collecteur et EGR en même temps. Depuis plus de 10.000 Kms et un nombre incalculable de démarrage, plus AUCUN problème. SI vous avez les mêmes symptômes, commencez par ça, si c'est pas ça, de toutes façons, ç'est nécessaire. Ca peut éviter l'achat d'une pompe de gavage, tout au moins pour quelques temps, le temps de voir venir et de regarnir le porte monnaie. A+