ludovic

Plus qu'une moquette de coffre et le projet sera proche de l'aboutissement...

Salut Je ne suis pas chimiste de formation et comme les avis divergent sur ce sujet en permanence, je préfère mettre de l'additif. Vu le kilométrage que je fais, c'est pas une ruine non plus . Ca couterait de toute façon plus cher s'ils avaient raison sur les récessions de siège de soupapes. Pour l'essence de supermarché, vous avez sans doute raison mais je n'ai jamais eu de soucis avec mes engins pour autant. Moi je met du SP98 avec additif pour essence sans plomb tous les pleins dans la 2002 Dans la e21 M20B23, pareil avec 2-3% d'huile 2T pour l'injection mécanique tous les 3 pleins. Pour la R75 (flat moto), je met du 95 avec additif à chaque plein. Voilà.

Bonjour Je vais passer en 15'' sur mon E21, jantes BBS MAHLE montées sur Hartge à l'époque à priori. Après avoir fouiner sur internet et d'autres forums : on peut monter sur nos 323i du 205/50/15, du 185/55/15 ou du 215/50/15. Je voulais simplement savoir si on pouvait mixer du 205/50/15 à l'arrière et du 185/55/15 à l'avant (pour ne pas fragiliser les roulements de roue) A+

Pour la rouille, j'ai déjà donné... Planchers remplacés... Bon bah, on va redémonter les sièges avants pour traiter la moquette. Je ferai des photos pour ton post. A+

Salut La moquette tu l'as sortie ou tu as appliqué ta potion magique tout en place ? A+

Bonjour Il reste à terminer : - Montage moteur refait à neuf (mois prochain), - Montage jantes en 15'' bbs mahle pour E21 avec goujons motorsport - Hardtop à reprendre (intérieur et extérieur), - Reprise peinture aile ArDroite suite rencontre avec guidon de vélo sur trottoir - Sièges : Av recaro +banquette direction le sellier pour installation cuir noir perforé (je vais changer les ceintures de sécurité par la même occasion) - barres de torsion capot avant à remplacer pour faire plus propre - Moquette à nettoyer (je vais essayer la formule du forum Mir + amoniaque) - Montage ventilo de chauffage (en attente livraison) - Une moquette de coffre à poser - Des tapis de sol, des bricoles quoi Il reste toujours des trucs à parfaire . J'appelle ça "La gestion du pire" ; on commence par se préoccuper du pire en remplaçant par du neuf ou occas très propre et après ce qui semblait propre en base fait tâche et devient le pire... On en finit jamais. Sinon, en l'état ça va quand même, c'est comme les photos. Le seul vrai truc, c'est les joints de queue de soupape qui sont HS (d'où un autre moteur en réfection) : résultat 1L/1000km malgré additif essayé pour redonner de l'élastricité aux joints(wynn super charge) Des fois, suite à des propositions, je l'aurais bien échangée contre une alfa giulia ou une bmw 1200c (moto) ; mais on s'attache à ses anciennes... A+

Ca peut s'arranger

Juste une photo pour t'en convaincre

on est deux Gregory plus sa va plus j'aime la 2002 En fait, c'est un vrai soucis . Je l'avais prise en attendant mon E21 323i baur. Maintenant et malgré que la E21 fonctionne bah je roule quasiment qu'en 2002.

Salut Je m'étais exactement fait cette remarque quand j'avais reçu les photos ... En fait c'est le reflet du soleil sur le capot . A+

Bonsoir Je vous joins des photos de ma 323i baur après une longue restauration (non terminée d'ailleurs... !!!)

Merci

Des photos après démontage

Bonjour à tous Je vous poste les photos qu'il me reste de la restauration de mon Baur de Novembre 1980. Photo faite lors de mon achat en juillet 2006 Voiture était belle de loin mais vraiment loin d'être belle. J'avais jamais vu de Baur auparavant et le sigle 323i m'a fait craqué. * Elle a vraiment frôlé la casse En résumé, les travaux effectués : - les deux longerons - les deux planchers conducteurs (découpés d'une 320/6) - Les bas de caisse intérieurs et extérieurs - les passages de roue arrières et avant - les liaisons plancher/tablier moteur - la portière conducteur - et les bosses ici et là... - une peinture complète bien sûr - capote neuve Je vous mettrais des photos de l'objet restauré dès que je mets la main sur un numérique (au stade des finitions) Ludovic

Bonjour à tous Je vous présente ma 2002 Inka de Juin 1972, J'étais tellement impatient de rouler avec une ancienne Bmw. La restauration de ma Baur e21 n'avançait tellement pas que j'ai craqué sur cette voiture. Elle est plûtot propre. Les photos datent de l'an dernier et sont de l'ancien proprio. Le gars roulait depuis 3 ans sans aucune vidange (il me l'a dit après d'ailleurs quand je l'ai appellé suite à la découverte de goudron (huile Hs) dans la culasse...) Je me suis chargé en premier de la fiabiliser en refaisant tout le circuit de refroidissement (pompe à eau, durites, calorstat, radiateur), l'allumage (bobine, faisceau, bougies, allumeur neuf), tous les joints accessibles (adm, carbu, allumeur, échappement, pompe à essence, support filtre à huile)... et 5 vidanges (tous les 200km) Au tour de la transmission : boîte 4 remplacée avec tous les silentblocs (la 2è de tenait pas), vidanges boîte et pont bien sûr. J'ai remplacé en passant et en préventif l'émetteur et le récepteur d'embrayage et profité pour faire une bonne purge de liquide de frein Dot4. Maintenant, aucun soucis mécanique...enfin j'espère. La voiture n'a pas la bonne face avant (elle a tapée en 79) et le gars avait remontée tous les accessoires pré 73. J'ai donc remplacé les optiques à neuf, les grilles plastiques et le haricot bien sûr. (j'en ai profité pour virer les oscars) Après j'ai déblaxonné les dessous de madame (châssis et passages de roue)appliquer du rustol CIP après avoir éradiquer à l'acide les points de rouille ici et là puis avoir étamer. Puis, une couche d'apprêt deux de peinture Inka et un voile très fin de blaxon 3M en aérosol. J'ai traité les corps creux (longerons, cloches d'amortisseur, doublures de capot, de malle et portières, bas de caisse,...), un produit de chez Restom. Pour l'intérieur, tout était nickel, j'ai juste eu à réparer le compteur kilométrique et ajouter un poste bmw d'origine avec prise pour MP3 (sinon on capte pas grand chose) ; j'aime bien l'ancien mais il y a des limites Et j'ai fini par la porter chez mon mécano préféré pour les derniers réglages. Je vous remettrai des photos prochainement des travaux réalisés A+

Bonsoir à tous, Je me présente : Ludovic, passionné de Bmw comme vous tous. Je possède deux anciennes, une 323ibaur E21 de novembre 1980 que je retape depuis 2006, Une photo en cours de resto édité , pas de lien merci passionbmw Une photo avant resto Belle de loin et loin d'être belle (passages de roue av, plancher, longerons,bas de caisse int et ext g et droite....) ; elle a frôlé la casse de peu mais j'ai pas pu idem Les options après resto (afin c'est jamais fini ) : boite 5 inversée, pont autobloquant 25%, intérieur récaro, deux rétros élec, spoiler motorsport, jantes BBS Mahle en 15'' bientôt (peinture en cours), antenne automatique d'origine... Il me reste le hardtop à restaurer, les sièges à reprendre pour être nickel, une belle rayure aile arrière gauche depuis le semaine dernière... et me trouver un moteur de C1... et une bmw 2002 100ch Inka de juin 1972, 1ère main 72000km idem Je vous aurais rejoint volontiers le We du 1er mai mais je suis réquisitionné pour un mariage...Dommage c'était pas loin de chez moi.. A+