jojo06

Dur journée pour toi, j'espère que ça ne sera pas comme ça tout les jours.

Le hacker en question, si j'ai bien compris il est aussi sur un autre forum, lequel ?
Enfin si ca ne trahit pas le secret médical, car des anti anciennes j'en connais !

Ca craint tout ça
Quoique que tu feras on est avec toi.

J'ai un peu du mal à me résoudre à ce que t'as dit sur "le site est HS"
Vraiment désolé, c'est à n'y rien comprendre...

Peut-être faut-il laisser un peu traîner le retablissement du site, histoire que le gars se casse, mais le site est vraiment hs ?

c'est reloud tout ça !
Je pense que les passionnés reviendront toujours mais pour les autres et ceux qui sont pas doués avec le net

Avec mon soutien, Jo.

Moi je dis, on relance l'ancien old, on discute bien dessus là !!

Blague à part, c'est vraiment une mauvaise surprise, je n'avais pas tout de suite le mail, je m'en suis rendu compte en voulant poster.
D'ailleurs toujours pas de changement.

Bon courage à l'équipe, on saura attendre

Ca a l'air tout beau ce nouveau site mais je vais regretter celui-ci Surtout son apparence différent des autres. Mais ce changement créera un avancement.

Bref, si j'ai bien compris, il faut se réinscrire avec bô pseudo.
.Mais doit-on se représenter ?
.Nos sujets vont être retransférés si j'ai bien compris ?

Superbe bestiaux ! Avec les 3 carb' et tout le reste j'imagine ...

La motivation doit plus qu'être au rendez-vous !
Une maquette taille réelle ! Continues bien !

C'est le calme plat
Je suis toujours ouvert à diverses propositions, échanges (....)
N'hésitez à demander des infos.

Bonjour les old's,
je recherche pour ma e12 un enjoliveur chrome, plus précisement le contour de jante pour du 14 pouces.

Je pense que tout les modèles sont compatibles, me rappelant par exemple d'avoir eu une granada de 77 en 14pouces avec même enjo' ou avoir vu en photo sur une e23.

D'ailleurs j'ai trouvé un site de pieces/accessoires de VW qui en vend mais j'ai peur d'un truc tuninge !

Photo avec l'enjoliveur >>

Photo sans l'enjoliveur


Merci de votre intéret, Jo.

Merci tout le monde
au final j'espère en faire un véhicule en belle état sans pour autant la mettre à poil. La base étant bonne je n'en vois pas l'intéret.
Dans mon ptit rêve ce sera refaire les trains roulants, le compartiment moteur et une complète extérieur.
Mais j'en suis pas là

Un peu de nettoyage pour un peu d'ordre...ou lustrer à défaut d'acheter

Bon j'espère faire mon contrôle ce mois-ci mais rien n'est moins sûr à défaut j'ai commencé à nettoyer les chromes pour voir si ils n'étaient pas trop attaqués.
Ca semble positif.

J'ai déposé les feux arrières pour un meilleur rendement et au passage les logements sont saint.

Dépose en partie du revêtement du masque.



Le feu est maintenu de la même facon que la plupart de nos modèles sauf que les 2 molettes du cache beige serrent le cabochon (le feu) pour pouvoir remplacer une ampoule par exemple.



Une fois nettoyé le contour est en bon état.



Pour démonter entièrement le feux, il a fallu retirer des rondelles plastiques qui maintiennent le joint.





J'utilise un produit chrome qui doit dater de..... je sais pas la photo dessus est celle d'une r20 dessus et il pu mais c'est incroyable son efficacitée par rapport à ce que l'on fait aujourd'hui ! J'y rajoute après un coup de lustreur. Chaque produit s'applique comme du polish.
Puis un peu de produit plastique pour le cabochon, plus pour dire que !

Je n'aurais pas cru pouvoir les récupérer.
Une photo d'avant (c'est zoomé sur une ancienne comme je n'ai pas pensé à en prendre une)



après (photo de nuit )





Cette folie m'envahissante même opération pour les autres chromes de l'auto, intérieur/extérieur . Tout est bien revenu même les poignées de portes qui semblaient oxydés. Seul quelques griffures persistes en surface sur les montants de portes, surtout conducteur.

Quelques photos du cerclage des feux avants. Une fois les grilles retirés, je me suis rendu compte que le cerclage de chaque optique ne tient pas comme du e30/e28/e24 mais par des vis qui sont en plus filetées et facile à perdre.



du fait la e12 commence à me regarder de travers
(vraiment différent ce montage d'optiques)



Au passage les verres sont nettoyés aussi (l'extérieur) et le masque avant n'a pas trop souffert du temps.

je remets en place et je lui demande combien j'ai de doigts (elle me répond pas assez, t'es trop lent )





Les plastiques sont nettoyés et passés au produit plastiques dont ceux de l'intérieur. Seulement la voiture a eu des retouches à la bombe et il y en a partout ou il faut pas tel que sur les grilles de calandres, de feux arrières et d'autres éléments...





J'ai vaguement redressé le double haricot mais il est foutu... Est-ce que ce sont les mêmes sur les versions à capots bombés ?
A part chez Bmw, ou en trouver ?

Voilà les chromes brillent mais la peinture tire la gueule à défaut je me venge sur les jantes.

Les enjoliveurs déposés.



photo d'un passage de roue au passage



Les jantes sont poncés, les pneus cachés comme les valves et et et les plombs Je me suis aperçu que j'avais 2 roues qui étaient encore à chambre à air déjà que ces michelins datent !

Je n'ai pas peinds la roue de secours car j'ai utilisé une bombe pour jante qui trainait chez moi, donc la teinte ne doit pas correspondre. Alors la roue de secours pourra servir de réference plus tard si je souhaite refaire.







Celle-ci à chambre à air.



Voilà, le hic c'est qu'il me manque toujours 1 enjoliveur (le cerclage) je vais diffuser une annonce sur la old.
J'en ai vu en neuf sur un site spécialisé en vw mais j'ai peur pour la correspondance.

Le temps en ce moment est à la pluie sinon j'aurais réalisé des photos de l'ensemble et nettoyer le cuir des sieges.

une des fameuses 528i e12 ca me rappel 2 e12 dont une grise qui était à l'abandon dans un garage souterrain quand j'étais petit.

Ca rend bien la moquette au karscher, belle intérieur.
Pour ma part je prefère les jantes d'origine type Alpina avec un 2.8. Mais le plus important c'est qu'elle te plaise .

Je me demande comment sa tourne un moteur 530, bonne poursuite.

Merci sam22, superbe auto que tu as
Merci aussi à tous pour les comment's .

Bon je me décide ! Pour la couleur et la lame pas courante (entre autre) c'est:
Le candidat Florian14100 .

Alors voici mon tracteur de tout les jours.
324td touring, am89,
230millesKm environ, provenance d'italie, 2VE, FC, RE, DA, TO, Clim, anti-brouillard ...
Complément : becquet M'tech, Volant M'tech2, 4 Koni avec ressort Spax, 4 jantes Mim, pont 4.10 ...

Je lui ai refait une ptite remise en état, remplacement du moteur et de ses organes, de l'intérieur (...) j'en saute.







intérieur



moteur









Elle est décrite sur le même forum que celle de mon frère, et celà avant mes débuts sur la old.

Je ne pense pas pouvoir être en mesure d'en présenter d'autres avant la fin de semaine car mon informaticien ne m'a pas restitué l'intégralité de mes photos (surtout ma e12 )

On a le droit au e30 phase2 ?
Car sinon j'ai mon touring de tout les jours à présenter.

Pas courant une Mtech2 en berline, j'aime bien ce kit.
Si je dis pas de bêtise les sieges sont équipés de sur-housse d'origine car je crois avoir eu les même sur un e30, on croirait un siege normal.

Aucun souci pour le lien, sinon j'ai pas d'ordi avant mardi théorique

Ok j'y GO !
C'est la 318i e30 que j'ai refais par amour pour mon frère, presque identique sur le papier à ma 1er BMW.
Modèle 86, 4 portes, 115000km
Option origine: econometre, fermeture central, 2 vitres/rétros electrique, vitre teintées, antenne electrique...
Option complémentaires: jantes alu, kit anti-brouillard, kit direction assistée, alarme/fermeture à distance + coupe circuit...
Image












Enfin si je me permet de mettre le lien de son post, c'est que je crois qu'il pourra intéresser des oldeurs pour le m10.
Voici: ***************************

Bon j'espere recupérer mon ordi demain, au plaisir d'avoir pu partager

Nota: c'est la gagnante


edit BM 77

pas de lien stp

Super idée ce concours, je suis à la traîne car ça fait 2 semaines que j'ai l'ordi en rade, obligé d'aller chez papa !

De mes olds ,j'ai pas trop d'images valorisante mais je vais essayer de voir ce que je peux faire.

J'ai d'autres caisses mais qui sont sur d'autres forums (donc pas présenté ici) est-il possible d'en faire concourir ?

Ah y est ! j'ai vu
sympathique auto, j'aime bien la plaque entre-feux en revanche je préfère les grilles de calandres en noir.

J'aurais jamais deviné la couleur sous la poussière au début, bon courage pour les travaux.
Jo.

Ben ca laisse le temps de démonter ca tout doucement, c'est ma solution pour pas être morose et ca permet de mieux estimer la finance...

Pas mal le kit sur ta e21 florian14100

.Si ce sont des dépôts charbonneux sur la bougie c'est normal par rapport à l'utilisation répétée du starter...
.Si ce sont des dépôts blanchâtres ca peut être une température de fonctionnement trop élevée ou en effet comme tu pensais une prise d'air.

Bon là j'ai un peu repris quelques manuel

Tinquiètes pour la panne d'essence ca m'arrive desfois car entre les essaies et déplacer les autos pour oui ou un non c'est vite écoulé et toujours au moment ou il faut pas

Eh ben y en a eu des heures à flirter avec cette 2000, félicitation en tout cas
Elle a un avant angoissant j'adore le volant, super l'intérieur ...

Pour ton ralentit, j'ai pu déjà voir des ralentits instable sur carbu ou même injection mono car il y avait des manques de compression.

Mais à rouler avec le starter... je tournerais plus autour du carbu puisque j'ai vu que ton admission a été déjà démonté par le passé, il est possible qu'il en soit de même pour le carbu. Donc pt-être des erreurs de remontage (pas de toi) comme par exemple les gicleurs inversé de leur place. (du déjà vu)
Je dirais même que dans ce cas le problème existait avant la resto.
Je ne pense pas que la tubulure d'admission soit en cause.

Avec ta liste tu ne peux que t'approcher d'un résultat !

C'est mieux de rester en boîte auto comme ça t'auras pas les freins qui grippent typiques de ces modèles.

Belle acquisition dans ce bleu

Salut Rémy, faut que j'ouvre les yeux, je ne savais plus que tu étais sur la Old
(nous nous sommes rencontré au Luc ce dimanche)

BM77 j'ai fait un tour du pâté de maison. C'est vraiment à part d'une série5 classique car on a l'impression de conduire un ptit truc tout en ayant une grande berline. C'est vraiment différent d'une e28.
Niveau moteur ca semble silencieux, on entend pas vraiment les 2 carbus comme une Alfa (faut dire avec l'echappement hs). C'est souple et pas de ratés importante malgré son réglage.
En tout cas avec ce système de ventilo ca ne chauffe pas du tout.
Il n'y a pas de bruit de pont ou d'accoup de transmission et la commande de boite est assez précise ce qui confirme son kilométrage. J'ai déjà conduit d'autre 4 vitesse et là aussi le placement des vitesses est bien différente d'une 5.

Pour les freins j'ai évité de freiner avec le principal, usant délicatement du frein à main. (par rapport au frein qui bloquent)

Les suspensions sont quand à elle très souple, ce n'est pas inconfortable, ca colle avec son ambiance mais en testant à la main sur les coins d'ailes, elle a tendance à rebondir...logiquement plus en état.

Le plus insolite est de s'adapter au cligno placés sur le commodo de droite, de mettre la ceinture de sécurité (pas rassuré ) et je n'aurais pas cru que le petit rétro de la portière pouvait être aussi fonctionnel.
Bref une bonne envie de jouer avec tout les équipements.

Il faut que je la vidange avant de la présenter, en 15w40 je pense ?

En apparté: hier j'ai revu le monsieur qui m'avait cédé les 2002, celui qui tenait un garage d'ancienne BMW/alfa. Ca fait plusieurs fois qu'il passe chez moi me voir, ca m'a fait trop plaisir .
Malgré sa retraite, chaque semaine il continue à s'occuper de BMW dans un autre petit local. C'est une bonne note !

Bonsoir bonsoir !
Dans l'idée de faire un contrôle technique roulant (sans prétention de l'avoir) quelques mises à jour...

En premier lieu juste la redémarrer ca démarre mais alors vive les ratées de combustion la cause (après réflexions diverses) étant qu'à mes premiers essaies je la faisais tourner avec bidon d'essence séparé.
>>soit une essence du réservoir qui a perdu ses propriétées.

Vidange du réservoir, très facile car il y a un bouchon. Pour le dévisser j'ai opéré comme pour un écrou de canalisation de frein dans le doute. (un coup serré puis desserré)



voilà la couleur du bouillon



celà m'a aussi permis de pouvoir vérifir le fonctionnement de mon témoin de réserve.

Une fois le nouveau kerozen en place la différence et le rendement sont de retour

au passage je constate que mon intervention pour reprendre l'accélérateur (qui restait en partie accéléré) n'est pas satisfaisante. Recontrôle à la pédale, c'est bon, au tablier c'est bon...

sur le bloc ca semble être bon, c'est là que j'ai démonté la dernière fois, nettoyé puis regraissé.



alors j'ai remonté différement puis moins serré l'ecrou pour une tension du ressort moindre...mais c'était pas ca il faudra que remonte comme à l'initial bien que ca fonctionne.

Le problème venait des commandes même sur les carbus qui ne revenaient pas à zéro.
Une fois manipulés c'est tout bon.





De là le ralentit est un peu trop bas, je l'ai à peine remonter par ces vis pour me rendre compte que celle-ci est vissée à fond



M'enfin pour l'instant je recherche pas la pointe et ca roule convenablement pour se déplacer juste une fois.

Au passage je regarde les freins qui ont tendance à bloquer devant.



les plaquettes semble avoir été remplacé ce qui fait certains pistons ont du mal à sortir et à rentrer. Une refection dans les regles sera à faire à l'avenir.

L'ensemble des flexibles avaient eu eux aussi droit à leur remplacement dont ceux de l'arrière, juste pour dire.



Niveau electrique tout fonctionne, bizzare les commodos inversé .
Et j'ai trouvé à quoi sert l'interrupteur rajouté sur la colonne.



1er position c'est le klaxon à l'italienne 2eme position le normal (qui me rappel celui des cox).

Donc au final pour le ct, ca ne risquera pas de passer et la ligne d'echappement est hors d'usage mais ca peut se rouler.
On vera quand j'aurais un peu réparé le portefeuille

Messieurs et mesdames !!

Je permet de vous mettre le lien d'un nouveau forum (non je trahis pas la Old, écoutez moi s'il vous plait ) qui a pour but de réunir les passionnés de la marque sur les routes de la région Provence Alpes Côte d'Azur.

L'objectif premier étant la rencontre, les sorties, ballades avec nos belles et de pouvoir partager photos, moments et garder contact quelque soit le forum d'ou on provient.

Pour exemple les adhérents proviennent de e30passion 6enligne bmwfans FA...

Je ne suis pas un modo du site mais je serais ravi des oldistes car il y a parfois trop de plastique à mon gout....

Voici le lien : http://bmwmediterranee.free.fr/index.php
A savoir que ce site est naissant, donc il manque un grand nombre d'inscrit par rapport aux sorties déjà effectués et il manque même le résumé de la première virée.

Dernière info toute chaude, ce dimanche ptite rencontre au circuit du Luc 83, mais je vous rassure pour la plupart on est que spectacteur.

Merci, Jo.