mitch111

j'aurai dû préciser que je parlais de clio d'ancienne génération , donc , sans turbo ... et je ne trouve pas que ce comparatif nous éloigne du sujet de base car , ici , on voit clairement que plus de couple n'est pas nécessairement favorable . je pense que les boites de vitesses sur ces modèles de clio et en général sur nos voitures sont optimisées pour exploiter le moteur à 100 pour cent , même si des raisons fiscale poussent les constructeurs à rallonger le dernier rapport .

elle tire court sur les deux premiers rapports mais par contre la troisième ... elle emmène !!!

elle rugie bien la 406 , normal , c'est la marque du Lion tandis que la BMW meugle , normal ... c'est la Béhêmeuuuh !

Mitch est passé par ici !!!

pour agrémenter la reflexion , je vais exposer un comparatif , vécu par moi même , on va s'éloigner quelque peu de l'horizon BMW mais je pense que ça a un interêt dans le fil de cette discussion . clio 1,2 litre essence--->60CV--->8.9Mkg vs clio 1.9 litre diesel--->65CV--->12.3Mkg départ arrêté , le diesel prend un petit avantage de 2 mètres , la motricité des deux véhicule est bonne ... les deux véhicules restent quasi côte à côte jusqu'à une vitesse de 120 Kmh , fin du comparatif ( effectué à trois reprises ) . voilà , je pense qu'il y a de quoi cogiter un peu ...

merci les mecs ! petite mention spéciale pour Tony , grand amoureux de la marque , j'espère que tu l'auras un jour ta M5 mais franchement , tu ferais une boulette de ne pas m'échanger ta 525i contre ma R11 !

salut les bmixtes ! je suis ravi de faire parti de ce forum car je suis un futur rouleur de BMW ... j'envisage de rouler sur une 525i type E34 comme celle de notre ami Tony , avec une belle peinture couleur ... Or , la couleur des vainqueurs ! je suis du sexe masculin , j'ai le poil brun et soyeux , yeux noisettes et de taille moyenne . j'aime la belle mécanique , j'y touche un peu d'ailleurs . les ballades en forêt pour ramasser les champignons et glaner des prunes dans les vergers , courrir sur la plage .

salut BM77 ! je me demandais si , sur une voiture à vocation sportive , il n'etait pas préférable de rechercher la puissance à tout prix ... plutôt que le couple ? je me disais qu'avec de telles performances moteur , la recheche du couple est une erreur car si on oubli la théorie qu'un moteur coupleux ( sur une sportive ) donne plus d'agrément de conduite , il me semble que sur route la réalité est différente si on considère tout les paramètres . je m'explique ... avec de tels performances moteur , il me paraît difficile d'exploiter le couple en départ arrêté , voir même sur les rapports au dessus et les sorties de courbes , je veux bien sur faire référence à la motricité ! un moteur sportif tel que celui de la Zonda ou de la Enzo , à mon sens , est plus efficace quand la recherche de la puissance est favorisée ...excepté peut être , sur les reprises ... mais on parle de sportives là ...!