gouna

Bonjour, je cherche une poulie damper de bmw 323i e30, en bon état. Merci bien à vous.

Salut, moi je suis en H&R -35 avec bilstein B6, je trouve ca bien, je n'essayerais pas en dessous (un copain en -60 frotte souvent ...) Par contre si ta caisse est une premiere édition, le cul est plus haut que sur les e30 suivante, comme la mienne de 83.

Apparemment ça vient soit du palier d'arbre soit des silent bloc de traverse, j'ai trouvé une méthode qui me parait.. trop simple pour changer ces silent bloc.. : http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=187

Je vous tient au courant, merci.

Le 4.10 siffle et grogne pas mal. Je met de l'huile de transmission normale, j'ai déjà mis celle la dans mon 3.45 avant, sans soucis. Le truc c'est que je pensais que mon bourdonnement était du essentiellement à mon 4.10 malade mais apparemment mon palier à du mal aussi...

Il y a bien un contacteur.... on va lui passer un coup de wd40 quand même..

Salut! Oui pas besoin de tomber l'arbre pour changer de pont. Je vais essayer de retrouver un autre pont sain et puis on verra. Ca n'empeche pas de rouler dans l'absolu.

J'oubliais aussi : silent bloc de barre stab.

J'ai trouvé la solution mais je n'ai pas pu venir la poster avant dans le sujet approprié, donc roulement avant gauche et biellete de barre stab avant gauche aussi. Merci.

J'ai changé mon pont, et remis mon 3.45 : plus de sifflement, moins de bourdonnement, mais ça revient quand même un peu surtout à 70... Alors à moins que mon pont d'origine n'ait pas aimé sa pause de 4 mois....? Je pense au palier d'arbre de transmission sinon, mais je ne comprend pas pourquoi, dans ce cas, le bourdonnement est moins présent avec le 3.45 qu'avec le 4.10, et surtout, pourquoi il y a 5 mois ça ne bourdonnait pas avec mon 3.45.. Merci pour vos avis.

Mon 'cloug' était du à la biellette de barre stab avant côté conducteur.

Je up ce sujet, j'ai changé d'allumeur et ça ne change rien. Avec le pont 4.10 j'ai moins d'accoups... avec le 3.45 remonté, ça redevient chiant en ville. Donc : par exemple en 4eme, à 60kmh, on lâche l'accélérateur, et dès que le moteur arrive a 1200 tours : accoups, saccades d'avant en arrière, comme si on accélère et relâche l'accélérateur très vite. Je pense à un soucis d'injection, je ne crois pas trop aux silent bloc.. Ce soucis touche apparemment pas mal de personnes et apparemment la source de ce problème est assez énigmatique... Je rajoute que les accoups sont donc souvent présents au moment ou les injecteurs se remettent en marche, à + ou - 1200 tours. Je vais changer ma pompe à essence qui me fait un bruit de broutement, peut-être que c'est lié mais je n'y crois pas non plus.

J'ai fait 8000 km au Sp95 et 8000 au Sp98, avec parfois de l'additif dans chaque carburant, elle tourne mieux avec le 98.

Non, si je change l'embrayage un jour je verrais...

J'ai changé le moyeu avant gauche, le bruit à disparu. Le roulement était défoncé. Il me reste un petit "cloug" lorsque je tourne à gauche, parfois, mais au niveau du train avant, je n'ai pas remarqué de jeu aux rotules ou de silent bloc trop usé, à suivre.