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Je continue, suite à une mauvaise manoeuvre, le site n'a plus lieu d'être si on commence à parler de récentes. Donc, à savoir si le site est Old ou pas, et ça c'est à vous de savoir et aussi de savoir jusqu'ou Ols Và? Jean-Luc, tu as mes coordonées et si tu veux en discuter, tu sais où me trouver! Laurent

Désolé, mais ce que j'attend d'un sîte c'est de l'entraide, du support et de l'intérêt, et pas des gens qui pendant deux heures donnent des réponses sur plusieurs sites, juste pour faire "augmenter leur audience". Les anciennes, c'est spécial et pour moi les e30 par exemple, c'est des récentes et je ne vois pas leur place, à de jour, dans les anciennes. C'est vrai que anciennes, cela diminue fortement le nombre de candidats au forums aussi, à mon avis, il ne faut pas parler d'année mais de modèle et en avancant dans le temps moduler mais ne surtout pas sortir du concet OLD. Autrement, le site n'a plus lieu d'être, c

Voulez vous que je sois franc? Le site me plait bien mais j'ai plusieurs griefs à énnoncer. En effet, j'ai constaté que plusieurs membres s'inscrivent, passent et s'en vont car, me semble t'il, le forum n'est pas assez interactif. Et ce, je pense, à cause que pas mal des membres aiment les bm mais ne connaissent pas grand chôse en anciennes, ce qui entraine des réponses dans le style, des photos, félicitations, vivement la suite, t'as le bon bout,.... mais peu de réponses sont intérêssantes et font avancer le sujet. Beaucoup de gens intrigués, mais peu d'aide réellement exploitable. Il suffit de constater que les sujets commencent mais ne durent, pour la plupart, pas très longtemps car il y a essoufflement par manque de dialogue "éducatif". Comme je l'ai expliqué à Jean-Luc, le texte est parfois illisible car superposé au fond ou aux photos et dans la page d'accueil du forum le fond est très sombre et la lecture m'est impossible tant que je n'ai pas posé la souris dessus. Voilà en gros ce que je pense et en gros la raison pour laquelle j'ai refusé le poste de modo en plus de ne pas avoir assez de temps pour être efficace. Sinon, l'esprit de l'ancienne bm y est et je soutiens l'initiative et si je vous ai répondu dans un sens qui ne vous plaira peut être pas, sachez que ce sont des critiques faites pour vous appeller à faire avancer dans le bon sens et non pas pour vous faire mal. La critique est constructive si elle est prise à bon escient. A vous de voir. Laurent

Je viens de voir, à gauche, débutant!! Ca m'a bien fait rire!!!!

Et la suite???

Personnellement, cela remonte à ma petite enfance. En effet, mon père avait une 2000 blanche achetée d'occasion et remplacée rapidement par une 2000 grise qui à fini sa vie dans un talus suite à un aquaplanage. Nous sommes alors en 1972 et suite à cet accident, mon père achète une des premières 520 (4cyl) vendues en Belgique. Elle était saharabeige et je me rappelle du tableau de bord éclairé en rouge que je trouvais fascinant à l'époque. C'est fou comme certains souvenirs restent car je n'avais que 6 ans à l'époque. Malheureusement, celle-ci n'a vécu que trois mois car un camion à eu la bonne idée de perdre deux roues jumellées de son attelage qui sont venues percuter la voiture de plein fouet et re-sinistre total. La dessus, toujours mon père a acheté une 2500 e3 bleu foncé avec un intérieur tissus gris clair et cela a été le début de mon addiction à bmw! Quelques années plus tard, un client vient rendre visite à mes parents avec une 30si bleu foncé, intérieur velours bleu et là c'était foutu, je me suis dit j'en veux une plus tard. Et voilà, depuis j'ai déjà eu plus de cinquante bm et c'est pas fini!

Bonjour à tous, Comme dit dans le titre, je viens d'acheter une bmw 2500 e3 de 1972. Celle à 132000km réels, le moteur tourne très bien hormis un ralenti à revoir car un peu trop haut. La coque est étonnament bien préservée pour son âge hormis les taches sombres que vous pouvez voir sur la carrosserie qui sont en fait des taches de rouille qui ont été traitées par l'ancien propriétaire mais pas repeintes. Les freins sont bien évidement grippés, ce qui fait partie d'une longue tradition sur tous les modèles de ces années là et même sur les séries 5 qui ont suivi. J'ai d'ailleurs cassé un étrier en essayant de dégripper celui-ci. Autrement, tout ce qui est mécanique à l'air en bon étât, tant suspensions, que direction etc... Il y a bien sûr un peu de travail de carrosserie sur les bas de portes intérieurs, les coins de capot et de malle arrière mais rien d'exceptionnel. Elle n'est malheureusement pas équipée de la direction assisstée qui était une option à l'époque. Quelle différence avec nos modernes équipées de toutes les assisstances, et de tout le confort. Une récente sans clim, pfff, c'est minable!!!! Vous pourrez aussi constater que le coffre de la voiture était plein de pièces ainsi que l'arrière du Defender. J'ai aussi un berceau avant et tout ce qu'il faut pour installer une direction assistée. Place aux photos!

Chez moi toutes les écritures sont en noir sur fond gris foncé ce qui les rend quasi illisibles. De toute façon, le but est de faire avancer le forum dans le bon sens pour tout le monde, ce qui a été compris.

Perso, je télécharge Mozilla Mon écran est un 17" mais je ne sais pas la résolution.

Je n'arrive pas a faire une capture d'écran et mon navigateur????? Ce que je sais c'est que le fond est à dominante gris foncé et dans les parties les plus sombres aucune lecture n'est possible sans a voir mené la souris sur du texte.

Bonsoir, Je ne sais si il y a déjà eu un sujet en rapport avec ceci, mais je trouve que le forum est difficile à consulter car comme le décor en fond est fort sombre, bon nombre d'inscriptions sont illisibles tant que l'on n'a pas mené la souris sur le texte. Personnellement, je trouve cela un peu fatiguant car il faut en permanence chercher l'information dans l'ombre, ce que je trouve un peu dommage. Et ensuite, j'ai constaté que dans certains post, les commentaires sont recouverts en partie par des photos, enfin tout se mélange parfois. Voilà, j'espère que cela pourrait être constructif de rendre le site plus confortable à la consultation. Bonne soirée Laurent

Bon, ben là tu n'as plus qu'a démonter la deuxième moitié d'étrier et commander les kits pour refaire les étriers si toutefois ceux-ci ne sont ni rayés, ni piqués. Autrement, dans trois mois tu peux recommencer le travail.

Bonsoir, Je trouve dommage de tomber sur des membres aussi mal embouchés! Apparement sans éducation ni respect ou alors se donnent ils un genre afin de se faire respecter par une certaine partie de population pour qui ce genre de comportement montre une marque de respect dans une certaine hiérarchie, que je ne connais pas et souhaite ne jamais connaître. Tant pis, c'est comme les amis, dans la vie il faut trier et faire ses choix. Dommage, je trouve qu'il est toujours mieux d'essayer de grandir, dans tous les sens du terme, que de s'enfermer dans un cavenas sans échappatoire.

Je sais que tu es sur d'autres sites et tu sait très bien duquel je parlais en particulier! Quand à présenter l'autre, mon apn n'est plus reconnu par l'ordi depuis peu mais j'assaierai de faire quelque chôse.

De toute manière, pour mettre fin à toute polémique, j'ai démonté 3 pistons et fait à présent 150ch. Et puis, dans peu de temps cette 528 n'existera plus! De plus, d'après le titre du post il y en a qui croient que je me la pète et bien qu'ils sachent que la moindre vw polo neuve vaut plus que toutes ces bm ensemble. Ensuite, quand à mettre des commentaires autant qu'ils soient intérêssants et constructifs afin de faire avancer le forum et le rendre intérêssant, que ce soit un lieu d'échange et non de mise en doute à chaque affirmation. Je n'ai rien à prouver et beaucoup à apprendre malgré, je crois, que je me débrouille pas trop mal quand même (certains me connaissent sur un autre site ou je participe pour ainsi dire journellement et pourront le confirmer au "douteux") Voilà, j'espère que les chôses sont claires à présent. Perso, c'est ma passion depuis presque 40 ans et je compte encore la faire durer longtemps. La preuve, je viens encore d'acheter une 2500 E3. Fin de l'incident.

Je ne doit rien a personne, je vous le donne comme on me l'a dit. A présent, chacun se fait son film, ça occupe. Perso, on peut me rayer mon pseudo du forum. Bonne chance à tous.

J'ai essayé de monter des disques ventilés de 30csi sur ma 525 e12 et il faut impérativement changer les flasques en tôle sinon les disques frottent sur celles-ci.

Des preuves, je n'en ai pas et je ne sais pas ce qui a été fait sur ce moteur. De toute manière, si un jour je dois l'ouvrir, j'en saurai peut-être plus. En attendant, ça ne me tracasse pas du tout.

La bleue de gauche, 528i e28 de 1983 équipée d'un moteur 3.5l préparé (308ch), toutes options (même régulateur de vitesse) compteur Alpina (300km/h), cuir beige, clim, gros freins (300mm) susp sport, super voiture rapide, bien équipée et pas courante tel que. La e34 518i de 1990 me sert au quotidien et totalise pas loin de 475000km, équipée gpl, consomme un peu d'huile mais roule encore très bien. Lente à entrainer la voiture mais comme je ne fais pratiquement que de l'autoroute ça va! Celle du milieu, c'est une 524td de 1984 (e28) que j'ai totalement repeinte (intérieur et extérieur) il y a trois ans et est en attente de remplacer la vaillante 524d de mon épouse. La 525 e12 gris polaris métal, est de 1979, totalise moins de 90.000km réels, que j'ai achetée l'année passée mais sur laquelle j'ai du pas mal travailler pour que celle-ci soit opérationnelle (travaux culasse, soudures, étriers de freins, entre autres...) Et la dernière, à droite, la 524d e28 de mon épouse qui affiche 450000km à peu près et ne veut pas nous laisser tomber! (Mon épouse voudrait vraiment rouler avec la 524td!) Voilà.

Voici une vue de cinq de mes autos l'année passée

Bonjour à toi, Pourrais tu nous en dire un peu plus au sujet de cette e9 et éventuellement nous joindre quelques photos en extérieur avec des détails. Ce modèle est le plus beau jamais produit à ce jour (pour moi!). Est elle équipée D-jetronic ou L-jetronic? Boîte 5, pont auto-bloquant,...?

Désolé de te contredire, mais la 745i était bien une berline rapide mais loin d'être la plus rapide voiture du monde. En effet, prends une "simple" Alpina b7 turbo (330ch), et tu frise les 275km/h, et il y a un pannel assez impressionnant de voitures très, très rapides qui peut s'y coller. C'est vrai que c'était une grosse berline, bien équipée, relativement bien motorisée pour son époque, mais ses performances globales étaient très bonnes et plus ou moins égales à une mercedes 560sel sa grosse rivale. Il faut dire que ce modèle n'était pas avantagé par son aérodynamique de "gare de chemin de fer"! Mais dans tous les cas, super voiture quand même.

Bonjour à tous, Je m'appelle Laurent, suis possesseur de plusieurs bmw mais aucune récente! La plus jeune est ma 518e34 de 1990 (475000km) qui me sert au quotidien, mon épouse roule avec une 524d e28 (455000km) qui sert également tous les jours. Autrement, je restaure depuis zéro une 30si de 1973 dans laquelle j'avais juste laissé le fil du plafonnier et sablé de A à Z. J'ai également deux 2800cs dont une est déjà découpée car ultimement pourrie et l'autre suivra probablement le même sort. Ensuite, j'ai acheté l'année dernière une 525 e12 de 1979, et pour finir, j'ai une 524td e28 et une 528i e28 full options et équipée d'un 3.5l préparé qui marche du feu de dieu. Voilà, c'est tout pour l'instant et au cas, j'ai pas mal de pièces à vendre pour ce genre de véhicule (particulièrement e28). Pour finir, j'habite à Wellin, à l'entrée de la province de Luxembourg en venant de Bruxelles et à plus ou moins 30 km de Givet. A bientôt. Laurent

Merci pour votre accueil. Je visiterai le site dès que j'en aurai le temps. Par contre, j'ai voulu mettre un raccourci sur mon poste de travail et le "clic droit est interdit"! Pourquoi?