alexgb1

T'inquiete, c'est deja trop bon une 325. Tu commences avec une 325 et tu vois ou ça mene ... C'est noel avant l'heure !!!! Pompe a essence gros debit Walbro : Sonde large bande AEM :

Ebay je vais me faire tuer par papy . Les reguls reglables sont moins precis qu'un regul taré pour une valeur, mais je n'avais pas envie de me prendre la tete

Le swap va bientot commencer .... Pour info, j'ai racheter le moteur de cette e30 en allemagne : http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=7069 Petite liste de pieces pretes a etre montées : Echangeur 600mmx300mmx76mm, dump valve et le piping : Wastegate Tial 38 : Ligne echappement 3 pouces, cata sport vidé, silencieux 740i v8 : Je viens de recevoir ce matin le regulateur de pression d'essence : La suite prochainement ...

Essayons de nous rappeller ... 405mi16 (pas mal juste apres le papier rose ) Super 5 gtt alain oreille Zx TD Calibra 2.0l Super 5 gtt Golf 1 gti r21 turbo 205 mi16 Golf 2 gti16 match Honda civic ed7 coccinelle 1302 405 td Bmw 320is e30 2cv 1961 Cox 1965 Actuellement : safrane 2.5l 20v gpl, super 5 gtt ph.1 (a vendre) et 3xxi e30 Moto: cagiva mito, honda 750VFR et yam sr500

Nouveau swap les amis !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Apres 1350km dans la journée : Voici mon nouveau moteur : Un m106 de 745i bien préparé. Au menu, pistons et bielles forgés, soupapes au sodium, joint de cucu alpina b10, aac 276°, wastegate Tial 38, Turbo hybride k27 k29, etc .......... La suite tres prochainement ..

Nickel mon ami .

La saison 2007 est finie pour moi. Apres l'amusement, place a la mecanique, je change de moteur (a nouveau :p ) cet hiver. Quelques photos d'hier, je me suis bien amusé pour la derniere sortie :

Interessant ce sujet !!! Pour un moteur de 745i un peu boosté (350cv environ) et pour une utilisation piste, le mieux serait donc de la 300v ?

Ouep, on s'en est occupé ce week end ! J'ai finallement pris mes pieces chez bm, c'est guere plus cher que sur oscaro et c'est de la piece d'origine ... On a donc ete obligé de deculasser, car les rampes de culbu sont prises avec les vis de culasse ... Le bloc deculassé : On pose la culasse sur l'etabli et on remplace le culbuteur, la vis et l'excentrique : Un bon nettoyage de la culasse et du bloc : Et on remonte : Ca fait quand meme beaucoup de boulot pour remplacer un culbu ... Par contre je me suis rendu compte que mon collecteur etait legerement voilé, j'ai donc des fuites... Je vais emmener ce collecteur pour le resurfacer et je finirai le remontage ...

Salut copain drifteur !! Sympa le nom de ta ville:lol!:

C'est bien 80°c

Bizarre .... Je demande ça car : - J'ai monté un 3.5l avec une boite d'e34, et je n'ai pas eu besoin de raccourcir mon arbre (324td) - Je regarde les montages de m106 et lorsqu'une boite sport est utilisé, je vois regulierement que les types raccourcissent l'arbre de transmission de 9 a 10 cm ... Bizarre non ? De plus, en regardant sur etk, les arbres de transmission pour la boite sport sont plus court que ceux utilisés pour une boite "normale". (1522mm contre 1566mm)

Je me pose la question suivante : Est ce que toutes les boites de m30 ont la meme longueur ? Est ce que la boite sport n'est pas plus longue ? Merci

Mon M30B35 :

Mauvaise journée que celle d'aujourd'hui !! Casse d'un culbuteur : J'ai rereglé mes culbus avant cette sortie, j'ai surement du faire une erreur ... Bref, il faut reparer maintenant. Le soucis, c'est qu'il faut deculasser car les rampes de culbus sont pris avec les vis de culasse. Petit devix chez oscaro : - Vis de culasse : 33€ - Culbu : 23€ - Joint de culasse : J'ai le choix entre un modele epaisseur 1.72 (62 a 101€ selon la marque) ou un modele 2.07 (170€) (Idem sur l'etk) Le deuxieme c'est pour les culasses resurfacées ? Ca signifie, qu'il faut que je fasse eprouver ma culasse avant d'acheter le joint ?